从十四届交通展评未来客车技术的四个关键指标

　　一、安全技术水平高低是考量未来客车产品是否优秀的最重要指标

　　在本次交通展会上，中国客车安全评价管理中心发布了《中国客车安全评价规程》首批3 个车型的测评结果。其中，厦门金龙、宇通客车、厦门金旅各有一款车型以超过95分的总成绩，荣膺国内首批五星安全客车。

　　权威资料显示，截至2017年底，我国拥有公路客车、城市客车共146.73万辆，完成客运量868.55亿人次，承担了全社会近60%的旅客运输任务，未来3年，这些数据还会增加，专家预测，到2020年，我国将拥有客车运输车辆165万辆，完成客运量将达到900亿人次。因此客车的安全技术水平高低直接关系到千家万户的出行安全。

　　据了解，中国客车安全评价是从制动安全、稳定安全、结构安全、保护安全四个维度，选取最具代表客车安全性能的关键项目，既包括制动、操稳、整车倾翻、座椅结构性能等传统安全项目，也包括AEB、ESC等先进主动安全技术，并从引领新技术、新装备应用的角度设置了加分项。

　　四个维度中，前两个属于主动安全技术，后两个属于被动安全技术，分值占比大概在6:4。主动安全技术，指车辆在正常行驶、事故发生前或事故发生过程中，能够通过主动、辅助控制车辆或提醒驾驶员等形式，以防止事故发生的安全技术;被动安全技术，指的是事故发生时能够有效保护车辆或车内乘员受伤、受损的安全技术，可以使事故损失尽量降低。
　　

　　本次交通展发布的车型一定程度上代表了客车生产企业在产品研发层面能够达到的最高安全水平。测试评价结果也说明，中国客车企业完全有能力，引领世界客车产业发展，制造出全球领先的安全客车。

　　毋容置疑，在未来出行中，人们会把生命安全放在第一位。毫不夸张的说，安全技术水平如何是考量未来客车产品是否优秀的最重要指标。

　　二、智能网联化技术应用如何是衡量未来客车科技含量高低的重要指标

　　本次交通展会上，宇通客车展出了备受关注的Vecile+平台和iCard车载终端。这两款展品展现了宇通在智能网联上的成果以及宇通客车所具备的智能化手段。其中，Vecile+平台是针对公交、客运、旅游、团体、校车等行业需求开发的集安全、机务和调度管理为一体的智能运营管理系统，通过安装在车辆上的智能终端，实时收集车辆运行数据，并通过平台实时查看车辆状态，让运营企业对车辆管理运筹帷幄。同时，为运营企业提供安全、降本、提效、增值等服务，实现乘客乘坐更舒适、更满意，企业管理更科学、更省心，助推运企业务多元转型，在竞争日益激烈的客运行业更具发展优势。

　　iCard车载终端则是宇通车联网自主研发的高性能车联网终端产品，具有丰富的数据采集、数据交互以及增强型本地信息处理能力，可提供车辆监控、故障诊断、安全管理、能耗管理等多维度服务。

　　在本次展会上，海格客车还获得了最佳车联网服务平台奖——G-BOSIII代智慧运营系统。据了解，海格G-BOSⅢ代智慧运营系统具有油耗精准管理、智能视频查看、司机行为全景分析、智能车载WIFI、班车校车刷卡、智能远程锁车、旅游宝等功能，可以为不同细分市场客户提供专属服务。另外，G-BOSⅢ代拥有了大量实时数据的云计算能力，还让海格客车构建了行业第一个云检测平台，远远领先于行业水平。

　　不管是从需求端，还是从新一轮技术革命来说，智能网联都将成为未来汽车产业发展的一个必然趋势。作为高技术应用的核心载体，智能网联汽车兼顾了安全、节能、环保等重要环节，也为未来客车产业的发展提供了一个完美的技术途径。 智能网联客车将会成为推动出行变革的重要力量，未来的出行方式会更加经济、更加便捷、更有价值，选择这种出行服务的人可能会越来越多。可以断言，智能网联化程度如何是衡量未来客车科技含量高低的一个重要指标。

