2017年旅游客车市场六大特点剖析

　　根据权威统计，2017年1-12月5米以上旅游客车共销售39990辆，比2016年同期(2016年销量为35980辆)增长11.15%。

　　近5年旅游客车市场同比增幅统计表%(表1)
　　

　　分析：

　　1、 近5年中，2017年同比增幅最大，首次出现增幅达到两位数。

　　2、 在2017年整个客车市场处于相对低迷的大环境中，旅游客车市场是处于活跃的细分市场。

　　特点二、10-11米旅游客车销量最大，同比增幅也最大，大型旅游客车市场表现较好

　　按长度段划分2017年旅游客车销量结构统计(表2)

　　分析：

　　1、10-11米是销量和增幅均最大的长度区间。其次是11-12米，可见大型旅游客车市场表现较好。

　　2、8-9米中型客车销量和增幅均处于第三。

　　3、5-6米轻型客车同比降幅最大。

　　特点三、销量流向相对平衡，重点区域市场集中度同比稳中微升

　　下表是2017年1-12月全国重点10区域旅游客车市场份额%统计分析，表3
　　　

　　从上图表可看出:

　　1、全国重点10个区域市场2017年1-12月的旅游客车市场份额总和为43.85%，比2016年同期微升，其余18个区域市场份额为56.15%，与客车其他细分市场(如团体、公交、客运等)前10名区域的市场集中度至少都在65%以上完全不同，也就是说，旅游客车市场的市场集中度不高，或者说地域分布较为平衡，无明显地域垄断现象。这是由旅游市场本身的特点所决定的。

　　2、2017年1-12月与2016年同期比，各个区域市场的市场份额变化都不大。在10个区域市场中，8个区域市场份额有所上升，但上升的幅度都不大，有2个区域的市场份额有所下降，下降的幅度也都较小，说明重点区域的旅游市场相对稳定。

　　3、海南、江苏、四川、云南是市场份额较高的前4个区域，且市场份额均超过(或接近)了4.5%，这与那里的旅游资源较为丰富有关，而与当地的经济发达程度并无明显关联。如海南是中国的国际旅游大岛，也是中国旅游市场的排头兵，江苏区域有六朝古都南京、有苏州园林、有无锡太湖影视城等著名旅游景点;又如四川有著名的九寨沟、都江堰、青城山、乐山大佛等旅游风景点;云南有著名的西双版纳、贵州有著名黄果树瀑布、浙江有著名的杭州西湖等旅游风景点，这些都是拉动当地旅游客车市场发展的重要因素。

　　特点四、7米以上旅游客车龙头企业市场集中度逐年增高，但增加的速度逐渐回落

　　三龙二通(含宇通、中通、大金龙、苏龙、小金龙)、浙江青年、安凯客车等7家重点旅游客车企业近10年1-12月旅游客车销售市场占有率统计表(表5)
　　　

　　从上图表可以看出：三龙两通及青年、安凯等7家主流企业的旅游客车的市场占有率从08年的52.5%逐年升高到2017年的69.17%，说明在客车行业旅游客车市场的客户一方面越来越注重品牌，另外一方面，旅游客车市场的垄断程度越来越高，而且有加大的发展态势，留给其他客车企业的旅游市场机会越来越少，但增速有回落的态势(从曲线上看，曲线斜率逐渐减小)。

　　特点五、明星产品竞争优势明显，规模效益渐现，宇通客车竞争力最强

　　2017年1-12月主流客车企业旅游客车部分明星车型销量及主力市场占有率分析(表6
　

　　2017年主流客车企业旅游客车明星车型销量统计表(表7)
　　　　

　　从上图表可以看出：

　　1、宇通的旅游客车明显车型最多，达到14种车型，销量达到近2828辆，占据了近56%的市场份额，说明宇通产品链最长，销售的面最广，几乎分布全国各大区域市场，也最具竞争力。从8米-12米，应有尽有，其重点市场在浙江、福建、广东、河南、江苏等重点区域，其销量最多的是ZK6110H车，此款大型车表现最为突出，销量达到近289辆，规模效应渐现。

　　2、大金龙旅游车型仅次于宇通，处于第二，车型长度覆盖8米-12米，明星车型达6款，占据了17%的市场份额，重点市场在福建、浙江等区域，销量最多的是XMQ6900Y，此款中型车表现最为突出，销量近188辆，规模效应渐现。

　　3、苏州金龙旅游车型处于第三，也覆盖8-12米，重点区域在广东、湖北等区域市场，明显车型达4款，销量占据了12.2%的市场份额，销量最多的是KLQ6125B1A，此款大型车表现最为突出，销量达到近183辆，规模效应渐现。

　　4、小金龙主打车型相对上述两龙一通要少一些，处于第四，占据了6.9%的市场份额。但其7米考斯特车型在很多政府部门用车市场表现较好，其中最好车型是XML6700E5G车型，销量达到130多辆，也产生了一定的批量效应，但整体看，小金龙的旅游客车在今年1-12月增长不大明显，主要是7米考斯特销量不太好。

　　5、福田客车、安凯客车、江淮客车等其他品牌的旅游客车相对三龙一通销量较弱，但相对客车行业还是较强，如福田在东北市场团体车销售尚可，安凯江淮在本地安徽团体车销售不错。

　　特点六、客户对旅游客车与高速客运车在动力模块和其他配置方面的要求有明显差异。

　　2017年1-12月,客户在购买旅游客运产品时,对外型和做工比较讲究,但在配置点菜时却有差异.客户普遍认为,旅游客车不同于客运客车，就目前情况来说，对等级要求不是特别严格(有些地区需要高一级才能办理旅游营运证)。但对环保目录和美观度、舒适性和安全性等要求方面可能比客运车辆要求还要高。因此，对导游椅的脚踏、ABS和自动间隙调整臂可作为标准配置。ASR、TPMS(轮胎压力检测系统)在高端旅游车上可作为标准配置，这样对防侧滑、平稳性及轮胎在运行过程中的温度和压力的检测都有很好的监控作用。在动力模块方面,发动机比同长度段的客运车的动力要小一些,前后桥的承载能力要求也相对小一些,同时，内装饰方面一定要简洁明快、美观大方，做工尽量精细，座椅可调、可横移，这样有利于旅客调整空间。如以10米5长度的车来说明：如果作为旅游用途的车来说，发动机用玉柴的动力，桥使用国产145型号的桥，而作为客运用途的车来说，一般要配置玉柴270匹马力的国IV发动机，桥要配置国产153型加强桥，而且要带精磨齿，主要考虑到辅助制动时带缓速器的安全可靠性。但在内装饰方面，旅游车就要装配导游椅子和喊话筒，同时地板有时采用平地版结构，内行李架一般采用开放式;而客运车主要考虑司机座椅的舒适性，同时采用凹地板结构，一般内行李架采用双边的，且有隔段(防止乘客的行李在高速行驶中乱窜)，有时还采用航空式豪华行李舱式行李架。在轮胎使用方面，客运车一般使用295/80R22.5无内胎子午线轮胎,增强客车在高速行驶中的可靠性和安全系数.而旅游车一般子午线轮胎就可以保证安全了. 而作为旅游主打车型之一的7米考斯特，客户在点单时，特别注意油漆颜色、座椅的档次。如油漆一般喜欢驼色金属漆，座椅一般喜欢用加装真皮的大巴座椅，同时还喜欢加装行政桌，作为旅游休闲时用，后排座椅喜欢用吊挂形式。而作为客运的考斯特车型，则注重后排加高，加大行行李舱空间，以便长途客运。