在国内客车业，燃气客车一直是恒通客车最突出的标签之一，引人关注的是，在如今燃气客车“跛脚”的市场形势下，恒通客车却仍然保持着相对稳健的发展态势。据介绍，恒通客车预计2015年全年的产值比2014年有所增长。这背后的原因何在?下一步，恒通客车将走向何方?

　　新能源客车同比增长将达150%

　　据恒通客车总经理何涛介绍，恒通客车2015年预计实现新能源客车销售1000辆，将在2014年基础上增长150%。尽管恒通客车的新能源客车品系已经比较齐全，但仍将不断丰富产品线。2015年，恒通客车全新开发了HENGSE恒星系列纯电动、HENGRE恒瑞系列插电式混合动力、新阳光纯电动三大系列新能源客车。下一步，恒通客车还将推出新一代全承载新能源客车，以及用于公务接待、旅游通勤的纯电动客车，并将针对一些大型景区设计研发景区专用新能源公路客车和旅游客车。

　　何涛坦言，相比国内其他同行，恒通客车虽然全面推广新能源客车的时间较晚，但一直稳扎稳打，以过硬的研发技术和完善的产品系列厚积薄发。目前，在国内实地运营的恒通新能源客车数量已超过2000辆。其中，超过1600辆恒通新能源客车在重庆公交多条线路上运行。

　　坚持燃气客车不动摇

　　何涛认为，燃气客车的下滑只是暂时的，发展清洁环保的燃气汽车是中国汽车产业可持续发展的一个现实选择。当前对新能源客车进行高额补贴终归不是市场行为，也不可持续，将来还需要走市场化道路。特别是在公交领域，抛开补贴因素，目前燃气客车的购买和运营成本都比新能源客车更具优势，也成为政府解决城市雾霾问题的现实选择。最近气价大幅下调，也有利于燃气客车市场回暖。因此，从燃气客车自身优势、相关配套基础设施建设的加强和完善，以及主流客车企业相关技术发展水平来看，未来3~5年，内燃气客车仍有较大的市场空间。

　　新增6000辆新能源轻客产能

　　2016年起，我国将进入“十三五”建设时期。何涛表示，恒通客车未来将进一步扩大产业链，主推　HENGSE　恒星、HENGRE恒瑞、新阳光等三大族系产品，并开发打造具有行业一流竞争力的精品车型，预计到2017年，恒通客车的年销售收入将达到12亿~15亿元。

　　2014年，西部资源控股恒通客车时曾承诺，收购恒通客车股权完成后的3年内，形成年产不低于1.5万辆客车的规模。对此，何涛告诉笔者，恒通客车总投资6亿元的新能源电动客车技改项目已立项，主要围绕全承载新能源轻型客车生产线改造，将提高生产线自动化程度，项目建设周期为2年，预计2017年完成项目建设，技改完成后将新增6000辆6~8米全冲压式轻型新能源客车的年产能，届时恒通客车总体年产能将达1.6万辆。目前，该项目的各项工作正在按进度推进。