团体客车市场发展分析及展望（二）

　　上接【团体客车市场发展分析及展望（一）】



　　2、京津翼地区

　　（1）天津地区：2014年1月15日起，天津市部分区域及道路24小时限制黄色环保检验合格标志机动车及未按规定领取黄色环保检验合格标志的机动车(简称"黄标车")通行。淘汰"黄标车"报废更新补贴标准按照小型车到大型车，从6000元-18000元人民币不等，受理时间至2014年9月30日止。

　　全市现有租赁公司220家，保有车辆6000多台，其中黄标车2000多台。主要车型以45座、35座和55座，品牌有宇通、厦门金龙、厦门金旅、海格、舒驰、南京金龙和福田等。团体车主要以租赁模式为主，涉及租赁业务需办理营运证，凡涉及营运证的产品需要满足高一级公告。天津市暂未实施国四排放标准，由于厂包车每天运营150-200公里，导致产品配置要求低，但需满足缓速器、前盘后鼓，ABS，子午胎，空调，暖风，板簧悬架（可选空气悬架）、电视等。地方政府鼓励清洁能源，在天津天然气是发展方向，但短期内受基础设施限制，没有大面积推进清洁能源产品。由于客户采购性质一般为小批量以上订单，但所承担的购买力有限，加上客户回收成本一般在3-4年，导致客户更加注重付款方式，在天津零首付四年银行按揭，并提供延后半年还款政策。

　　产品方面市场以带中门45+1+1座为主（双门），玉柴260发动机，气囊悬架，电涡流缓速器，散热器，S6-100变速箱，前盘后鼓，电视，彩色倒监，金属漆，采购柴油车价格42万元，天然气车46万元。

　　山华运业有限公司现公司拥有大、中型豪华旅游车400余部，为天津松下电子、丰田汽车、三星电机、汽车齿轮、罗姆电子、中新药业、尼吉康电子等合资、独资及国企提供通勤班车服务。同时还为天津市的100余家旅行社提供旅游用车服务。

　　据笔者调研发现，2013年首次购进30台宇通LNG燃气大型豪华客运车辆，从整体运行效果来看，LNG汽车充气一次可以行驶500公里至1700公里，适合中长途运输使用。以公司40余人座的柴油客车和LNG客车为例，同样是运行30天每天行驶135公里，燃料总价分别是7200元和5445元，清洁能源车节省成本达到24%。截止目前公司现有各类燃气车辆近70辆，公司计划根据后期需要逐步更换新能源，力争新能源车辆占整车60-70%。

　　天津山华运业现有金旅、宇通LNG车辆

　　为了解决后期公司燃料问题，公司目前自建LNG加气站

　　天津恒兴客运有限公司是一家大型客运股份企业，具有省际包车资质的各类大、中型客车118辆，大多数车辆为江淮客车；公司业务目前主要从事单位（三星公司等）通勤班车，以及为旅行社提供旅游服务用车。

　　相对山华运业更换新能源，该公司负责人刘总并不乐观，因为公司车辆大多为08年以后购置，而国家针对更换新能源车辆具体补贴政策并不明朗，如果政府要求公司全部更换现有燃油车辆，公司很难承担这笔资金，近期只是考虑到期车辆购置新车采用清洁能源（LNG），其它要等政府相关政策完全出台。

　　天津春秋运业有限公司集汽车租赁、企业班车租赁、省际旅游客运、汽车修理维护、汽车救援为一体的综合性企业，拥有各种运营车辆100多辆，其中80%车辆个人挂靠车辆，目前公司车辆没有采用新能源车辆。据笔者了解到，公司郭总表示也了解相关政策，但是由于具体政策不明朗，加上大多车辆为个人挂靠，因此后期实施比较困难。

　　（2）河北唐山：近2年受大环境影响，钢铁、煤炭企业亏损严重。唐山地区团体市场不景气。主要以唐钢、首钢、迁刚、唐山开滦集团、三友集团等大企业考虑到经济情况，都未出现大批量购车现象。唐山团体市场主要品牌构成以苏龙、金旅、厦门大金龙为主，宇通这2年攻关力度大，在团体市场也占有一席之地。这些大的煤炭、钢铁企业主要以10-12米大车为主，占比约70%，其他中小型企业以6-9米车型，其中仿考居多。

　　租赁市场方面：应政府要求，唐运集团整合唐山地区及各区县旅游、租赁公司，成立唐运集团旅游巴士公司。目前比较混乱，各厂家车型均占有一部分比例，主要7-10米车型。

　　前期唐山地区黄标车更新呼声较高，约有500台黄标车。据了解市场已经更换了一部分黄标车，大部分黄标车车主以营运利润小，换车压力大为由联名上访，后经协商解决，大部分黄标车年检验车合格后推迟更新，提前报废黄标车补贴额度根据车型大小从2000-18000元不等。

　　产品方面45座长度10-11米，宽度2.5米，等级大型高一，整车造型没有太多讲究，因客户而定；行李舱和行李架有贯通式行李舱，车内双边内行李架为好，市场成交价格需保证在38万以内。租赁市场方面需要气囊、缓速器等等，控制在40万左右。

　　唐山地区目前仅有3个加气站，目前汽车东站的加气站使用率最高，其他2个站基本没有业务。团租车考虑加气难问题，主要还是以柴油为主。

　　（3）河北石家庄：石家庄市团体通勤车市场容量相对较大，在河北区域基本上与唐山、邯郸位列前三位。品牌主要是金旅、苏龙、亚星、宇通等，占比大约在30%:20%:10%:20%：20%（其它品牌）。长度大部分集中在11-12米之间，座位数在55-67座左右。

　　河北省2012年团体通勤车上牌数是1492台，2013年团体通勤车上牌数是1886台，石家庄市的团体通勤车更新量每年约在80-120台左右。

　　石家庄团体车黄标车的容量约在500台左右。市政府给出的是2013-2015年的三年逐步淘汰期限，但由于用户的强烈要求，政府目前的态度暂缓，没有强制要求如何，导致客户都在观望中。市场购买的因素主要是价格、付款方式、市场的知名度等，要求低价格、首付0-10%的融资。而团体通勤车市场45座车较少，占比约在10%左右。45座团体通勤车外型要求靓丽、做工精细，整个外观和内饰上要和营运客车差不多，显得有档次，底盘配置符合国家要求能上牌就行，价格在35万元左右。

　　团体租赁车市场不认可清洁能源（CNG或LNG）产品，主要是购车和维修的成本太高，加上地方政府又没有强制要求，基本上没有客户考虑。

　　石家庄的团体通勤车市场近两年发生了很大变化，原来以自己购车为主的大型企业，现在迫于经营效益方面的压力，现在大多都转向租赁用车。客车企业的销售目标都集中在租赁公司的身上，租赁公司货比三家，导致现在的低价位、0-10%融资首付的购车门槛。

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