2014年7月中国客车发动机市场监测与分析

　　2014年7月，我国汽车发动机产销分别完成1599424台和1527459台，至2014年7月止，累计产销12238925台和12289048台，比2013年同期累计分别增长7.06%和8.40%，产销累计增幅，产销均微降。2014年7月，客车发动机市场也略有起伏，玉柴、潍柴、锡柴等几个主要的发动机厂家一如既往占据了市场的主要份额，新能源及清洁能源发动机也迎来一个发展的小高峰。

　　一、2014年7月份我国车用柴油机市场概况

　　2014年7月，国内车用柴油机产销分别完成223303台和216999台，前7个月累计完成2067313台和2086807台，与2013年同期相比，产量下降1.90%，销量下降1.12%。

　　2014年7月份国内车用柴油机产量分析表

　　2014年7月份国内车用柴油机销量分析表

　　2014年7月我国柴油机供求市场较6月有少许波动，行业产销总量看，产量超过22万台，销量不足22万台。通过以往数据分析可知，2014年上半年我国柴油机市场整体黯淡，市场发展形势陷入困境。7月份柴油机供求市场较6月份形势更加恶劣，商用车市场需求骤减和柴油机企业“高温假”造就了这一形式。

　　二、2014年7月份我国客车发动机市场概况

　　1、团体客车发动机市场

　　根据数据统计，2014年7月份6米（含）以上团体客车销售1324辆，与2013年同期的1259辆同比增长5.16%。近年来，由于受到国家政策调整及经济发展趋势的影响，团体客车的产量有所波动，但在团体客车发动机方面，仍是以几个主要的发动机品牌为主，并未产生大的变化。

　　2014年7月团体客车发动机品牌及销量占比情况

　　从上图表可知：

　　1、玉柴发动机是2014年7月团体客车销量中权重最大的细分市场，几乎占据了7月团体客车市场销量的三分之一，但与2013年7月同比，权重下降了0.7个百分点。

　　2、潍柴发动机是2014年7月团体客车销量中权重次大的细分市场，几乎占据了7月团体客车市场销量的六分之一到七分之一，但与2013年7月同比，权重提高了1.1个百分点。

　　3、锡柴发动机是2014年7月团体客车销量中权重第三大的细分市场，几乎占据了7月团体客车市场销量的十分之一，但与2013年7月同比，权重提高了0.4个百分点。

　　4、NG类（含CNG和LNG）发动机是2014年7月团体客车销量中权重第四大的细分市场，几乎占据了7月团体客车市场销量的十分之一弱，但与2013年7月同比，权重提高了1.4个百分点，说明团体客车市场中也越来越重视环保和经济成本了。

　　5、日韩系列（主要含日本日野发动机和韩国现代发动机）发动机是2014年7月团体客车销量中权重第五大的细分市场，几乎占据了7月团体客车市场销量的十四分之一，但与2013年7月同比，权重下降了0.8个百分点。

　　6、康明斯发动机是2014年7月团体客车销量中权重第六大的细分市场，几乎占据了7月团体客车市场销量的十五分之一，但与2013年7月同比，权重下降了0.7个百分点。

　　7、新能源客车（含纯电动和混合动力）是2014年7月团体客车销量中权重最小的细分市场，几乎占据了7月团体客车市场销量的三十一分之一，但与2013年7月同比，权重上升了0.6个百分点，尽管上升幅度不大，但已经看出新能源客车逐渐走向团体客车市场的端倪。

　　2、公路客车发动机市场

　　2014年7月的公路客车可谓是喜讯连连，销量总体提高23.7%。回望前6个月的数据，几乎都是负增长，因此，7月是公路客车在2014年表现最好的一个月份。

　　2014年7月份公路客车按发动机品牌划分销量结构统计表

　　从上图表看出：

　　1、2014年7月份，玉柴发动机是公路客车市场中占比最大的机器，占据的市场比例超出了四分之一。

　　2、潍柴发动机是公路客车市场中占比第二的机器，占据的市场比例接近七分之一，潍柴发动机更多用于公路客车需要较大功率的车型配置上。

　　3、上柴、锡柴分别位居第三、第四，一般用于大中型公路客车配置上。

　　4、朝柴发动机一般用于8米以下的中轻型公路客车车型的配置上，农村公路客运车型居多。

　　5、3TZ(绵阳汽油发动机)一般用于7米以下的前置（如6米、7米考斯特等）公路客车车型配置上。

　　6、3TR(丰田汽油机)多用于原装丰田考斯特等前置公路客车车型配置上。

　　7、进口康明斯发动机一般用于大中型公路客车车型配置上，且北方地区较为偏好此款发动机。

　　8、日韩系列发动机（如日野、尼桑、现代等），大中轻型车型上都可以配置，一般南方地区比较偏好此类发动机。

　　9、其他类包括其他品牌（如大柴、扬柴、VM发动机等）的发动机及NG类公路客车等车型。

　　3、公交客车发动机市场

　　2014年7月各长度段公交车型销量分析。根据信息统计，2014年7月份公交客车累计销售6850辆，同比2013年增长25.0%，公交客车的销量的增长，离不开国家及地方政府对各地新能源公交的支持与补贴。在公交客车发动机上，这一点也可看到端倪。

　　2014年7月份公交客车按发动机品牌划分销量结构统计表

　　从上图表看出：

　　1、2014年7月份，在公交客车市场，玉柴发动机仍是占比最大的机器，占据的市场比例也是超出了四分之一。

　　2、潍柴发动机是公路客车市场中占比第二的机器，近年来，随着潍柴注重在客车动力方面的投入，潍柴发动机在公交市场上也逐渐占据了一定的地位。

　　3、NG类及新能源发动机在公交客车动力里占据了较大的份额，40%多的比例正说明了在新推出的公交客车里，最受关注的是新能源及清洁能源客车。

　　4、旅游客车发动机市场

　　根据统计，2014年7月，5米以上旅游客车共销售2876辆，比2013年同期上涨3.19%(2013年同期销量为2787辆)。按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到61%，比2013年同期低出2.1个百分点;30-35座产品市场份额比2013年有所上升,45-49座的产品市场份额比2013年有所下降。由于旅游客车市场的变化，旅游客车各发动机品牌的销量如下：

　　2014年7月份旅游客车按发动机品牌划分销量结构统计表

　　从上图表看出：

　　1、在旅游客车市场，一如既往有玉柴和潍柴两个发动“大户”占据了近50%的比例，显示出了两个企业对客车发动机市场的统治地位。

　　2、在旅游客车发动机里，日韩系、德系发动机及美国康明斯也占据了大量的市场份额，这体现了旅游客车对车辆品质的要求，与其他客车市场是有一定的区别的。可以说，旅游客车市场更加注重车辆的外形以及对车辆动力的特殊要求。