旅游包车客运市场特点、问题及解决对策浅析

　　近年受高铁、航空、网约车的市场挤压，客运行业受到巨大冲击。客运企业拼尽全力求转型，部分企业将过剩运力转向旅游租赁等客运市场，其中旅游包车客运就是客运企业转型后的重要业务版块。笔者就目前旅游包车客运市场特点、存在的问题及解决对策进行浅析，供目前转型的客运企业参考。

　　特点一、旅游包车客运业务占据旅游客车市场超3成，是旅游客运市场中最大的业务版块

　　2019年一季度旅游客车按业务种类划分，其市场结构：

　　可见旅游包车业务是目前旅游客车市场中最大的业务版块。

　　特点二、高一级车型占据主导地位

　　根据市场调研，目前国内旅游包车客运市场中营运的高一级及以上车型占据近50%，主要是高一级车型。根据统计，2019年一季度旅游客车销量大约在7500辆左右(含5米以上各类商旅车型)，其中涉及旅游包车客运业务的车辆大约在2300辆左右，达到高一营运等级以上的旅游包车客运车辆大约1200辆。

　　2019年一季度旅游包车客运车辆营运等级占比统计：

　　可见，在2019年一季度旅游包车客运业务中，高一级车型占据44%，是承担旅游包车客运业务的“大头”，其次是中级车型，而高二级和高三级都比较少，尤其是高三级车型是处于塔尖的顶级车型，就更少，这主要是与旅游包车客运业务的投资回报率有关。

　　特点三、收费额度视车型、车座、旅途长短等形式而定

　　旅游包车客运业务收费是在以个人、单位或群体在旅游过程中，以小时、天等形式租用的的服务项目，收费额度视车型、车座、旅途长短等形式，收费额度不等。租车费用是旅游包车的基本费用，一般以行程距离作为计费基础，乘以车辆的单位公里费用。如行租车网的旅游包车栏目，就是根据旅游的距离，为用户展示了大约的租车费用。

　　特点四、选择旅游包车的客户，一般都是为了避免疲惫驾驶，能以轻松心态享受旅游。

　　特点五、旅游包车的驾驶员都必须经过营运性驾驶员资格培训，并考试合格才具有营运资格。

　　二、目前存在的问题浅析

　　游包车客运市场目前存在的问题主要有以下几个方面：

　　一是经营方式粗放，承包经营是主流。70%以上旅游包车企业生产经营仍未实行统一管理、统一调度、统一结算的公司化经营，以单车承包经营为主。

　　二是运力结构单一，高档车缺乏。不能满足市场个性化、高端化、高品质的出行需求。

　　三是运输组织化程度较低，运输效率不高。企业公司化经营率不高，加上整个行业的旅游包车信息服务及调度平台未建成，运输效率不高。

　　五是服务品质参差不齐，诚信度不高。企业服务质量管理观念淡漠，行业服务规范标准落实不积极。

　　六是行业缺乏龙头，品牌企业。旅游包车客运市场缺乏一批具有影响力、竞争力，在全国旅游客运市场上“叫得响”的龙头企业。部分企业对企业文化、品牌建设尚处于顺其自然阶段。

　　七是市场价格竞争激烈，企业生存不易。旅游包车市场自实行市场经济以来，一直实行的是市场准入机制，通过前置许可进入市场经营;实行市场调节价，由承、托双方根据里程、车型等协商确定。据调查，有95%企业认为市场价格竞争激烈，76%的企业认为旅行社等用车单位压价严重，50%以上企业认为经营只能保本。包车客运处于旅游市场最下游，缺乏话语权，低价竞争依然是最被看重的竞争方式。

　　八是经济增长疲软，企业信心指数不足。由于受国际经济形势波动等因素影响，2019年一季度企业经营效益持续增长的不足50%，认为市场运力不足的只占到34%，68%的被调查单位认为淡季旅游包车违章经营多，16%的企业认为现有的市场运力过度饱和。

　　九是配套设施不足，行业发展受制约。目前很多地区没有一个专门服务于旅游包车发车停车集散站，只能在非早晚高峰时段停放在街头巷尾，给企业管理、行业管理，乃至安全管管理带来困难和隐患。

