轻客市场的六大变化趋势研析

        轻客是客车中最大的细分车型，占客车市场70%左右的权重。根据中汽协数据，2018年轻客累计销售334593辆，同比下降3.92%。而轻客市场主要由日系轻客(如金杯海狮、福田风景等)和欧系轻客(如江铃全顺、南京依维柯、上汽大通)等构成。根据统计，欧系及日系轻客占据轻客市场约90%的权重，因此，研究欧系及日系轻客市场的变化规律，也就基本掌握轻客市场的发展趋势了。现对近年欧系及日系轻客市场六大变化现象研析之。

　　变化一：欧系走俏——欧系占比逐年增加，日系轻客比则相反

　　根据乘联会数据统计，近5年欧系轻客及日系轻客销量权重如下表：

　　可见，欧系轻客销量权重从2014年的53%逐年增加到2018年73%，2018年比2014年增加了20个百分点，而日系轻客权重则相反。

　　变化二：柴油当道——在燃料方面，2018年柴油车型占比激增至70.10%。与五年前的市场相比，柴油车型中的欧系占比更多了，而汽油车型中虽仍以日系为主，但日系占比下降、欧系占比却有所提升。

　　1、根据乘联会数据统计，近5年按燃料动力种类划分，轻客权重如下：

　　可见，在燃料方面，2018年柴油动力车型占比激增至70.10%，而汽油动力车型却下降到28.42%，可以说是柴油当道。

　　2、柴油中以欧系为主

　　根据乘联会数据统计，近5年柴油动力欧系与日系权重占比：

　　可见，与五年前的市场相比，柴油车型中的欧系占比更多了，从2014年的92.88%的权重逐年升高到2018年的98.54%的权重，日系轻客则恰恰相反。

　　3、汽油动力中以日系轻客为主，但正在逐年下降

　　根据乘联会数据统计，近5年汽油动力欧系与日系权重占比：

　　可见，与五年前的市场相比，汽油型中的欧系占比更多了，从2014年的5.13%的权重逐年升高到2018年的11.28%的权重，日系轻客则从2014年的92.88%逐年下降到2018年的88.72%。

　　变化三：欧系减围，日系升段——欧系车型功率范围由2014年的32-192KW的160KW功率差值减小到2018年的55-149KW的94KW功率差值，功率范围缩小。80-85KW车型销量下滑较多，销量向更高功率段分布 ;而日系车型中，功率范围由52-125KW提升至65-140KW，范围整体向上平移。其中80KW以下及95-100KW车型销量变化较明显，更大的功率销量更好。

　　1、根据ABD车市统计数据，欧系车型功率范围对应的车型销量占比统计如下：

　　可见，欧系车型功率范围由2014年的32-192KW的160KW功率差值减小到2018年的55-149KW的94KW功率差值，功率范围缩小。80-85KW车型销量下滑较多，销量向更高功率段分布，可谓是“欧系减围”。

　　2、根据ABD车市统计数据，欧系车型功率范围对应的车型销量占比统计如下：

　　可见在日系车型中，功率范围由2014年的52-125KW提升至2018年的65-140KW，范围整体向上平移。其中80KW以下及95-100KW车型销量变化较明显，更大的功率销量更好些

　　变化四：无论欧系日系，长度米段方面都有向大米段迁移趋势。欧系4.5M基本淘汰，五年前的4.5M主要是江铃经典全顺，现在江铃的这款产品已经升级为江铃特顺，其销量主要集中在5M。

　　1、欧系变长

　　根据乘联会数据统计计算，欧系轻客在各长度段销量占比

　　可见，欧系轻客在长度米段方面有向大米段迁移趋势。欧系4.5M段在2018年基本已被淘汰。

　　2、日系也变长

　　根据乘联会数据统计计算，日系轻客在各长度段销量占比

　　可见，日系轻客在长度段销量方面，4.5米段也基本被市场淘汰叫，也是在向更长的车型方向发展。

　　变化五：欧系低走，日系高移——欧系轻客都是宽体，没有变化，但稍向低顶发展;日系轻客低顶、中顶都向高顶发展，宽体比例也在增加。

　　1、 欧系低顶、中顶、高顶占比变化统计表：

　　可见：欧系轻客都是宽体，没有变化，但稍向低顶发展。

　　2、日系轻客低顶、中顶、高顶占比变化统计表：

　　3、 日系宽体与窄体占比统计表

　　可见，日系轻客2018年宽体车身占比提高了，窄体车身占比缩小了。

　　变化六： 欧系较稳，日系变贵——欧系产品销量集中在10万元以上，其消费结构并无明显变化。日系产品销量主要集中在11万以下，低端海狮产品的淘汰。

　　1、整体轻客市场价格区段销量占比变化：

　　根据ABD车市统计数据，轻客市场价格区段权重统计

　　2、欧系轻客市场价格区段销量占比变化：

　　根据ABD车市统计数据，欧系轻客市场价格区段权重统计

　　可见，欧系产品销量集中在10万元以上，其消费结构并无明显变化。

　　3、日系轻客市场价格区段销量占比变化：

　　根据ABD车市统计数据，日系轻客市场价格区段权重统计

　　可见，日系轻客价格有变贵的趋势，7万以下的产品基本被淘汰。

　　如近年的低端海狮(金杯老海狮等)产品的淘汰，又如五年前的福田风景销量主要集中在5-7万，风景系列第七代产品风景G7价格区间提升，主要销量集中在7-9万元车型，使得日系产品5-7万销量锐减，而7-9万元车型份额提升。整体市场的一些数据也有显示，欧系产品份额提升、日系产品份额下滑，整体市场消费升级。