2017年客车市场六大特点总结评析

　　总体评析：根据中汽协的数据统计，2017年，国内客车(含非完整车辆)市场累计销售52.72万辆，同比下降2.98%，全年总共比2016年少销售1.62万辆。2017年客车市场总体处于低迷状态。从大中轻细分车型看，大型客车是唯一增长的细分市场;中型客车是降幅最大的细分市场;轻型客车依然是销量最大的细分市场。人们关注的2017年的新能源客车由于补贴退坡导致市场扑朔迷离，飘忽不定，最终的销量还是出现了以同比较大的降幅而收官。2017年的燃气类客车市场一改近年的萎靡不振，忽然发力，增幅较大，可谓鹤立鸡群，独树一帜。旅游客车市场表现良好，值得期待;出口方面，一带一路战略带动客车出口大单多多，使得我国客车品牌在海外更加响亮。下面笔者对2017年客车市场六大特点给予具体总结和评析。

　　特点一、在近三年的客车销量比较中，2017是市场相对最为低迷的年份

　　根据中汽协数据统计，2015年-2017年近三年客车销量如下：

　　评析：

　　在2015年-2017年近三年中，2017年客车销量最少，2017年客车市场是近三年相对最为低迷的年份，相对低迷的“罪魁祸首”是跌宕起伏的新能源客车。

　　特点二、大型客车是唯一增长的细分车型，中型客车是下降幅度最大的细分车型

　　根据中汽协数据，2017年客车共计销售52.72万辆，同比下降2.98%，全年总共比2016年少销售1.62万辆。分车型看，2017年大型客车累计销售9.41万辆，同比增长4.1%;中型客车销售8.49万辆，同比下降14.6%;轻型客车累计销售34.83万辆，同比下降1.5%;大中轻客车分别占2017年客车市场总销量的17.84%、16.10%和66.05%。

　　2017年大中轻客车车型销量及同比数据统计表
　　　　

　　评析：

　　2017年大中轻细分车型中，大型客车是唯一增长的细分车型，中型客车是下降幅度最大的细分车型。细致分析可见，大型旅游客车和大型团体客车是促成大型客车市场增长的内在动力。

　　特点三：:补贴政策大幅度退坡，新能源客车处于较大降幅状态，2017年成为新能源客车市场的“调整年”和“阵痛年”，也是近年新能源客车市场具有里程碑意义的“分水岭，是2017年客车市场最大的特点

　　要说对2017年客车市场影响最大的特点，莫过于新能源汽车补贴的退坡和3万公里的要求，对2017年新能源客车市场影响是巨大的，可以认为2017年是新能源客车市场的“调整年”和“阵痛年，2017年或许是近年新能源客车市场具有里程碑意义的“分水岭”。2017年补贴大幅退坡，补贴推荐目录推倒重审，再加上“3万公里”的追溯要求，使2017年的新能源客车市场(尤其是上半年)遭遇了不小的打击。统计数据显示，2017年全年，国内销售新能源客车86767辆，同比2016年的114786辆，同比下降24.4%。
　

　　评析：2016年底，四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，2017年的新能源车补贴技术要求大幅提高(按照电池能量密度来补贴)，而补贴金额相比2016年大幅缩水。以非快充类纯电动客车为例，610m的车型单车补贴从最高50万元下降到30万元。新的补贴政策还强调地方补贴不得超过中央补贴的50%，意在淡化地补，削弱地方保护主义的影响。2017年3月20日，四部委联合签发《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》，要求“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，目前行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行”。这就是说，新能源汽车生产企业2016年将新能源汽车销售给用车企业，必须要等到车辆累计行驶里程达到3万公里以后，才能够申请国家财政补贴，因此对2017年新能源客车市场的而影响是巨大的，也成为2017年客车市场最大的特点。

