2018年城乡公交特点及2019年影响因素浅析

        城乡公交是公交市场的重要组成部分，目标市场主要是城市郊区到乡镇、县城到乡镇、乡镇到乡镇的公交线路，车型长度一般都在5-8米之间，双开门，配置档次相对较低，停靠站点和班次不太固定，其顾客主要是农民和郊区的居民。城乡公交一般占据公交市场大约22%左右的权重，且有着明显的特征。

　　一、2018年城乡公交市场特点总结：

　　根据数据统计，2018年5-8米城乡公交共计销售16875辆，同比增长6.3%，具体特点：

　　特点一、销量同比增长6.3%，占据公交市场的权重同比增加0.2个百分点

　　1、近8年城乡公交各长度销量及总体占据当年公交市场权重统计表

　　2、2018年城乡公交各长度段同比增长情况%

　　总结：

　　1、近年城乡公交销量时高时低，占据公交市场的权重也是时高时低，但总体在20%--24%之间波动。

　　2、2018年城乡公交在各长度段销量同比均处于增长状态，总体销量同比增长6.3%;其中7-8米段销量最大，5-6米销量最小，但同比增长最大。

　　3、2018年城乡公交占据公交市场的权重同比增加0.2个百分点。

　　特点二、河南、山东、江苏、广东等人口及经济大省是城乡公交的主要分布区域，近年销量无明显规律，垄断程度在逐年下降

　　近8年全国重点区域城乡公交的市场份额统计%(来自上牌数据统计计算)

　　总结：

　　1、人口大省河南、四川、湖南、河北、湖北及经济大省江苏、广东、山东、辽宁、浙江等10个区域的城乡公交市场占有率超过了全国城乡公交总市场的半壁江山，2018年占有率为54.95%，是近8年中最低的，其余年份都接近60%，说明到了2018年城乡公交车的区域垄断程度明显下降，其他非重点区域市场的市场机会在加大，从另外一方面也说明，中国农村经济发展的地区差异正随着城乡一体化进程的推进在逐步缩小。

　　2、销量前10名主流区域市场的城乡公交车销量的市场份额各自规律不尽相同，其中河南和浙江市场份额在逐年下降，其余省份则呈现出不同的状况，无一定规律可循。

　　3、近8年以来，主流区域市场的城乡公交销量总体趋势都是随着时间推移无明显规律，但市场的总体分散程度在加强 ，对其他区域城乡公交的发展有利。

　　特点三、构成城乡公交主体的7-8米车型主要搭载玉柴后置发动机

　　1.动力模块方面。发动机：玉柴国V，额定功率/转速：96kw;变速器：哈齿CA5-60;五档前桥：国产3.6T;后桥：国产7.0T;转向器：国产整体式动力转向;悬挂系统：少片簧钢板悬挂(前3片/后4片);轮胎：7.50-20斜交胎有些地方还要求采取天然气发动机(一般采用CY4D120N-50，CNG发动机)作为动力配置，这要在车顶部配置4～5个天然气钢瓶，还要配置安放钢瓶的架子，以及固定钢瓶的装置，因此这类车本身成本可能要增加1万-2万元。但使用成本要低(因为使用柴油作为燃料比CNG作为燃料要贵)。从目前区域市场需求看，对7～8米天然气公交车发动机需求量比较大的有新疆、四川、重庆、湖北、重庆、吉林等区域市场，这主要与那里的有比较丰富的天然气CNG资源有关。

　　2.城乡公交车辆对发动机的布置要求。目前一般7～8米公交车发动机布置的方式有两种：有采取前布置的，也有采取后布置的。前布置与后布置各有优缺点，主要分析如下表：

　　特点四 、宇通E8车型表现较为抢眼，其空间大、电量多、续航里程长、口碑好等竞争优势使其成为城乡公交车型中的一匹黑马

　　根据统计，2018年有近40个品牌进入城乡公交客车市场，其中宇通等知名品牌占据的市场份额较高，尤其是宇通的纯电动客车E8(ZK6805BEV3)表现比较抢眼，大约占据了纯电动城乡公交客车车型近30%的市场权重，可谓是城乡公交市场中的佼佼者。其产品配置竞争优势分析：

　　二、影响2019年城乡公交市场的因素浅析

　　(一)利好因素

　　1、根据国家《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求：加快推进城市建成区新增和更新的公交使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%。

　　2、 目前，许多地方县政府正在将城镇周边的村庄通过异地安置等途径并入城镇。这一行动的结果，就是扩大了城镇人口规模，并带动了人口流动。所以，县域公交肯定会成为未来客车市场的增长点。从目前情况看，浙江、广东、山东、江苏等省，县域公交的发展已经产生了大量客车需求。

　　3、公交车市场正逐渐细分，城乡一体化的渐进、区域经济的快速发展、三四级城市的崛起，都将打破昔日公交车运营的传统模式。公交车市场不仅需要大容量的客车，更需要7-8米左右的电动公交客车。未来一段时间内，7-8米的纯电动公交车需求将不断放大。

　　(二)不利因素

　　1、客运量下滑，公交客车运营模式面临挑战，新的公交采购在需求端受到抑制。公共汽电车运营车辆、线路和里程不断增长，但客运量连年萎缩。供需两端出现严重问题，影响城乡公交发展。

　　2、存在大量的二手城乡公交车，使2019年城乡公交市场新增动能减弱。

　　3、各地市市政基础设施建设较为欠缺。各地市政基础设施较为欠缺，直接影响到公交出行分担率。

　　4、城乡公交系统结构不合理。

　　5、政府的补贴额度下降，扶持不到位，包括对纯电动客车和节能客车的财政补贴不能及时到位，也会影响2019年城乡公交市场。

　　6、城乡公交车出口环境不太乐观。受全球贸易摩擦升级及美元加息导致新兴市场融资条件收紧、投资放缓等因素影响，2018年10月份国际货币基金组织等机构下调全球经济增长预期，2018、2019年全球增长率均由4月份预测的3.9%调整为3.7%，下调了0.2%，这是自2016年以来的首次下调。其中对发达经济体2018、2019年增长预测分别降低了0.1%，对新兴市场和发展中经济体增长预测分别下调0.2%和0.4%。对我国2019年的城乡公交出口显然是有影响的。