2014年上半年考斯特客车销售数据总结
一、2014年1-6月考斯特客车(含6米、7米)主要竞争对手销量分析
2014年1-6月客车行业共销售各种中高端考斯特客车6381台,比去年同期(去年同期6693辆)降低了4.7%。
2014年1-6月考斯特客车主要竞争对手考斯特品牌销量统计表(来自上牌数据)
|
|
品牌 |
2014.1-6 |
2013.1-6 |
增长率 % |
|
1 |
柯斯达 |
2223 |
2447 |
-9.15 |
|
2 |
厦门金旅 |
1477 |
1446 |
2.14 |
|
3 |
江铃 |
655 |
611 |
7.2 |
|
4 |
江淮宝斯通 |
371 |
361 |
2.77 |
|
5 |
苏州金龙 |
346 |
331 |
4.5 |
|
6 |
厦门金龙 |
239 |
247 |
-3.2 |
|
7 |
宇通 |
208 |
237 |
-12.2 |
|
8 |
广汽 |
198 |
182 |
8.79 |
|
9 |
解放 |
104 |
99 |
5.05 |
|
10 |
申龙 |
63 |
77 |
-18.2 |
|
11 |
扬子 |
46 |
42 |
9.5 |
|
12 |
康恩迪 |
32 |
39 |
-17.9 |
|
13 |
舒驰 |
29 |
32 |
-9.4 |
|
14 |
春洲 |
26 |
24 |
8.3 |
|
行业整体 |
6381 |
6693 |
-4.7 |
|

从上图表可知:
1、尽管丰田考斯特2014年1-6月销量同比有所下降,但目前仍然是占据同类产品中最大的市场份额的品牌,占据的市场份额为34.84%,超过了三分之一。
2、小金龙是国产考斯特中销量最大的品牌,占据的市场份额为22.68%,同比上升了近1.08个百分点(去年同期为21.6%)。
3、国产品牌中的江铃考斯特、江淮宝斯通、苏州金龙等都有不同程度的上升。
4、15名主流企业中,有6家同比下降,9家同比上升。
5、2014年1-6月考斯特客车总体销量同比2013年下降了4.7%。
二、对2014年主要竞争对手考斯特客车销量及流向、价格区间销量结构等进行分析。
(一)高端考斯特销量的大哥大----一汽丰田柯斯达2014年1-6月累计销量为2223台,比去年同期下降近9.15%,主要分布区域市场在广东、江苏、北京、山东、浙江、四川、上海等区域。主要目标客户群体是旅游客运和政府公务用车;价格在40-50万是其销量比例最大的价格区间。
1、1-6月丰田考斯特销量流向分析
|
序号 |
区域市场 |
销售数量(台) |
主要客户群体 |
|
1 |
广东 |
229 |
客运、单位接待用车、旅游景点用车、政府部门公务用车、旅游租赁用车 |
|
2 |
山东 |
207 |
客运、单位接待用车、旅游景点用车、政府部门公务用车、旅游租赁用车 |
|
3 |
江苏 |
201 |
旅游景点用车、旅游包车、公务接待等 |
|
4 |
浙江 |
166 |
客运、单位接待用车、旅游用车、政府公务用车 |
|
5 |
北京 |
161 |
单位接待用车、旅游用车、政府公务用车 |
|
6 |
四川 |
133 |
单位接待用车、旅游用车、政府公务用车、租赁公司 |
|
7 |
上海 |
119 |
单位接待用车、旅游用车、政府公务用车、高端会议用车 |
|
8 |
辽宁 |
112 |
旅游用车、位接待用车、政府公务用车 |
|
9 |
陕西 |
98 |
客运、接待用车、旅游用车、政府公务用车 |
|
10 |
新疆 |
96 |
单位接待用车、旅游用车、政府公务用车 |
|
11 |
河南 |
87 |
单位接待用车、旅游用车、政府公务用车等 |
|
12 |
海南 |
82 |
单位接待用车、旅游用车、政府公务用车、租赁公司 |
|
13 |
广西 |
69 |
主要用于接待、单位班车、租赁包车等 |
|
14 |
云南 |
65 |
主要用于接待、旅游租赁用车等 |
|
15 |
福建 |
63 |
单位接待用车、旅游用车、政府公务用车、租赁公司 |
|
16 |
其他区域小计 |
335 |
单位接待用车、旅游用车、政府公务用车、租赁公司 |
|
17 |
合计 |
2223 |
单位接待用车、旅游用车、政府公务用车、租赁公司 |
2014年1-6月川考主要区域(销量前15名)市场的销量分布表(价格在35万-94万):
从上表看出:丰田考斯特的重点销售区域是广东、山东、江苏、浙江、北京、四川、上海、辽宁、陕西、新疆等区域市场。同时也说明了上述区域市场是高端考斯特客车需求的重点区域市场,这给国内生产制造考斯特的客车企业在市场营销策略制定和重点资源投放上提供了一定的启示。
2、按价格划分,川考1-6月销量结构:
|
价格区间(万元) |
35万-40万(含) |
40万-50万(含) |
50万-60万 |
60万(含)以上 |
合计 |
|
销量(台) |
765 |
793 |
489 |
176 |
2223 |
|
比例% |
34.4 |
35.7 |
22.0 |
7.9 |
100 |

