工信部统计显示，今年1-5月，纯电动客车市场累计产量为2723辆。行业老大宇通客车继续稳居第一，累计生产纯电动客车488辆，市场份额为17.9%;中通客车排名行业第二，累计生产449辆，市场份额为16.5%;而申龙凭借5月份372辆的产量，跃升到行业第三，市场份额升至13.8%。

　　销量方面，申龙的数据同样优异。公司4月份以216辆的销量排名座位客车月度销量第9，同比增幅达300%，超过了东风超龙、扬州亚星等。

　　发展迅猛的申龙客车成立于2005年9月，是国内重量级综合性客车制造企业。2016年，申龙在全国大客车销售排名中位列行业前十强，国内产品的销售已覆盖除西藏、青海之外的国内所有省份及城市。海外拓展方面，申龙同样表现不凡，出口量始终保持在行业前五，产品已批量进入亚洲、非洲、南美洲多个市场，并拥有很高美誉度。

　　而新能源客车是申龙客车的拳头产品，公司2015年和2016年两年中，新能源客车毛利占比分别高达67.12%和59.79 %

　　另一方面，申龙客车新的“有力伙伴”也为其进一步发展提供了强大支撑。2017年3月，东旭光电(000413.SZ)宣布将以30亿元通过发行股份及支付现金方式购买申龙客车100%股权，目前募投项目进展顺利。此外，配套募投的新能源物流车项目也为市场所看重，且被视为东旭新能源汽车业务新的“发展模式”，并利好公司未来业绩。

　　早前众多媒体就分析称，联姻申龙客车对东旭光电具有战略意义，后者作为中国高端装备制造及显示材料供应商，将把前者作为其进军新能源汽车领域的突破口和急先锋，二者联姻实为强强联合。而此番申龙的强势表现，也有力印证了媒体此前的解读。

　　东旭光电新能源汽车项目负责人李泉年曾表示，东旭光电未来将使申龙在新能源汽车领域迅速壮大，从而实现行业领先的百亿业务体量。