2016年上半年新能源客车产业发展分析及下半年预测

　　2016年上半年已经过去，很多业内人士对2016年上半年充满变幻的新能源客车产业发展很困惑，于是，笔者在与很多业内人士交流时，很多人士都提到此类问题，因此，笔者近期经过市场调研，并对2016年上半年新能源客车产业发展方面的几个问题进行了梳理，并予以总结，且对2016年下半年新能源客车市场做出了自己的判断，以供业内人士参考。

　　一、 新能源客车产量一季度受阻，二季度开始发力

　　作为主打新能源客车市场的纯电动客车在2016年上半年各月的产量足可以说明，新能源客车产量一季度受阻，二季度开始发力。

　　2016年1-6月主流客车企业纯电动客车产量统计一览表(辆)

　　2016年上半年，新能源客车产业经受了前抑后扬的发展历程，具体说，就是一季度发展受到阻碍，到第二季度才开始发力，也就是说，2016年上半年新能源客车在经过前三个月低速潜伏增长，四月才开始高速发展这样的。产生这种现象的原因主要原因有：

　　1、“查骗补”给新能源客车产业带来一定震荡。2016年1月21日，财政部、科技部、工信部和发改委四部委办公厅联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》表示将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。随后四部委迅速抽调人员，组成了一支调查小组，划定重点区域，调查重点地区的新能源汽车骗补情况，直到4月，核查工作并未结束，反而悄然升级，核查行动改为国务院牵头，新能源汽车补贴调查逐渐演变为一次“国家行动”。因为部分企业的不良行为，受到伤害的却是整个新能源客车产业。到目前为止，关于骗补的核查结果仍然没有出台，由此引发的一系列产业震动逐渐凸显。

　　2、就是国家新一轮补贴政策的调整;其实就是各地新能源车补贴政策迟迟未出台。补贴空白期，对新能源客车企业纯电动客车的销量影响非常大，虽然还是会接一些高质量的订单，但风险很大，因为不知道补贴政策会如何调整。很多客车企业在接受笔者调研时都这样认为，完全不生产是不可能的，企业总要生存。由于政策不明朗，企业感到无所适从。即便现在有纯电动客车在销售，但很无奈，可以说是在政策空档期的一种冒险，新能源客车企业希望能做出的判断是正确的。

　　我们也可以预测，补贴政策出台后，如果纯电动客车的购车成本低于传统能源客车，用户还有接受的可能;反之，或者是两者价格持平，都会大大增加纯电动客车的推广难度。

　　3、就是去年年底市场需求大幅透支，总结为一点就是政策影响力度最大。

　　政策的空白期，加之2016年“骗补”事件的影响。大半年都快过去了，但是产量数据并不是很喜人，所以大家也期待下半年能够放量，将上半年的成绩给

　　拉上来。

　　二、新能源客车产业中的动力电池目录问题受到困扰

　　毫不夸张的说，2016年上半年，包括动力电池企业在内的新能源汽车产业人士为“目录”二字伤心又伤神。4月9日工信部装备工业司发布通知，要求已经在《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的企业重新提交新国标检测报告4月下旬又传出消息，中机车辆技术服务中心将2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录发回全部重审，第4批的车型也退回重审。对于未采用符合规定电池的车型，将不能销售并申请补贴。

　　对中国新能源汽车相关企业来说，被相关政策拦在各种目录之外无疑被扼住了咽喉。5月和6月是一些企业最难熬的一段时间，对车企来说，采用的电池暂时没有进入目录，将面临车型不能销售和换电池的风险。动力电池企业也为申报第四批动力蓄电池目录操碎了心。接下来，没有进入第四批的电池企业还将继续奋战。不过，业界普遍的心态还算乐观，认为这是国家对动力电池和新能源汽车在技术和产品标准方面提高了要求，是对大部分有技术和实力企业的保护。

　　三、补贴退坡给新能源客车产业带来压力

　　部分新能源车企骗补事件被曝光后，1月23日，财政部部长楼继伟公开表态，将调整新能源汽车的补贴制度。其中明确表示将提高补贴门槛，并且补贴将逐步退坡。随之，国家及各地方政府已经出台的补贴政策也暂缓执行，截至目前，国家关于纯电动客车的补贴调整细则并未出台。根据部分地方政府发布的政策来看，不少地区的新能源汽车补贴明显下降。例如，江苏省对纯电动乘用车最高补贴2万，6-8米纯电动客车最高补贴仅5万。10-12米纯电动客车最高补贴15万。受政策不明的影响，纯电动客车企业观望情绪浓厚，市场受到抑制。2016年一季度，国内纯电动客车市场累计生产6265辆，同比增长84%，环比去年四季度下降89%;混合动力客车市场累计产量由去年同期的2279辆下滑至1754辆。

