新能源客车安全与对策探析

　　近年来，新能源客车市场发展迅速，随之而来的新能源客车安全问题也不断曝光在媒体页面，这也是目前新能源客车行业最热门的话题之一。根据公开资料整理发现，2017年上半年国内外共发生电动汽车起火事故9起，涉及车辆总数却高达98辆。其中，国外起火事故1起、涉及车辆1辆，与去年同期持平;国内起火事故8起、涉及车辆97辆，与去年同期的11起事故相比减少3起，但涉及车辆的总数量却大幅增加。可知电动电池原因是新能源汽车起火事故或安全事故的主要原因，“零部件故障、充电、浸水”等大都导致短路或电气功能故障，或多或少与电池系统有一定的关联。其中新能源客车发生安全事故大约是新能源汽车整体事故率的70%。可见新能源客车发生事故率是新能源汽车中最高的，这也引起了当前客车行业及政府主管部门的高度重视。

　　

　　一：造成新能源客车安全事故的各种诱因比例探析

　　根据笔者对近年国内新能源客车安全事故原因调研得知，各方面的原因都有，基本可以归纳为：自燃、零部件故障、充电、浸水、碰撞、被引燃、人为因素、不明原因等方面。具体比例如下：

　　　　

　　二：动力电池可能是造成新能源客车安全事故的罪魁祸首探析

　　当然相比于电池，汽油是更易燃易爆的，但由于受众对动力电池的认识程度较低，伴随着新能源客车安全事故的频发进一步增加了人们的恐惧心理。笔者重点探析新能源客车的最关键零部件---动力电池的安全性问题。专家认为，动力电池安全性主要包括：

　　1、 化学安全：当前相对安全的电池材料是磷酸铁锂

　　2、 结构安全：主要包括结构设计安全、密封设计安全和通风阀的设计安全等

　　3、 电安全：主要是短路保护等

　　4、 功能性安全：主要有过充保护、过热保护、绝缘监控等

　　上述诸因素中，只要其中某项技术不过关，就有可能给新能源客车动力电池带来安全事故，从而引发新能源客车的安全问题。

　　造成新能源客车安全事故的原因在于整车非电动车平台改装造成电池的承载隐患，动力电池系统的缺陷(含电化学反应问题)、电池材料不过关、电池使用不当等因素。究其根本，动力电池引发的新能源客车自燃案例主要由机械安全、电气安全、功能安全和化学安全导致，其中电气安全和化学安全为典型，更多体现在新能源客车静态放置情况下，而功能安全也越来越受重视。在汽车电子化程度越来越高的今天，电气安全相对而言更加成熟，但是功能安全和化学安全为新的课题。比如，功能安全方面电池系统管理不完善而不能够提前监控、报警故障，从而将导致电池过充、短路、漏液，最终引发起热失控、自燃、起火。一般来说，新能源客车发生事故时，大抵都会伴随着“火、声、光、烟雾”等“荧屏特效”。但是传统客车一般在于车辆动态运行中重碰撞事故导致电池起火，而新能源客车无论在车辆动态运行或者车辆静态放置都可能引发电池起火、自燃等。

　　经过专家测算，如果按电池容量做事故几率简单放大计算：18650电池的事故统计概率-~千万分之一，单只电池能量：9.2Wh;20KWh、100KWh电池组安全事故几率：2.2/10000和1.1/1000，无论在中国、北美，北欧，都有燃烧事故的发生，基本上是比较符合以上规律。但由于大电池(组)的散热远较小电池(单只)困难(由于新能源客车一般都是安装电池组，散热远比新能源乘用车难，这也解释了为什么新能源客车安全事故率远大于新能源乘用车);新能源客车动力电池管理系统更为复杂，其有效性和可靠性降低;新能源客车动力电池的使用环境更恶劣(高低温、震动、碰撞);新能源客车动力电池要求的使用寿命长，在生命周期的中尾期问题更严重等因素的影响，实际数据一定远高于计算数据。这些不可测的变数都有可能是新能源客车安全事故的诱因。

　　三、对策与建议探析

　　1、严把管控新能源客车的三电系统----电池、电机、电控等技术质量安全关。据不完全统计，近两年来全国各地发生新能源汽车起火事故30余起，其中新能源客车占70%。据媒体披露，因电池生产供不应求，所以这两年接近20%的不合格要求的电池流入市场，安全隐患极大，因此必须从新能源客车制造的源头把控好核心零部件的技术质量关。

　　2、严格把住运输系统的运营组织安全关。根据笔者调查，现阶段交通运输行业的新能源客车故障率明显高于传统的燃油车辆，新能源客车在极端天气条件下，受当前技术性能的限制，已出现大面积的停驶，难以保障运输系统的正常运营。比如2016年夏季，南方部分城市内涝，这些新能源客车不能投入正常使用，所以给城市交通正常运行带来很多障碍。因此，在恶劣天气或者不适合新能源客车运行的情况下，绝对不能允许新能源客车上路运营，这就必须把控好新能源客车管理部门的运营组织安全关。

　　3、不能用一个不安全的新能源客车拉着很多人，人命是第一位的。对有技术质量疑问的新能源客车，必须停运，更不能用有“病”或状况不好的新能源客车来拉人，这一点尤其公交公司对新能源公交客车要严格把控。

　　4、建立相关的技术标准。总结近年来的应用情况，研究确立交通运输行业新能源客车的技术要求，包括续航里程，包括电池衰减率，包括充电效率等等，当然更主要的就是安全指标、运营需要的指标，不符合要求的不得进入交通运输行业，

　　5、密切关注交通运输行业在用的新能源客车运营状况。要建立完善交通运输行业新能源汽车运营的监测体系，及时发现问题，及时整改。做到把新能源客车的安全隐患消灭在萌芽状态，最大限度地减少人民的生命财产损失。