2017年客车专用车市场特点评析与总结

　　总体评析： 在客车平台基础上改装的专用车，业内称作为客车专用车，主要包括客车箱式货车(物流车)、献血车、急救车、各种检测车等。2017年客车专用车市场迅猛发展，累计销售近40000辆，主要是由于轻型客车改装的纯电动物流车市场的大幅度增长所带动。根据上牌数据统计，2017年新能源物流车累计销售143949辆，其中由轻客平台改装而成的纯电动物流车(即客车专用车)销量为35904辆，占据纯电动物流车市场的近25%，同比增长超过1000%，可以说是“暴涨”，占据2017年客车专用车市场超过90%的市场权重;换句话说，2017年的客车专用车市场简直就是轻客改装而成的纯电动物流车市场的天下，其他类型的客车专用车销量相对几万辆级别的轻客纯电动物流车几乎就是“小儿科”。进一步分析可知，南京金龙、中通客车、烟台舒驰、上汽大通、南京依维柯及九龙汽车等是2017年纯电动轻客物流车(客车专用车)市场的主要贡献者，此6家企业占据了2017年纯电动轻客物流车市场68.8%的市场份额;而广东区域又成为纯电动轻客物流车销量的第一阵地。而2018年新能源汽车补贴政策调整的消息不仅刺激了2017年纯电动轻客物流车市场销量，也会影响企业今年的产品优化方向、商务政策、经营目标等，对2018年的客车专用车市场可能是一个考验。现将2017年客车专用车市场特点具体总结之。

　　一、 纯电动轻客物流车市场销量一家独大，鹤立鸡群，同比暴增1096%，成为客车专用车市场的主体角色;其他客车专用车销量几乎都成了“小儿科”。

　　根据上牌数据统计，2017年客车专用车累计销售39174辆，其中纯电动轻客物流车为35904辆，占据了客车专用车市场91.6%的市场权重，理所当然的成为客车专用车市场的主体角色。

　　分析：

　　1、纯电动轻客物流车2017年销量为35904辆，占据2017年客车专用车总销量39174辆的91.6%的市场权重。成为2017年客车专用车市场的绝对主角。

　　2、纯电动轻客物流车2017年暴增1096%，主要是由于国家的新能源专用车补贴。政策导致的。

　　3、2017年献血车、应急指挥车等客车专用车销量较少，相对几万辆级别的纯电动物流车车简直就是“小儿科”。

　　二、市场垄断程度较高，南京金龙、中通客车、烟台舒驰、上汽大通、南京依维柯及九龙汽车成为纯电动轻客物流车(客车专用车)市场的主要领导者。

　　根据上牌信息统计，主流企业2017年纯电动轻客物流车市场销量表。
　　　　

　　分析：

　　南京金龙、中通客车、烟台舒驰、上汽大通、南京依维柯及九龙汽车成为纯电动轻客物流车(客车专用车)市场的主要领导者，这6家企业销量占据纯电动轻客物流车市场的68.8%，垄断程度很高。

　　三、9-10米专用客车价格高出其对应的常规车型最多。

　　下表是2017年1-12月客车专用车各区段单辆平均售价(万元/辆)
　

 

　　从上图表可以看出：客车专用车单辆平均售价全部在相应区段的常规客车之上。相差的最大比例是9-10米，高出常规车型达9.2万元，其次是大于12米高出常规车型达到7.0万。

　　四、前10名主流市场集中度为70.9%，同比垄断程度提高1.4个百分点--- 2017年1-12月国内客车专用车重点市场流向分析。

　　2017年度1-12月客车专用车流向分析表(根据上牌数据)：
　

 

　　分析：第一、客车专用车销售的前10名主要是广东、浙江、山东、江苏、四川、福建等区域。最大的是广东市场，占有的市场份额为10.7. 第二、广东等前10名区域市场的集中度为70.9，垄断程度较高，全国其他23个区域(省、直辖市、自治区)只占有30%不到的市场份额，说明客车专用车的市场分布式相当不均衡的，这给客车专用车制造企业制定营销策略和投放营销资源提供了有利的市场依据。

