2018年沿海七地区公路客车市场特点研析

        根据上牌信息，沿海的辽宁、天津、山东、江苏、浙江、上海、福建七省市是我国2018年公路客车市场的主要阵地，累计销量22805辆，占全国公路客车市场42.6%的权重，并具有鲜明的特点。

　　特点一、该7地区公路客车市场占据全国公路客车市场权重较大，垄断程度在逐年提高

　　根据近6年的上牌数据统计计算，7区域公路客车市场份额如下表：

　　剖析：

　　1、沿海7区域是公路客车的主流销售市场，其累计市场集中度近6年来均在40%以上，垄断程度在逐年加强。

　　2、近6年中，在7区域内部的各个市场，公路客车市场集中度时高时低。

　　3、2018年，江苏、山东、浙江份额位居前三。

　　原因简析：

　　1)沿海7区域人口密度大，经济较发达，公路交通便利，这从客观上给公路客车提供了市场。

　　2)江苏、山东、浙江等区域市场是我国经济较发达的地区，GDP历来位居全国前列，购买能力较强。

　　3)江苏、山东等区域都是人口大省或经济强省，外来务工人员较多，客流量一直处于全国前列，承担大量客流任务的主要交通工具依然是公路客车，尤其是节假日，火车票一票难求，飞机票又昂贵，公路客车必然担负起长途客运的重任。

　　特点二、宇通是霸主，三龙、中通、青年、安凯等市场集中度超过80%，且呈现逐年上升态势

　　根据上牌数据查阅计算，主流客车企业2018年及近5年在沿海七大主流区域公路客车市场份额比较表(%)

　　特点三、客运公路客车市场份额有减少的趋势，而旅游客车则相反

　　(一)近6年沿海7区域客运公路客车市场份额统计(%)分析

　　剖析：

　　沿海7区域近6年的公路市场中的客运车型份额在逐年缩小，即从2013年的29%逐年缩小到2018年的26.25%。

　　(二)近6年沿海7区域旅游客车市场份额统计(%)分析

　　剖析：

　　1、沿海7区域近6年的公路市场中的旅游车型累计份额在逐年增大，即从2013年的7.8%逐年增大到2018年的13.08%。

　　2、7区域中，旅游车型的市场份额均呈现逐年增大的规律。

　　(三)出现上述现象的原因分析：

　　1、沿海7区域经济在全国均处于领先地位，也是铁路网的枢纽。如上海是华东区域高铁和动车最聚焦的区域，也是全国高铁和动车最密集的地区之一;辽宁沈阳是东北区域铁路和高铁门户，这些高铁和动车都是近年逐渐发展起来的，对公路客运车型的挤压也是逐年形成的，沿海7区域的公路客运车型原来的客源逐渐被高铁和动车所蚕食。

　　2、沿海7区域市场随着公路客运市场的被挤压，很多经营高速客运线路的老板们纷纷改行，要么转为经营旅游线路(根据调研，很多旅游景点区位较为偏僻，高铁或动车暂时尚未开通，这给旅游客车提供了机会)，要么改行搞其他行业。

　　3、尽管客运线路被挤压，但沿海的旅游人数在逐年增加，这给近6年的旅游公路客车市场提供了发展机遇。

　　特点四、中高档公路客车产品配置高端，智能化操控体现得淋漓尽致，代表了目前中国公路客车最先进的技术发展水平

　　通过调研辽宁虎跃高速客运公司、山东交运集团高速客运公司、南京白鹭高速客运公司、上海白玉兰高速客运公司、杭州长运集团公司、福建福州中旅高速客运公司等专业人士，综合对沿海7区域中高档公路客车市场的调研信息可知，目前这些经济发达地区，对公路客车的等级要求、配置及舒适性、安全性能等都要求较高，概况起来主要如下：

　　1、主动安全性要求方面。对车身骨架有足够的强度，一旦发生交通事故(碰撞或侧翻)时，骨架变形后应保证留给乘客一定的生存空间，尽量减少乘客被挤伤或压伤;车内座位布置应留有一定宽度的过道及行走空间，便于乘客走向车门或安全出口;发动机舱内安装火灾报警器;要求制动系统应具备行车制动、驻车制动、应急制动及缓速器(或第四制动系统)四种系统。为了提高制动稳定性，应装备ABS、ASR及广泛采用制动效能更高的盘式制动器;在行走系统上采用铝(镁)合金车轮及无内胎子午线轮胎以减少爆胎事故等。

　　2、被动安全性要求方面。其基本要求是：采用安全玻璃，风窗玻璃采用夹层玻璃，即使发生事故时玻璃碎片因被胶片粘着而不会飞散打人;侧车窗应钢化玻璃，破碎后成为无锐角的小碎片。车身上设有一定数量的安全出口(安全门、车顶安全窗或车侧窗)，供乘客发生交通事故或火灾时迅速就近撤离客车。避免乘客座椅结构强度及座椅与车身的联接强度不足而导致座椅挤伤乘客，产生二次伤害;车门在应急状态下可以从车内手动打开;车内要配置灭火器材，内饰应软化无尖角，材料应具有阻燃性能等。这些技术和配置均可避免或减轻交通事故对乘客的二次伤害。

　　3、安全配置设计要求应注重的几点

　　(1)制动系
        制动系随着人们对汽车安全性能要求的不断提高，ABS应成为公路客车安全系统的一个标准件。

　　(2)转向系

　　转向系统设计是客车底盘设计中很重要的环节之一。它不仅影响安全性、操纵舒适性和可靠性，而且还影响使用经济性。转向系统包括转向盘、转向柱、转向器、转向摇臂和转向横拉杆等。其中涉及到安全性的研究主要集中在转向柱和转向盘领域，沿海7区域公路客车公司在采购公路客车产品时，一般都比较注重转向系统结构及零部件材料的可靠性、安全性等因素。

　　(3)安全气囊的设计要求

　　客车正面碰撞安全气囊一般藏于转向盘内、副驾驶员正前方或车门内侧。如安装到转向盘内，则对转向盘的结构提出了新的要求，应优化考虑转向盘、转向柱的力学特性如何与安全气囊匹配，以及转向系统如何与安全带及座椅共同设计的问题。

　　(4)改善操纵性能的设计及安全保护装置——注重改善客车操纵性能的设计

　　根据统计，高速公路上50%的伤亡事故是由驾驶员过度疲劳或注意力不集中而造成的。为解决这一问题.可设计监视系统如用监视仪输入车辆位置的办法，检查驾驶员是否打瞌睡或者注意力不集中并通过”刺激”方法给予驾驶员警告，以便及时纠正。此系统传送跟踪车辆到前导车辆距离信号，同时使跟踪车辆自动地向制动和转向系统输入信号，以避免车辆接触。

　　(5)智能化
        很多高端公路客车配置车道偏离预警、正面碰撞预警、可视化倒车雷达、智能限速、胎压报警等智能防护配置应有尽有。为提高舒适性，有些高端公路客车还特别选择使用了智能空调，可自动调节车内温度，保证为乘客提供最适宜的温度环境。同时集成空调、除霜、水暖、音响、导航、蓝牙和车联网等多项功能，将智能化操控体现得淋漓尽致。