从上分析可以看出:丰田柯斯达价格在40-50万之间的产品销量比例最大,其次是30-40万的价格区间;60万以上的高档销售比例最小。
3、按目标客户群体分类对1-6月丰田柯斯达的主要销量结构分析
|
目标客户种类 |
公路客运 |
旅游客运 |
政府公务用车 |
单位团体用车 |
|
销量(台) |
519 |
778 |
494 |
432 |
|
1-6月占据的比例% |
23.3 |
34.99 |
22.2 |
19.4 |

从上表可以看出:
丰田考斯特1-6月最大的目标客户群体是旅游客运,其次是政府公务用车,再次是公路客运用车,最小的是单位团体用车客运。
(二)江铃考斯特:江铃考斯特1-6月销量655台,销售区域在广东、东北、江西、浙江等区域市场,目标客户群体主要是旅游客运和公路客运。
2014年1-6月主要区域销量分析(主要是搭载VM发动机和JX493ZLQ3柴油发动机、悬架为板簧的考斯特,目前独立悬架结构的尚未正式批量推向市场)
1、1-6月在全国主要区域(前8名销量)市场销量分析
|
序号 |
区域市场 |
销量 |
主要客户群体 |
|
1 |
广东 |
99 |
公路客运、旅游用车、单位接待用车、公务用车 |
|
2 |
辽宁、吉林、黑龙江 |
87 |
公路客运、公务用车、旅游和班车 |
|
3 |
江西 |
82 |
公路客运、旅游用车、校车 |
|
4 |
浙江 |
76 |
公路客运、旅游用车、单位通勤用车、校车 |
|
5 |
湖南 |
67 |
旅游用车、单位接待用车、公务用车 |
|
6 |
河南 |
62 |
公路客运、旅游用车、单位接待用车、公务用车 |
|
7 |
陕西 |
54 |
公路客运、旅游用车、单位接待用车 |
|
8 |
广西 |
49 |
旅游用车 |
|
9 |
其余区域小计 |
79 |
公路客运、旅游用车、单位接待用车 |
|
10 |
合计 |
655 |
公路客运、旅游用车、单位接待用车 |
2、按目标客户用途分类对2014年1-6月江铃考斯特的主要销量结构分析
|
目标客户种类 |
公路客运 |
旅游客运 |
政府公务用车 |
单位团体用车 |
|
销量(台) |
221 |
251 |
78 |
105 |
|
占据的比例% |
33.7 |
38.3 |
11.9 |
16.03 |

从上表可以看出:
对于江铃考斯特的目标客户群,与丰田考斯特的目标客户群有着明显的区别:即江铃考斯特的主要目标客户是公路客运和旅游客运,政府公务用车较少;而丰田考斯特的目标客户群体主要是旅游客运和政府公务用车市场。
(三)小金龙2014年前1-6月考斯特销量分析:
2014年1-6月小金龙考斯特客车累计销售考斯特1477(其中7米考斯特为979台,6米考斯特为498台),同比2013年同期的1446辆上升2.14%。
1、小金龙考斯特主流区域销量分布如下:
|
序号 |
区域市场 |
销量 |
目标客户群体 |
|
1 |
广东 |
211 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
|
2 |
福建 |
178 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
|
3 |
山东 |
169 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
|
4 |
浙江 |
134 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
|
5 |
重庆 |
97 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
|
6 |
北京 |
93 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
|
7 |
上海 |
77 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
|
8 |
江苏 |
74 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
|
9 |
辽宁 |
65 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
|
10 |
陕西 |
59 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
|
11 |
其他区域小计 |
320 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
|
12 |
合计 |
1477 |
公路客运、旅游、政府公务用车、团体用车 |
2、按目标客户群体划分分析1-6月小金龙考斯特销量结构
|
目标客户种类 |
公路(公交)客运 |
旅游客运 |
政府公务用车 |
单位团体用车 |
|
销量(台) |
376 |
577 |
247 |
277 |
|
1-6月占据的比例% |
25.5 |
39.07 |
16.7 |
18.75 |

从上表可以看出:
国产品牌中最大销量的小金龙考斯特,主要细分市场用于旅游客运领域,其次是公路(公交)客运领域,再次是单位团体客车领域,政府公务用车领域为最少,主要原因是三公费用得到了限制,公款旅游市场受到了制约。
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