　　三：燃料电池客车技术如何是衡量未来新能源客车发展水平高低的重要指标

　　本次交通展会上，宇通、福田欧辉、南京金龙、安凯客车均展示了燃料电池车型，申龙客车业也展出了兼容氢燃料电池的新车型。

　　宇通10.5米氢燃料电池客车(ZK6105FCEVG1)引入了环境感知、决策控制等智能驾驶技术，配备了360环视系统、前部碰撞预警系统，具有现代化高端公交的配置，提高了驾驶方便性、舒适性、安全性;宇通展出的10.5米60千瓦氢燃料客车F10更为引人注目的是其“负排放”特质。据悉，宇通“负排放”燃料电池城市客车采用独有的活性再生自动控制物理化学一体化空气过滤技术，可吸收大气中的污染物和PM2.5颗粒物，并排放出纯净的水和清洁空气。每1辆燃料电池城市客车运行1天可净化200名成年人1天呼吸的空气，是名副其实的“移动空气清洁器”，宇通新一代燃料电池客车产品的推出彰显了其新能源客车技术在业内达到了顶尖水平。

　　福田欧辉展出的10.5米氢燃料电池客车(BJ6105)，适用于国内大型城市支线公交及中小城市主线公交线路。具有绿色环保、性能卓越、多重安全、驾驶舒适、经济实惠、智能操控等特点，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，提现了其新能源客车技术研发水平达到了国内一流。

　　南京金龙开沃氢燃料电池公交(NJL6859FCEV)该客车安装带卫星定位功能的行驶记录，也表现了其新能源客车技术达到了新高。

　　安凯氢燃料公交客车(HFF6851G03FCEV)整车基于轻量化、集成化、低氢耗、宽温域、平台化设计理念，目标使整车在安全性、可靠性、环境适应性及综合成本上具有特点，展现了其较高的新能源客车技术研发水准。

　　近两年来，在国家大力推动之下，以欧辉、宇通、金龙等为代表的客车企业均加大了燃料电池客车技术研发力度。毫无疑问，未来 燃料电池客车技术发展如何是代表其新能源客车发展水平高低的一个重要指标。

　　四：轻量化及节能技术发展怎样是考量未来客车产品经济性能优劣的重要指标

　　在本次交通展会上，在车身轻量化和节能技术方面，海格罗卡E10采用全铝车身，使得车身重量大大减轻，使得整车节能了不少;另外自主知识产权的电控系统也使能耗降低10%;可以根据需要持续不断进行整车控制策略优化，并可根据客户需求量身设计。海格独家专利的辅驱控制策略，使电辅件能耗降低60%以上。海格的罗卡E10可有效帮助公交企业节能降耗，这款电动客车推向市场后，经营者在使用成本上会节约很多，经济效益会明显提高。

　　众所周知，轻量化对节能减排效果比较明显。相关数据显示，汽车的整体质量每降低10%，油耗可降低6%-8%，与此同时，汽车车重每减少50%，二氧化碳的排放量就会减少13%，并且汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。

　　传统客车重量减少率与节能减排关系表(大约数据)

　　节油率减少二氧化碳排放量

　　重量减少10%7%2.5%

　　重量减少50%40%13%
　　

　　对比传统燃油汽车，纯电动汽车更需要轻量化技术应用。新能源客车“三电”系统约占整车整备质量的1/4左右，有数据显示，在传统汽车基础上设计的新能源客车比传统燃油车整备质量增加15%以上。重量的增加，显著影响其电耗、动力性、制动性能、被动安全性、一次充电续航里程等，因此新能源客车的轻量化显得更为重要。大幅减轻整车其他零件的重量才能抵消电池增加的重量，轻量化能显著提高电动客车的续航能力，是突破瓶颈的有效手段之一。新能源客车轻量化，离不开高强度钢、镁铝合金、高性能塑料和碳纤维复合材料等轻量化材料的应用，然而轻量化新材料的应用，又涉及全新的设计理念、结构设计、成形工艺、性能评价与验证方法的应用，这对整个汽车行业都是极大的挑战。可以断言，轻量化及节能技术如何是考量未来客车产品经济性能优劣的一个重要指标。

　　电动客车重量减少率与续航里程关系表(大约数据)

　　电耗减少率续航里程提高率

　　重量减少10%5%10%

　　重量减少50%30%30%