　　四、“增长“”仍然是主基调，主流区域市场份额增长明显

　　根据中国汽车工业协会统计数据，2016年6月新能源汽车生产4.5万辆，销售4.4万辆，同比分别增长107.4% 和107.3%。其中纯电动汽车产销分别完成3.5万辆和3.4万辆，同比分别增长126.1%和126.6%;插电式混合动力汽车产销均完成1.0万辆，同比分别增长61.3%和61.8%。

　　2016年上半年，新能源汽车生产17.7万辆，销售17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。其中纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长160.8%和161.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，比上年同期分别增长57.1%和64.2%。

　　根据乘联会最新数据统计，2016年6月生产新能源纯电动乘用车24869辆，纯电动商用车10132辆。

　　另外根据最新上牌信息统计，2016年6月销售纯电动客车6880辆，2016年上半年总计销售纯电动客车28730辆，同比2015年同期的11600辆增长147.67%，

　　最新统计数据显示，新能源客车市场占比超三成。2014-2015年，我国新能源汽车累计生产46.29万辆，其中纯电动商用车16.36万辆，占比35%;插电式商用车3.27万辆，占7%;新能源商用车产量占比接近一半，而这其中绝大多数以支持公交运营的新能源客车为主。

　　截止到2016年上半年，以纯电动为主的客车企业有安凯客车、东风旅行车、成都客车、蜀都、少林、长隆、九龙汽车、南京金龙、临沂沂星等;以混合动力为主的客车企业有厦门金龙、厦门金旅、南车时代、广汽客车、一汽客车、东风扬子江、上海申龙等;纯电动和混合动力兼备的客车企业有宇通客车、中通客车、福田汽车、苏州金龙、五洲龙、上海申沃、重庆恒通等。

　　其中比较主流的客车企业有宇通客车、中通客车、苏州金龙、上海申沃、福田欧辉、广汽客车、重庆恒通、安凯客车、厦门金龙和厦门金旅、九龙汽车、南京金龙等，其中他们的新能源客车主要运营的城市及同比平均增幅同比增长轻客如下表：

　　五、新能源客车企业仍然在扩产

　　新能源客车产业在高速发展因素等刺激下，包括整车厂、动力电池等零部件产业均出现了投资扩产潮。很多客车企业包括宇通等主流客车企在新能源客车领域正在大力扩产，根据预测，宇通打算2016年新能源客车要达到25000辆，比2015年增长在100%以上。

　　可以看出，2016年关于核查、补贴退坡等负面因素的影响只是短时的阵痛，资本及业界对新能源客车产业的前景仍然十分看好。

　　正如许多业内人士所说，新能源客车产业属于国家战略新兴产业，才刚刚起步，国家的发展的决心和力度不会改变。

　　六、对2016年下半年及未来新能源客车市场的预测

　　笔者通过市场调研，对2016年下半年及未来总体情况预测是：市场整顿，新能源客车企业整装待发，未来发展可期

　　经过前期市场的整顿，国家几部委查“骗补”在4月份暂告一个段落，宇通、中通等主流企业都被认定与“骗补”无关，不少主流企业心中一块石头落地，接订单的积极性明显提高。加之，1-3月的政策很不明朗，没人敢买，也没人敢卖，需求被压抑住了，之前有些企业甚至还担心新能源汽车财政补贴被彻底取消，现在总算心里踏实了。4月份之后，政策有了进一步的消息，虽然还没有正式出台，但8米以上纯电动车型的补贴变化在接受范围内。

　　2016年一季度，由于政策不明朗，宇通在接单方面还是比较谨慎的，很多有风险的订单都不接。4月份以后，政策逐渐明朗化，宇通对产品销售和后续的补贴标准有了比较大的把握，因此接单才逐渐恢复正常。

　　多位客车企业人士均表示，对于未来新能源客车企业市场，表示非常有信心，经过半年市场的整顿，现在市场非常明朗，新能源客车企业们也将针对现在的市场情况重新进行布局。

　　基于下半年新能源客车的发展态势，业界人士表示都是非常期待的。近期，工信部刚发布电动客车安全技术条件征求意见稿通知，这也标志着我国电动客车技术是权威、标准、安全的，产品质量是受到严格审查的,对促进新能源客车产业的发展是非常有利的。电动客车技术的进一步提升，实则更能满足使用者的需求。