2017年5月旅游客车市场特点简析

　　根据统计，2017年5月，5米以上旅游客车共销售3445辆，比2016年同期上涨3.33%(2016年同期销量为3334辆)。按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到60.8%，比2016年同期低出0.1个百分点;30-35座产品市场份额比2016年有所提高,45-49座的产品市场份额比6也有所下降。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10-11米、11-12米、8-9米和7-8米等长度段上， 2017年5月旅游车30—35座与45-47座位销量、比例情况与2016年同期比情况如下表：表1

　　从上图表可以看出：

　　1)2017年5月，在销售的旅游客车3445辆中，30-35座的销售了1071辆，45-49座的销售了1023辆，两者之和为2094辆,占旅游客车总销量的比例为60.8%;其中30-35座占有的比例为31.1%,45-49座占据的比例为29.7%。 2)2017年5月，30-35座与45-49座的销量之和占据2017年旅游客车总销量的比例要低出2016年同期低近0.1个百分点，说明旅游车向这两个长度段的集中度有减弱的趋势。

　　3)30-35座占旅游车销售的比例为31.1%,比2016年同期的31.0%高出0.1个百分点,45-49座占旅游车的比例为29.7%,比2016年同期的29.9%要低出0.2个百分点,集中度有微弱下降,说明2017年5月旅游客车大型化的发展趋势比以往有所明显减弱.这说明2017年总体的客车市场环境造成了旅游客源上升,但主要集中在中型客车这一领域。过去一直困扰大车空载率和回报率的问题不但没有明显改善的迹象，而且可能会更加严重。旅游经营者认为运营风险增大,但随着公铁竞争的加剧，可能导致旅游市场的利好发展，但大型旅游客车同样受到了一定程度的影响，因此导致45-49座的旅游车销量比率相对减缓的现象，而中型旅游客车则相对更得到市场青睐。

　　特点二、10-12米大型旅游客车呈现负增长;7-9米中型旅游客车呈现正增长;5-7米轻型客车呈现正增长，其中5-6米增幅最大---按长度段划分，2017年5月旅游客车销量分析。

　　按长度段划分，2017年5月份旅游客车销量结构统计表，表2

　　从上图表可以看出：

　　1、大型旅游客车同比均出现负值：11-12米大型旅游客车5月销量同比减少1.98%，10-11米同比减少2.7%,9-10米呈现5.19%的负增长。

　　2、中型客车所有长度段均为正增长：8-9米呈现3.74%的正增长，7-8米中型客车增长7.02%;

　　3、轻型客车：全部为正增长。6-7米轻型客车增长2.05%，而5-6米轻型客车增长18.4%，增幅最大。

　　特点三、海南是旅游客车销量最大的区域，也是增幅最大的市场，前10个主流区域市场占有率均增加，垄断程度同比加强----2017年5月旅游客车的主要区域销售分析，表3

　　从上图表可以看出:

　　1、2017年 5月在全国销量位于前10名旅游客车市场的海南、四川、江苏、广东、云南、广西、陕西、贵州、山东、辽宁等10个区域市场中，共销售了1456辆旅游客车，占据了42.27%的市场份额。这说明旅游客车市场不可能象高档客车那样集中度那么高，相反，旅游客车市场的集中度不高说明全国的各个市场对旅游客车来说都有机会，这也进一步证明了旅游客车产品为什么每个客车厂家都有销售，每个区域市场都能看到旅游客车在运营的主要原因了。

　　2、在前10个旅游市场中，海南是市场份额最大的旅游区域市场，主要因为该区域有三亚等著名的旅游休假城市，而且海南国际最大的旅游岛屿，市场份额同比提高了0.2个百分点，也是前10名区域中增幅最大的市场;四川是市场份额次大的旅游市场，主要是因为有著名的“九寨沟”、都江堰和青城山、峨眉山等景点所致。但市场份额比2016年同期增长了0.03个百分点,是主要区域市场中上升幅度较大的，这主要是因为四川区域在08年上半年发生了大地震,那里的道路和经济状况都受到了重大的影响,对旅游客车市场也有明显的影响 ,而后来若干年各个旅游景点基本完全恢复，因此增长相对较大。 3、其次是江苏区域，是旅游客车销量第三大的区域，那里也是我国著名的旅游胜地不仅有六朝古都南京，还有无锡著名的三国城和苏州园林、苏北连云港的花果山等旅游胜地,旅游客车的市场份额2017年5月也增长了0.05个百分点，增幅相对较小。

