2019年一季度校车市场特点小结

　　根据中国客车统计信息网数据，2019年一季度校车累计销售2356辆，同比(2018年一季度校车销售4305辆)下降45.3%，仍然处于相当低迷的态势，现将一季度校车市场特点小结之。

　　特点一、在按目标用途划分的客车细分市场中，校车同比降幅最大

　　根据中国客车统计信息网数据，2019年1-3月按目标用途划分客车各细分市场(不含专用客车)销量及同比增长情况如下表：

　　小结：

　　1、2019年1-3月，校车市场销量同比降幅在客车细分市场中降幅最大，幅度超过45%，达到45.3%.

　　2、公交客车由于新能源客车的大幅度增长拉动，其同比增幅最大。

　　3、作为第一大细分市场的座位客车市场同比降幅为6.4%，主要是由于其细分之一的客运市场同比大幅度下降导致。

　　特点二、宇通客车独占鳌头，市占率超过45%;前10名企业市占率达到98.3%，同比增加18.8个百分点，垄断程度明显增强

　　根据中国客车统计信息网数据，2019年一季度销量及同比情况：

　　可见，2019年一季度校车企业销量中：

　　1、宇通客车一家独大，市占率达到45.8%，同比增加了2.3个百分点。

　　2、前10名销量企业市占率达到98.3%，同比增加18.8个百分点，垄断呈进一步加强，说明其他企业一季度很少或几乎没有销售校车。

　　特点三、一季度各月销量同比均下降，其中3月同比降幅最大;1月销量占比最高

　　根据中国客车统计信息网数据，2019年一季度校车各月销量及同比降幅情况：

　　可见，在2019年一季度各月校车销量中：

　　1、3月销量同比降幅达到57.4%，为最大;

　　2、各月销量同比均下降;

　　3、1月销量占比最大。

　　特点四、按价格划分销量结构，15万—20万之间的价格车型销量占比最大，且同比微增

　　2019年1-3月校车累计销量为2356辆，按价格划分校车销量结构为：

　　从上表分析可知：

　　1、2019年1-3月份校车市场的价格链条不是太长，最高区间不过50万。

　　2、销量比例最大的区间是15-20万价格细分市场，比例占据了34.2%，而2018年同期的比例为33.6%，同比有微升的趋势，

　　3、 2019年1-3月月15万以下的价格区间销量占比微减;

　　4、在30万-50万之间的价格区间，2019年1-3月的占比同比持平。从价格区间的销量比例分布可以给客车企业以明显的启示：如何正确定位校车的市场价格是关系到校车销量比例大小的重要因素，因此，合理的制定校车产品价格，迎合市场需求是每个生产销售校车企业必须关注的市场策略。

　　特点五、配置校车的动力以玉柴最多，同比权重下降;其次是潍柴，同比增幅最大;再次是一汽锡柴，同比下降

　　按发动机品牌划分，2019年1-3月校车的销量及份额统计表

　　剖析：

　　1、 玉柴机器配置的校车比例最大，但同比权重有下降趋势(下降1.5个百分点)

　　2、 潍柴处于第二大权重，同比上升幅度最大(同比权重上升6.8个百分点)。

　　3、 一汽锡柴第三，同比权重下降1.8个百分点。

　　4、校车配置的发动机种类较多，但都是国产发动机，几乎没有进口发动机。

　　特点六、5-6米车型销量权重最大，超过半壁江山，且同比增幅最多

　　从车辆长度划分，5~6米校车销量最大，占据了超50%的市场份额。位居销量权重第二名的是6~7米校车，市场份额大约21%，销量权重第三名的是7~8米校车11%的权重， 11~12米校车权重较小，大约在5.5%。2019年前3月及2018年同期各长度段权重如下：

　　可见，2019年前3月，校车在5-6米占据的权重占据半壁江山，且同比权重增加了0.5个百分点，为最多。主要原因：

　　1、根据调研可知，很多校车都销售到贫困地区或乡下，那里的学校一般都处在偏僻的地段，道路较窄，5-6米车身较小，容易穿梭在这种这种狭窄的道路上，也容易拐弯，比较安全。

　　2、3.5-5米段车型比5-6米小，但承载人数太少，一般不太实用。

　　3、5-6米校车价格一般在15万左右，一般地区能够承受。

　　特点七、主流品牌校车都有自己的特色明星产品

　　至于2019年一季度校车市场同比大幅度下降的原因分析及解决对策，笔者在2019年前2月校车市场分析中已详细阐述，因为一季度下降的原因与前2月基本雷同，在此不再赘述。