　　特点四：燃气类客车市场在低迷的客车市场中增幅超过22%，可谓鹤立鸡群，独树一帜，成为2017年客车市场中一道靓丽的独特风景。

　　根据上牌数据统计，2017 年1-12月天然气客车累计销量为9899辆，同比2016年同期的8100辆增长近22.2%，可见2017年1-12月天然气客车一改近年一直较为低迷的市场态势，主要原因可能是2017年新能源客车市场一直表现不太稳定，大起大落，导致很多公交客运公司以采购天然气客车而替代了新能源客车，因此导致天然气客车市场的较大幅度增长，按照目标市场划分。
　

　　评析：

　　对于2017年天然气客车的“异军突起”，业内认为主要源自两个影响。一是随着国家大力提倡节能环保，各省市都在加大环保力度，在天然气资源比较丰富的内蒙古、陕西等地区，会因地制宜选择天然气车型，运营成本比柴油车低很多。国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚表示，天然气车具有全生命周期排放低的优点，属于典型的清洁能源汽车。 　　二是受2017年新能源汽车补贴政策调整的影响。客车行业专家认为，2017年初，新能源客车补贴政策门槛提高，原有推荐目录和公告的很多新能源客车车型不能再销售，大部分客车企业要重新申报车型推荐目录和公告。而重新申报需要一个过程，很多客车企业暂时处于无新能源客车可卖的真空地带，尤其是作为需求主体的新能源公交车表现更为明显，公交公司也处于无新能源客车可采购的尴尬时期。在这种“青黄不接”的情况下，公交公司要采购相对环保又节能的公交车，就会转向天然气车型，从而为2017年天然气客车市场增长贡献较大力量。

　　特点五：旅游客车市场表现良好，成为抑制2017年客车市场低迷的重要力量

　　根据数据统计，2017年5米以上(含轻型商务旅游车型)旅游客车共计销售39990辆，同比2016年的35980增长11.15%，表现良好。

　　下表是2009年-2017年旅游客车市场的增幅%表　　　

　　从上图表数据分析可见，2017年旅游客车市场在整体客车市场低迷的大环境下，能达到两位数的增长，可以说难能可贵，表现良好。

　　评析：对公路客车和公交客车而言，旅游客车市场，尤其是景区客运市场尚未被充分挖掘。”目前我国旅游业呈持续快速增长态势，游客越来越多，旅游市场不断扩张，对旅游客车的需求也必然会越来越大。市场调研可知，随着生活水平的提高，人们外出旅行的频率会增加，那么需求最终还是会落实到与旅行相关的车上。专家认为，现在的客运企业应开发旅游市场，提供“运游一体化”服务。 　　另外，新能源客车已在公交领域取得突破，但在公路客车领域尚未推广起来，未来旅游客车电动化完全有可能。因为旅游客车路线固定，充电问题好解决，而且一般用于景区往返，对续驶里程要求不高。另外，旅游客车运行的频次较高，一年内行驶里程达到3万公里难度不大。

　　特点六，“一带一路”战略带动客车出口大单多多

　　在“一带一路”战略的鼓励和刺激下，越来越多客车企业加速走出国门，国内企业斩获的出口大单也越来越多。

　　这其中成交量最大的国家和地区，当属沙特和缅甸。从2017年6月起，600辆安凯A9高端客车陆续交付沙特。除安凯外，厦门金龙也在沙特拿到了不小的订单--2017年，金龙客车累计向沙特出口近800辆客车。2017年8月，222辆海格客车出口墨西哥，这是中国客车品牌向墨西哥出口的最大批量订单。5、6月份，缅甸仰光公交公司的2000辆天然气公交车大单陆续交付，其中包括福田欧辉的1000辆清洁能源公交车、宇通500辆天然气公交车以及安凯的500辆天然气公交车。这笔2000辆的大订单，也让缅甸成为2017年我国客车出口的第一大市场。

　　根据海关客车(含大、中、轻)出口数据整理，2017年 1-12月客车共计出口61212辆，同比2016年同期的58442辆增长4.74%，在近年客车出口市场中算是基本平稳的年份，

　　表1：近8年客车出口数据统计表(为统计方便。取大约整数)　　　　

　　评析：2017年客车出口数在近8年中基本处于比较平稳的年份，在国内客车市场总体不好的情况下，海外出口仍然保持了近5%的增长，应该说也是2017年客车市场的一个特点。