　　4、销量处于第四的是南国的广东区域， 那里有韶关丹霞山，它是世界有名的丹霞地貌;有驰名中外的文化名城广州(珠江夜景等)，还有肇庆鼎湖山等世界文化遗产，但市场份额也降低了0.08个百分点，增幅也比较微弱。

　　5、前10名销量区域市场份额总和达到42.27%，与2016年同期比集中度提高了0.87个百分点，集中度有加强的迹象。

　　6、从上述分析可知，旅游客车市场的集中度不高，这与高档客车、团体车、公路客车和公交客车较高的区域集中度都有明显的不同。

　　7、前10名区域市场的市场份额同比10个均处于不同程度的上升。

　　特点四、宇通客车市场份额独占鳌头，竞争力最强;其次是海格客车，再次是大金龙;以高档客车市场见长的青年客车也表现不俗;主流企业在不同的区域市场都有自己的优势;海南区域竞争最不充分;广东市场、江苏市场和四川市场竞争比较充分

　　——主要竞争对手在重点区域的旅游客车市场份额分析

　　2017年5月四龙两通等主要竞争对手在重点区域市场旅游客车市场份额统计表%，表4

　　从上图表可以发现：

　　1、 宇通是上述主流8家旅游客车企业中占据各区域市场份额总量最大的竞争对手，其次是海格客车，再次是大金龙，第四是小金龙，第五是浙江青年，第六是中通客车，第七是上海申龙客车，第八是安凯客车。

　　2、 在上述所列的10个主流区域市场中，作为第一旅游大市场的海南，垄断程度最高，旅游客车市场竞争最不充分，其中宇通市场份额接近三分之一，海格客车市场份额接近四分之一，大小金龙的市场份额也不低，可以说，海南旅游客车市场基本是三龙一通的天下。

　　3、 上述主流旅游客车企业都有自己的优势市场，如宇通在海南、陕西、云南、贵州、辽宁、广东等区域市场的旅游客车市场份额均超出20%，不愧为中国客车第一品牌;而海格客车在江苏、贵州等地区旅游客车的市场份额较高;大金龙在广东、山东、辽宁等区域市场旅游客车份额较高;以高档客车独领风骚的青年客车在广东、四川、广西等区域市场表现不俗;中通客车在其属地山东区域表现较好。

　　4、 从主流客车在上述市场的市场份额占有率可以看出，海南区域竞争最不充分，而广东、四川、江苏等区域是旅游客车竞争比较充分的市场，这给客车制造企业在制定旅游客车市场的营销策略方面提供了主要依据。

　　对2017年5月旅游客车市场出现正增长但增幅不大的原因分析:

　　(一)出现正增长原因分析：

　　根据市场调研，进入夏季，旅游市场全线升温，进入一年中持续时间最长、人气最火爆的旺季。亲子游、亲水游、避暑游、暑期旅行、毕业旅行等各线旅游市场火力全开。面对巨大的市场蛋糕，近年来日趋成熟的在线旅游在2017年夏季也将表现不俗。

　　早在3到4月份，各大在线旅游网站便早早布局，意欲在旺季中分得一杯羹。登陆各大在线旅游网站不难发现，2017年涵盖的产品类型较往年更多更丰富，除了机票、酒店、门票、签证以及常规团队游产品外，还新增了不少自由行组合产品。主题方面，既有血拼购物、度假休闲，还有不少时下旅游流行趋势，例如“爸爸去哪儿我去哪儿”、邮轮游等，十分吸引眼球。

　　相比往年，2017年各大在线旅游网站延长了针对暑期旅游旺季的营销时间。主要集中在旺季前段的六月至七月。因此，2017年5月旅游客车市场也随之增长是正常现象。

　　(二)增幅不大的原因分析:

　　1、国家反腐力度加大，公费旅游现象得到遏制，公费购置旅游客车现象受到限制，从而大大抑制了公款购买旅游客车的计划。

　　2、国家经济面临下行压力，各行各业都受到影响，旅游客车市场也不例外。

　　3、很多旅游景点门票在夏季旅游旺季到来时乘机涨价，很多旅客很难承受，从一定程度上抑制了2017年5月旅游客车市场的发展，从而影响了5月旅游客车市场的销售。

　　4、国家整个经济大环境处于增长放缓的态势，对旅游经济的拉动也有一定的影响。