检查新能源客车安全性问题点评

　　一、对国家要求被检查的新能源客车车辆比例点评

　　按照通知要求，正在运营的行驶里程在8万公里以下的新能源客车自查车辆比例不低于10%，行驶8-20万公里的自查比例不低于20%，行驶20-30万公里的不低于30%，30万公里以上和装用在使用中出现较多故障动力电池(如沃特玛电池)的应全部检查。

　　毫无疑问，国家规定对正在运营的新能源客车按行驶里程来检查的比例，是最低比例，这是最低要求。国家是按照新能源客车已经实际行驶的里程来规定检查车辆的比例的，这个完全可以理解。因为，新能源客车的电池寿命是有限的，随着行驶里程的加大，电池衰减、三电系统的损耗等都必然越来越严重，存在的安全隐患就必然越来越大。

　　事实上，新能源客车生产企业对自己的产品质量更是心中更有数，要尽量抽取更高的比例车辆来检查，并及时整改，这样才能把在运营中的新能源客车车辆的安全隐患大大降低，而且是主动降低，这对客车企业来讲，是一种对客户负责任的表现，对社会来讲，是一种维护社会交通安全的需要。

　　二、对重点检查新能源客车安全方面存在的几个问题点评

　　随着新能源客车保有量不断攀升，产品市场认可度不断加强，客车安全、可靠性逐渐成为大家的关注热点，更是行业标准政策制定的重点研究方向。目前新能源客车在安全方面仍存在如下问题，因此必须重点检查。

　　1、重点检查技术方案是否跟着补贴走。很多企业仍缺乏创新动力。在产业发展初期，由于高额的补贴政策效应，一些企业以政策的要求来开发产品，而不是以市场和客户需求为重点，其产品与技术瞄着政策要求最低线，或者补贴金额正好压着上限。为了破除此类现象，鼓励产业技术进步和市场化，国家的补贴政策对于技术标准要求也进一步细化和趋严，从车长、续航里程、电池容量等指标逐渐向电池能量密度、单位载质量能量消耗量、快充倍率及节油率方面过渡。

　　2、重点检查动力电池的安全属性。新能源客车安全问题仍时有发生，是产业发展的红线和底线。从安全控制维度分析，2009年至今的30余起行业安全事故，起火19起(其中存储过程6起，运营过程12起，充电过程1起)，电池浸水1起，触电事故1起，电池起火事故8起，监控失效1起，碰撞引发1起。由于客车的客运性质，一旦发生安全问题，就是群死群伤的重大安全事故，将对于人民生命安全、财产安全造成巨大损失。此外，新能源汽车产业刚刚起步，任何的负面新闻都将是对行业的巨大打击，甚至能直接摧毁掉一家企业。

　　上述数据表明，在近期出事故的新能源客车中，火烧事故占比最大，占比达到61.3%，其次是电池起火，占比达到25.8%。仔细分析，实际上新能源客车近期发生事故的主要原因还是出在动力电池上，这背后暴露的问题是当前电池企业和主机厂都在追求更高的能量密度以获得更多的补贴，却忽视了动力电池最根本的安全属性。具体原因为因电池故障，电池液外漏，产生酸性气体，致使电池舱压力过大，安全阀不能及时打开，导致电池舱爆裂，产生短时明火等，梳理分析上述纯电动客车起火背后的原因，大部分最终都指向了动力电池，或者因为电池的漏液，或者因为电池高温，或者因为过充。既有电池本身环节的质量问题，也有使用环节的不当操作。因此，重点检查动力电池的安全属性是检查新能源客车安全方面的重点。

　　3、重点检查产品技术管控体系是否健全，产品可靠性是否有待提高。新能源客车企业要建立3S安全技术要求体系。比如新能源客车安全，应从研发制造、运输存储、充电、运营维保、报废处置全生命周期五个阶段着手检查，开展防水、防火、防触电、电池安全、监控安全、碰撞安全六方面的安全技术研发工作，提高安全标准。

　　4、重点季节，重点检查。夏季是事故高发季节，新能源客车生产企业容易忽视。由于夏季高温潮湿，雨水集中,车辆往往在高温或涉水路面行驶，如果操作或保养不当，会导致各类运行故障以及安全事故的发生。为防范安全隐患，各客车企业应安排专业检查小组对现场发现的各类车辆问题进行及时处理、并专项记录。此外，对相关驾驶、维修人员进行现场再培训，提高驾驶员对新能源车辆夏季运营的安全防护意识。

　　总之，新能源客车安全问题大于天，甚至关系到国家财产和人民的生命安全问题。因此，各客车企业必须高度重视，主动检查，这绝非危言耸听，而是当务之急。