2018年前2月城乡公交市场五个特点剖析

　　根据最新车管部门监测的数据　

　　上图表可以看出:

　　1、从2013年1-2月到2018年1-2月近6年来，城乡公交车的销量在逐年稳步上升，从2013年的2001辆增加到2018年的2803辆，增长了40.08%。

　　2、从近6年城乡公交销售的长度段来看，7-8米始终是城乡公交市场中需求的最大的主力车型，而且每年都在上升，占据了城乡公交市场60-70%的市场比例;其次是6-7米车型，近6年1-2月需求量也在不断增加，但基本规模一直没有大的突破(均在1000辆以下)，再次是5-6米车型，虽然也逐年增加，但销量几乎不到6-7米的一半。

　　3、近6来城乡公交市场销量占据当年公交总体市场的份额也在逐年攀升，从2013年的1-2月的26.4升到2018年 1-2月的27.01%

　　4、城乡公交市场是公交市场中一个非常活跃的细分市场，是促进公交市场增长的一个明显增长点。

　　特点二：主流市场是城乡公交的主要分布区域，且销量在增大;江苏、山东、河南等主流区域6年来的垄断程度在明显下降，湖北、湖南、河北、四川等区域市场份额却有上升迹象，说明一些非重点区域市场的市场机会在加大，证明中国农村经济发展的地区差异在逐步缩小，城乡一体化进程在加快。

　　近6年1-2月全国重点区域城乡公交的市场份额统计%(根据上牌数据统计计算)

　　从上图表看出：

　　1、2018年前2月河南、山东、江苏、广东、河北、湖南、湖北、四川、辽宁、浙江等销量前10名的主流区域市场城乡公交的市场占有率超过了全国城乡公交总市场的半壁江山(达到55.95%)，高于2013年、2014年，但低于最高的2015年同期和2016年同期及2017年同期，且2018年前2月城乡公交车的区域垄断程度在减弱，其他非重点区域市场的市场机会在加大，从另外一方面也说明，中国农村经济发展的地区差异在逐步缩小。

　　2、销量前10名主流区域市场的城乡公交车销量自2013年以来到2018均呈现逐年增大的趋势。

　　3、2018年1-2月，主流市场的城乡公交市场份额与2017年同比均在下降。 产生上述现象的原因分析：

　　(一)近几年来国家对城乡客运市场政策利好，一直把拉动城乡公交市场增长作为拉动中国经济增长和实现城乡一体化发展的战略举措来抓，发展势头明显，市场大环境有利于农村客车市场的发展。

　　(二)城乡一体化政策是城乡公交客车市场的新机遇，为城乡公交客车市场的发展拓展了空间.私家车的普及使短途公路客运逐渐萎缩，地铁的快速成长让城市公交客车的前景蒙上阴影，铁路客运专线越开越多，将高速公路客运的发展空间越挤越小，这是客车终端市场的现实，也是广大客车用户对经营环境充满忧虑的客观因素。随着城乡一体化进程的加快，传统的客运模式会因此而产生显著的变化，这种变化将推动城乡公交客车市场的复苏，促进城乡公交需求的增长。

　　特点三、纯电动客车批量加入城乡公交队伍，有力拉升了7-8米城乡公交单辆平均售价(万元)

　　从上述分析可知，7-8米是城乡公交市场中最大的细分市场，占据了近66.96%的市场份额，因此，研究7-8米城乡公交对整个城乡公交市场来说就具有广泛的代表性

　　近6年来前2月7-8米城乡公交平均单价分析统计表　

　　特点四、玉柴发动机仍然是7-8米城乡公交主要配置

　　目前7～8米城郊客车市场需求的主要配置大多数动力采用国产玉柴发动机，目前柴油国V标准已经较成熟，下面主要对市场较大的国V动力配置进行分析，为今后客车制造企业开拓城乡公交市场提供参考。

　　1、动力模块方面。发动机：玉柴YC4S140-50(国V)，额定功率/转速：96;变速器：哈齿CA5-60;五档前桥：国产3.6T;后桥：国产7.0T;转向器：国产整体式动力转向;悬挂系统：少片簧钢板悬挂(前3片/后4片);轮胎：7.50-20斜交胎有些地方还要求采取天然气发动机,作为动力配置，这要在车顶部配置4～5个天然气钢瓶，还要配置安放钢瓶的架子，以及固定钢瓶的装置，因此这类车本身成本可能要增加1万-2万元。但使用成本要低(因为使用柴油作为燃料比CNG作为燃料要贵)。从目前区域市场需求看，对7～8米天然气公交车发动机需求量比较大的有新疆、四川、重庆、湖北、重庆、吉林等区域市场，这主要与那里的有比较丰富的天然气CNG资源有关。

　　2、城乡公交车辆对发动机的布置要求。目前一般7～8米公交车发动机布置的方式有两种：有采取前布置的，也有采取后布置的。前布置与后布置各有优缺点，主要分析如下表：　

　　特点五：柴油及汽油权重在下降，而NG类基本持平，纯电动在上升-

　　从上图表可以看出：

　　1、在2018年前2月5-8米城乡公交市场中，柴油占据了56%的市场份额，仍然是城乡公交中燃料动力的主体部分，但同比下降了近1.2个百分点。

　　2、汽油的需求比例大约只有8.1%，同比也处于下降态势，主要是因为汽油耗油较大，成本优势没有，而城乡公交比较讲究性价比。

　　3、CNG、LNG的市场需求比例大约在29.7%，同比下降了近0.1个百分点，而且CNG的销量仍然大于LNG的销量，主要是因为城乡结合部CNG加气站网点较多，而且技术相对较成熟，但LNG的增速明显大于CNG。

　　4、纯电动2016年1-2月销售了64辆，说明新能源客车(主要是纯电动)开始进入城乡公交市场，到2017年1-2月，纯电动客车销量为123辆，几乎是2015年同期的2倍，权重也提高了2.1个百分点，2018年1-2月销量174辆，权重为6.2%，销量权重同比均增加。