中美贸易战对我国新能源客车市场的影响评析

　　影响评析一、中美贸易战对刚刚培育起来的出口到美国的插电式混合动力乘用市场会造成一定冲击

　　根据中汽协数据，2017年我国新能源汽车销量77.7万辆，同比增长53.3%，同时新能源车出口数量大幅增长。而中国插电式混合动力乘用车出口的主要目标则是美国。根据乘联会数据分析，2017年国内插电混合动力的乘用车出口2153台，均价达到5.3万美元，美国出口量为1042台位居第一，而第二、第三的出口国是比利时和以色列，数量分别为836台和112台。

　　2017年中国插电式混合动力乘用车出口数量和国家数量

　　可见，中国2017年插电式混合动力乘用车出口到美国的比例占据整个插电式混合动力乘用车市场出口数量的48.4%，接近一半。根据调研，出口企业主要为中国的比亚迪汽车等，因此如果中美贸易战持续下去，对刚刚培育起来的中国在美国的插电式混合动力汽车市场必将造成一定的冲击。

　　影响评析二、中美贸易战对中国目前新能源客车出口市场影响不是很大

　　1、2017年新能源客车出口数量及占比分析

　　根据海关数据统计，2017年中国累计出口新能源客车317辆，占据客车2017年客车出口数量的比例大约在0.53%，其中出口到美国的新能源客车(纯电动)数量只有37辆，占据我国2017年整个新能源客车出口的权重就更小了(只有0,06%)。

　　2017年客车出口数量统计
　　　　

　　可见，新能源客车出口占据2017年整个客车出口的比例很小(只有0.53%)，几乎可以忽略不计

　　2、2017年纯电动客车出口数量与插电式混合动力客车数量分析

　　在2017年出口的317辆新能源客车中，纯电动客车出口303辆，插电式混合动力客车为14辆。纯电动出口占据新能源客车出口95.58%的权重，插电式混合动力客车只有4.42%的权重，几乎可以忽略。　　

　　3、2017年新能源客车出口到美国等国家的数量及占比分析

　　1)2017年纯电动客车出口国家、数量及占比分析

　　2)2017年插电式混合动力客车出口的国家数量分析

　　从上面的出口数据分析，可以看出，

　　1、在纯电动乘用车尤其是插电式混合动力客车领域，美国在中国的出口方面地位比较重要。

　　2、在纯电动客车领域，2017年中国出口美国只有37辆，占比12%。

　　3、在插电式混合动力客车领域，2017年中国出口美国为零。

　　可见，中美贸易战对中国客车出口市场影响较小，对纯电动客车市场影响也不大，对插电式混合动力客车几乎没有什么影响。

　　评析三：中美贸易战对对未来中国的新能源客车市场有一定影响，但影响比较有限

　　从上面的数据分析，中美贸易战对我国新能源客车出口好像几乎没有影响，但也不完全是这样。根据国际贸易专家分析，中美贸易大战，对国内受此次贸易摩擦影响首当其中的是钢铁、铝等行业，尤其是航空航天、信息及通信技术、机械制造等领域，其次是贸易占比较高的行业。由于锂电制造过程中对先进生产设备的依赖程度较高，因此对于锂电制造行业可能会产生部分影响。而新能源汽车与锂电池行业有关联。

　　笔者认为，随着中国贸易战的触发，中国新能源客车市场对美出口的影响是局部的，也就是说对部分新能源客车企业是有一定影响的。例如，美国一直是比亚迪汽车的重要出口国。2017年10月，比亚迪在美国的“比亚迪路”旁举行了美国兰卡斯特纯电动巴士工厂三期竣工仪式，美国多位政界高层到场见证。此工厂建设共分三期，自2013年5月正式投产，已为当地创造了上千个就业岗位，是美国首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的纯电动大巴工厂。此次中美贸易摩擦如果不能及时解决，可能对比亚迪在美国的新能源客车市场有一定影响。

　　又比如2017年的“新能源汽车最热股”安凯汽车同样也正遭遇着十字路口。据悉，安凯客车已经出口美国等60多个国家和地区，美国华盛顿、洛杉矶等城市都能看到安凯的身影。也许正是受到中美贸易战的影响，截至3月23日收盘，安凯客车美股下跌9.94%，而在新能源股票总体下跌的环境下，安凯客车的情势依然不容乐观，如果中美贸易战持续下去，可能影响会更大。

　　笔者认为，特朗普3月23日凌晨舞动起征税大棒。数据显示，2017年我国新能源汽车出口约10万辆，相比于汽车总出口89.1万辆、新能源汽车国内累计推广180万辆的数字而言，占比并不算大，而新能源汽车出口数据不仅仅只有美国，还包含了其他国家。对于不少加快国际化的中国新能源车企而言，此次中美贸易战或许会增添一些不确定的因素。目前中国新能源汽车产业集中在国内，中美之间进出口相对较少，因此，这次中美贸易帐对中国的新能源客车市场的影响比较有限，业内人士不必过分担心，只是新能源客车企业要做好对美国出口市场的一些调整和应对措施。