2019年3月大中轻客销量特点简析

　　根据中汽协数据，2019年3月客车产销4.02万辆和4.29万辆，环比增长1.5倍和1.2倍，产量同比下降1.37%，销量增长0.55%。现将3月大中轻客车销量特点简析之。

　　特点一、按燃料种类划分轻客销量结构，柴油类占比最大，超半壁江山

　　根据上牌信息，2019年3月按燃料种类划分，客车销量结构特征如下：

　　可见，在2019年3月大中轻客车销量中，按燃料种类划分，柴油占比超过半壁江山，达到52.2%，为最大，其次是汽油。达到26.8%，再次是纯电动，达到16.0%，其余占比较小。

　　特点二、同比各细分车型表现差异不大;环比清一色大幅度增长;同比只有中型客车下降，大型和轻型客车同比均增长;下降和增长幅度均较小;3月份客车市场总体比较平稳

　　根据中汽协数据，3月大型客车产销均为0.56万辆，环比增长3.0倍和1.9倍，产量同比下降0.96%，销量增长1.16%;中型客车产销0.50万辆和0.51万辆，环比增长2.7倍和2.1倍，同比下降6.58%和1.71%;轻型客车产销2.96万辆和3.22万辆，环比增长1.3倍和1.0倍，产量同比下降0.52%,销量增长0.81%。

　　根据中汽协数据统计，2019年3月大中轻客车销量环比、同比如下表：

　　可见：

　　1、2019年3月，大型、中型、轻型客车环比均增幅很大，最大的是中型客车，其次是大型客车，最小的是轻型客车，主要是因为2019年春节落在2月份，2月份基数较小，导致3月环比较大。

　　2、同比中型客车是唯一下降的细分车型，且下降幅度只有1.71%。大型和轻型客车同比均增长，但增长幅度都较小，说明3月客车市场总体比较平稳。

　　特点三、轻客销量权重环比下降明显;大、中型客车权重环比均上升，大型客车环比权重上升幅度最大

　　根据中汽协数据，2019年3月大中轻客车权重环比统计：

　　可见：

　　2019年3月，大中轻销量结构中，轻客销量权重环比下降9.41个百分点;大型客车销量权重环比增长最大达到5.79个百分点;中型客车销量权重环比增长3.61百分点。主要原因是：

　　2019年3月是新能源客车享受2018年补贴政策的最后一个月，抢装现象仍然存在，且抢装的主要是大中型新能源客车，因为只有大中型客车补贴额度较大，尤其是大型客车补贴额度最高，因此大型客车是抢装的重点，也是最多，导致大型客车环比上升幅度最大，其次是中型客车。而大部分轻型客车因为不可以享受补贴导致环比权重减少。

　　特点四、江铃是老大，前10名销量集中度为82.69%

　　根据中汽协数据，2019年3月前10名销量排名：

　　特点五、大、中、轻客区域销量的盟主分别由广东、山东、广东领衔----广东大型客车销量权重最大，山东中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大

　　1、根据上牌信息，2019年3月及大型客车流向前5名区域市场占有率统计数据表

　　可见，2019年3月大型客车，广东区域占据老大。

　　2、根据上牌信息统计，2019年3月中型客车销量中，山东区域销量权重最多

　　可见，在2019年3月中型客车份额中，山东占据老大。

　　3、根据上牌信息统计，轻客区域市场中，2019年3月广东销量权重最多

　　可见，在2019年3月轻型客车销量中，广东占据老大宝座，主要是广东的深圳个广州地区轻型物流车销量较多所致。

　　总之，在2019年3月大中轻客车的区域流向可知，市场占有率是不均衡的。也就是说，大中轻客销量分别由广东、山东、广东区域领衔----广东大型客车销量权重最大，山东中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大。

　　特点六、大中轻型各类客车出口同比增长近6.07%，是拉动3月客车市场整体增长的重要力量

　　根据中汽协数据，2019年3月，汽车出口继续呈现增长，当月，汽车企业出口9万辆，比上月增长57.7%，比上年同期增长0.4%。分车型看，乘用车本月出口5.6万辆，比上月增长55.1%，比上年同期下降16.6%;商用车出口3.4万辆，比上月增长62.1%，比上年同期增长50.7%。根据海关数据，2019年3月我国各类大中轻型客车出口4801两，同比增长近10.8%，比客车整体市场的增幅0.55%要大10多个百分点，可见，客车出口市场是促进3月我国客车整体市场增长的重要动力。

　　特点七、4.5米—6米段是客车市场中销量最大的长度段车型

　　根据上牌数据统计，2019年3月客车在各长度段销量及占比：

　　可见，4.5-6米轻客是客车所有长度段中销量最大的车型，占比在68.8%近7成;其次是10米以上客车;再次是6-8米客车，第四是8-10米车型。主要原因是因为4.5—6米段轻客车型应用范围最广，目标客户最多。这一分析，给客车企业在产品定位和营销策略上提供了一定的量化依据。