2018年新能源客车面临的五大挑战评析

　　挑战一、市场期盼的价格挑战着新能源客车企业的实际制造成本。

　　毫无疑问，新能源客车补贴的大幅度缩水，必然倒逼客车企业去降低成本，否则新能源客车单车售价会大幅度提高，但过高的产品售价市场不会太愿意买账，因为前几年国家的高额补贴使得企业和市场均尝到了新能源客车带来的“甜头”。现在补贴额度一下缩减了33-50%，会直接造成新能源客车市场期盼的价格和客车企业现实的制造成本的脱节。这从过去的2017年上半年的销售数据中很容易看出。预计2018年的销售数据可能也不会好多少，甚至有可能更差一些(附图：各类新能源客车2018年补贴同比下调幅度)。

　　挑战二、运营里程限制挑战企业的资金垫付能力，经营风险依然不小。

　　以前3万公里政策已成为新能源客车行业的一块心病，并且继续影响2018年新能源客车企业经营环境。为了有效遏制骗补行为，促使新能源汽车技术性能全面提升，工信部于2016年12月29日下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求非私人用户购买的新能源汽车需累计行驶里程超过3万公里才能领取国家补贴。该政策已于2017年1月1日起实施。国家推出3万公里政策，有助于促进行业健康发展，但是，这给客车厂家的有限资金运转带来了空前的压力和挑战。由于新能源客车的客户群体范围很广，不仅局限在公交集团、客运公司等领域，还有企业购买新能源客车用于租赁、通勤班车和短距离接驳。对于新能源公交车或旅游大巴而言，累计行驶3万公里并不困难;但对于那些购买新能源客车用于通勤班车、短距离接驳的车辆而言，一年实现3万公里的运营里程就非常困难，有的甚至需要2年以上的时间才能达到3万公里。这就意味着，客车厂家无法及时获取国家补贴。专家认为，3万公里政策在一刀切的情况下，会导致新能源客车厂家出现资金周转困难等问题。尽管现在是2018年了，运营里程限制已经调整到2万公里，资金压力相对3万公里缓解了一些，但很多在去年购买的新能源客车后运营里程仍然没有达到2万公里，这就意味著补贴在今年年还可能没有机会申报，这对企业的资金压力依然是存在的，这就意味着客车企业还要继续垫付资金，这也意味着新能源客车市场的经营风险依然不小。

　　挑战三、新政策、新法规过于密集出台，挑战客车企业有限的资源。

　　国家出台新政策是有助于新能源汽车产业向前发展的，但是，如果过于频繁地出台新政策，不给企业预留出缓和时间的话，很容易造成企业的资源浪费，并且给客车企业正常运行带来困难，这是不言而喻的客观事实。市场调研表明，很多客车企业现在对新能源客车政策和市场感觉无从把握，因为国家政策变化太快导致市场变化也会很快;有些企业对2018年的新能源客车市场感到比较迷茫，甚至不敢再轻易涉足新能源客车领域，因为一旦政策再变，以前上过公告和推荐目录的很多车型就要推倒重来，这客观上给客车企业本来就很有限的资源带来巨大的浪费。

　　挑战四、新能源客车的电池等核心技术没有实质性突破挑战着客车安全的底线，安全隐患依然存在在。

　　近几年，虽然国内的电池技术在不断提高，但通过实际验证，还是暴露出很多问题。比如，电池在高温情况下充不进电，甚至导致车辆自燃，严重影响了车辆的正常运营，并存有很大的安全隐患。这些技术问题，急需客车厂家协同零部件制造商进一步改善和提高。如果电池技术没有实质性突破，在新能源客车安全、成本等方面依然存在与市场需求脱节的现状，这给新能源客车市场发展带来阻碍。根据笔者对近年国内新能源客车安全事故原因调研得知，主要由于动力电池技术不过关二导致的安全隐患，基本可以归纳为：自燃、零部件故障、充电、浸水、碰撞、被引燃、人为因素、不明原因等方面。具体比例如下：
　

　　由于受众对动力电池的认识程度较低，伴随着新能源客车安全事故的频发进一步增加了人们的恐惧心理。笔者重点探析新能源客车的最关键零部件---动力电池的安全性问题。专家认为，动力电池安全性主要包括：

　　1、 化学安全：当前相对安全的电池材料是磷酸铁锂

　　2、 结构安全：主要包括结构设计安全、密封设计安全和通风阀的设计安全等

　　3、 电安全：主要是短路保护等

　　4、 功能性安全：主要有过充保护、过热保护、绝缘监控等

　　上述诸因素中，只要其中某项技术不过关，就有可能给新能源客车动力电池带来安全事故，从而引发新能源客车的安全问题。

　　挑战五、社会资本投入过多挑战产品技术研发投入不足

　　近年由于追捧“新能源热”，社会资本投入巨大，造成资源浪费，而专心研发新能源客车技术的企业不多，这给2018年整个新能源客车行业带来不利。最近几年，客车企业在政策驱动下疲于奔命，把大部分精力都投入到新能源领域，忽视了对于客车产品自身品质提升的追求。客车归根到底还是工业产品，质量和品质是立身之本。不少企业过度追捧新能源甚至忙着在资本市场融资，导致对客车整车品质方面的研发、工艺及人才投入不足，行业的可持续发展堪忧，这在2018年激烈的新能源客车市场竞争中会有所暴露，国家不断的提高新能源客车的技术补贴门槛就是有力的证明，这对不少新能源客车企业不能不说是一个挑战。