纯电动小客运市场研析

　　一、纯电动小客运市场概念及特点简述

　　随着高铁动车、网约车等市场的挤压，大中型客运市场几乎“腰斩”，客运市场的“大转小”趋势十分明显，纯电动小客运市场相机诞生。纯电动小客运市场，不但其运行线路短，通常为3--10公里，有些城市最短运距甚至不足2公里，车型也比较“袖珍”，主要用于城市小区接驳、旅游景区内接送、私人包车等，小客运市场发展潜力巨大。作为目前的小客运车型必须具备：

　　1、节能环保

　　对于城市发展来说，公共交通承担着环保重任，新能源车型成为重要角色。近年很多地区采用轻型纯电动客车车型“上岗”，在陆续开通的微循环线路中，成为新生力量。因此节能环保是城市纯电动小客运市场必须具备的硬性条件。

　　2、车身要小巧

　　便于在狭窄的社区道路上运行。小客运车型经常出入社区，因此小客运车型要专为社区出行设计。通常采用超短前、后悬，窄体车身的理念，能够减少拐弯半径，能在狭窄的社区道路中行驶十分灵便。在上下班高峰时，人流量剧增，非高峰时段则人流较少，纯电动车最好能配置快充和慢充两种充电方式，快充只最好需要20分钟，慢充也不过几个小时，可以满足不同时段的运营需求。

　　3、要具有较好的安全性能、良好的经济性和动力性。小客运车型的车身结构最好采用车身与底盘车架一体化结构设计，这样安全性能就要比一般车辆要高，车辆在承受外界的撞击时，乘客的安全空间更有保证。而且这种底盘车架一体化结构的小客运车型还能比同级别的普通车辆车身重量轻约10%以上。根据市场调研，如是纯电动客车，在满载后的电消耗比其他同等车型降低更低，车身的轻量化设计结构和良好的动力总成匹配，能成就较好的动力性和经济性。

　　可以判断，具备上述条件的小客运车型----4.5-6米纯电动客车会充当未来小客运市场的主要角色。

　　二、2019年一季度国内主流城市纯电动小客运市场需求研析

　　就近年纯电动小客运市场需求问题，笔者近期对全国一些主流城市专门进行了市场调研。

　　根据上牌信息统计，2019年一季度及去年同期10个主流城市小客运车型型销量及同比如下(含4.5-5米纯电动客车车型)：

　　可见，2019年一季度及近年国内主流10个城市4.5-5.5米纯电动小客车车型同比销量均处于增长，尤其是北京销量和增幅都较大。

　　三、轻型纯电动客车在纯电动小客运市场中的目标用途分类分析

　　对主流城市的纯电动小客运市场调研中，发现轻型纯电动客车的目标用途分类结构大致如下：

　　四、对未来纯电动小客运市场的走势研析

　　1、3年内一级市场会成为纯电动小客运市场发展的主力阵地

　　一级市场：主要是指北京、上海、天津、广州、深圳、重庆等特大城市

　　这些城市人口都在数百万以上，交通拥挤，地铁、公交站点众多，社区林立，小区居民到地铁和公交站点距离普遍较远(通常在1公里-5公里之间)，居民们买菜、逛超市、上班坐车等都要通过步行解决这最后的“1公里”距离，通常感到很不方，并且政府对近期一级市场的充电桩建设有具体规划(见表3)，为未来纯电动小客运市场发展提供坚实的基础设施保障。因此，纯电动小客运车型必然在这些大城市有着巨大的市场商机，并且会尽快变为实际市场。

　　根据市场调研，今后1-5年内，我国200万人口以上的大城市纯电动小客运市场线路至少要开通1000条以上，预计小客运车型需求在10000辆以上。而很多大城市在开通小客运线路方面已经迈出了坚实的步子，当然近期内一级市场会优先成为纯电动小客运市场发展的主力阵地。

　　2、二、三级市场将成为未来纯电动小客运市场发展的生力军。

　　二三级市场：主要是指地级市及经济较为发达的县级市。根据市场调研，二、三级市场的纯电动小客运市场可能要滞后一级市场3-5年，但随着城乡一体化战略的逐步推进，二三级市场会成为未来纯电动小客运市场发展的生力军。

　　第一、作为二三级市场的中小城市目前相对客流量比较小，而城乡一体化进程的加快，必然导致中小城市规模的扩张，也必然导致中小城市居民小区建设进度的加快，而7米以上大中型公交对中小城市运送居民进出小区显然不合适，一是因为空载率过高，回报率低下，二是因为大车进出小区不方便，这就必然衍生出纯电动小客运市场。

　　第二、作为二三级市场中小城市的纯电动小客运市场，主要是作为运送小区上下班的职工和到机场、高铁站接驳、及短途包车的车型，4.5-6米车型相对比较适中，性价比较高，微循环公交有利可图，市场发展空间较大。

　　第三、目前二三级市场的中小城市纯电动小客运市场正处在酝酿之中，市场发展的时机将要到来，发展潜力巨大。

　　3、2020年后，纯电动小客运车型的市场竞争力更强

　　随着新能源客车补贴的逐渐退坡，到2020年后，6米(不含)以上新能源客车补贴将为零，没有了国家补贴，其成本竞争优势不再，竞争力弱化，而6米(含)以下纯电动小客运车型本来就没有享受过国家补贴，只是实际市场的真实需求，可以断言，2020年以后，纯电动小客运车型的市场竞争力相对更强。

　　总之，作为生产制造大中型客车或经营中长途客运的企业，在目前受到高铁等市场的强烈冲击下，压力巨大，进行转型是必须的，而小型纯电动客运市场，可谓是“小客运，大市场”，未来发展前景十分广阔，建议大中型客车制造或经营中长途客运的企业及时抓住此市场机遇，实现客运市场“大转小”的成功转型!