　　三、解决问题对策

　　对策一：促进规模化、集约化

　　一是提高市场资源配置优化的科学性，建议国家尽快出台《旅游包车运力发展指导意见》。明确旅游包车运力发展的原则、方式、程序，提高转型发展的科学合理性和超前引导作用。

　　二是鼓励企业进行战略重组，制定《旅游包车整合方案》以及配套政策和措施，力争近年内，通过兼并、收购、入股等方式，在政策制定上要打破地方保护、跨行业限制，支持包括本区域以外的具有实力和品牌企业参与，全力打造市场的旅游大企业大集团。

　　三是完善市场淘汰机制。

　　对策二：打造品牌旅游包车客运企业

　　一是提高服务质量。主管部门在运力发展方向上向信誉资质、经营机制、安全管理、经营行为、服务质量等方面优秀的企业倾斜，尤其对一些关联企业(控投、委托、合作等经营模式)的整合，要在评分标准上给予加分，用政策引导企业规模化、集约化经营。

　　二是引导企业树立品牌意识，建立企业文化，做好未来发展规划。

　　三是细分市场服务内容，重点培育细分市场的龙头企业，如培育“一日游”、“会奖旅游”、“文化休闲游”、“度假休闲游””等几个市场的龙头，引导企业针对服务内容不同采取个性化、差异化的服务模式提升品质。四是开通“美丽乡村旅游直通车”，服务城乡一体化。

　　对策三：推动企业经营向集约型转变

　　一是全面实施旅游包车经营权使用合同制度。引导企业逐步向规范化经营、向集约化发展。

　　二是稳步推进旅游包车企业公司化改造。新增运力优先向专业化、规模化、公司化企业投放，承诺实施公车公营。

　　三是规范现有承包经营方式。建议由行业协会牵头，制定统一的承包经营合同范本，明确客运企业与承包人权利与义务，全面规范承包经营行为。

　　四是建立营销机制，提高市场竞争力。企业必须将工作重点转移到满足旅客需求的市场上来，进行深入的市场调研，了解旅客的心理需求。充分利用网络、微博、微信等新媒体优势搭建营销平台，推出相应线路，提供有针对性有特色旅游包车服务;同时加强与旅游娱乐、文化传播、会奖举办、旅游等方面营销合作，增加营销投入，化被动为主动，宣传旅游包车形象，增加市场竞争力。

　　对策四：推动行业智慧化发展

　　一是加快旅游包车综合信息服务平台建设。完善旅游包车客运信息管理平台，逐步建立集网上选车、网上调度、网上结算、网上评价等多功能为一体的信息化管理系统。

　　二是定期发布旅游包车市场信息。准确掌握旅游客运市场运行动态，全面科学地分析客运市场供求状况，及时地发布旅游市场信息和市场运力供求状况，指导企业生产经营。

　　三是建立旅游市场信息互通机制和管理互动机制。

　　对策五：推进服务标准化实施

　　一是建议行业尽快制定规范旅游包车客运业务一系列的标准制度。

　　二是积极开展旅游包车标准化示范单位创建活动。在全国3A优良企业中，培育一批运作规范、管理先进、服务优质的旅游标准化示范企业，使企业竞争向服务质量竞争、品牌竞争转化。

　　三是完善服务质量日常监管模式。

　　对策六：推进服务人性化

　　一是提高从业人员素质。

　　二是完善旅游交通网络体系。积极联络区域旅委共同建设区域旅游集散中心，提升旅游集散和辐射功能

　　三是建立游客紧急救援体系。由地方旅委牵头成立区域旅游救援中心，定期发布区域旅游安全风险信息，构建区域的旅游救助网络，完善应急处置机制，加强从业人员安全教育和应急预案的演练培训，增强应急处置能力。

　　对策七：建议地方主管部门有一个统一价格、统一调度、统一结算、统一监督协调部门，减少车辆空驶率，增加车辆利用率。

　　总之，客运企业只要能及时了解旅游包车客运市场特点，并积极解决存在的问题，就一定能度过客运企业的暂时难关，实现成功转型!