　　第三、前10名市场的集中度 比去年同期提高1.4个百分点，且广东份额增加最多。而江苏、山东、浙江等重点区域的市场份额比2016年同期均有所降低。

　　五、制作工艺复杂，生产模式多样化---2017年1-12月客车专用车企业生产及市场特征分析。

　　根据市场调研可知，目前由于国内拥有巨大的客车专用车市场，让很多客车厂家匆匆加入制造客车专用车的队伍中。但由于客车专用车本身的特殊性，造成了客车专用车一般生产批量小，设计制造难度大，整车生产周期又长。客车专用车生产特点是小的改装厂不具备改装资质，想做做不了;大的客车厂家又因专用客车批量小、制作工艺复杂，不想做。

　　现在虽然大多数客车企业只是上了公告，拓展了客车专用车型，其实在制造过程、设计工艺等方面并不重视客车专用车。现在的大多数客车厂家的客车专用车基本是生产空壳专用客车，然后由一些专用设备改装厂改装内部装修及安装各种特种设备，安装设备之前车辆骨架已经焊接完毕，固定设备及隔断位置不好预留焊接固定板及电器过线孔等问题，因此装载的很多医疗设备与车体连接强度都不够牢固，更 没有什么质量保证体系。以这种方法生产出的客车专用车，不具备客车专用车应具有的个性及特色，难以满足一些特种购车单位、体检中心、疾病控制中心的特殊要求。

　　另一种是一些客车厂家，为了更好地做好客车专用车这块市场，就单独成立了特种车(专用车)项 目部，专门从事客车专用车的设计、生产和制造，有专门的客车制造技术，再加上与一些专业设备厂家共同合作开发专业的客车专用车型，以这样灵活的生产模式生产的客车专用车还比较专业，正好具备客车专用车开发和制造能力，适合专用客车批量小、制作工艺复杂但利润比常规客车可观等特点，基本代表了我国客车专用车的发展方向。

　　六、市场需求信息相对分散隐蔽，各企业都在选择合适的细分市场。

　　专用客车有多样、批量小的特点，传统客车企业要在这一领域做大，就要形成多元化的产品系列，以求有更广阔的发展空间。但由于专用客车品类繁多，全部发展耗费精力较多，因此每个企业应该根据自身状况有所选择。目前来说，物流专用车和场馆车发展不错，救灾车、工程抢险车、医疗车等也都可以。

　　专家认为，传统客车企业开拓专用客车市场，应该重视3个方面：对经营环境变化的快速反应能力、应设置专门的机构来应对以及打造一个品质最好的专用车平台。客车专用车由于要满足不同客户、不同地域、不同作业内容的特殊要求，其开发的复杂性更大，需要专门的机构或部门来负责。同时，客车专用车要保证专用设备的功能和品质，技术含量很高，应该选择企业最成熟的产品作为平台。而且客车专用车市场作为一个新开拓的市场，随著国家新能源专用车市场补贴政策的变化，需求规模越来越大。目前交易规则还不太完善，需求又具有较强的偶然性，只有提高对经营环境变化的快速反应能力，才能够把握住稍瞬即逝的市场机会。

　　七、2018年新能源汽车补贴政策调整的消息不仅刺激了2017年纯电动轻客物流车市场销量，也会影响企业今年的产品优化方向、商务政策、经营目标等，对客车专用车市场是一个考验。

　　2017年底，有关2018年新能源汽车补贴调整的消息在业内激起一层巨浪。据网传版调整方案，2018年新能源物流车的度电补贴下调，动力电池能量密度调整为不低于115Wh/kg以及对Ekg等提出非常严苛的条件，这对2018年的轻客纯电动物流车市场是一个不小的影响。

　　解读。如果补贴减少、技术门槛提升，预计现有推荐目录内40-50%的轻客纯电动物流车被淘汰，如果企业不能及时做出应对，今年上半年客车专用车市场又会非常低迷。但从长远来看，有利于提升技术发展水平，加速客车专用车市场的电动化。