侨兴科岭增程式电动客车在试运营之前，已经通过国家检测中心3万公里的行驶试验，并出色地完成中国交通运输部主办的“丝绸之路经济带交通文化之旅”，从丝绸之路起点连云港到终点霍尔果斯，不仅路途遥远，而且路况复杂，侨兴科岭增程式电动客车依然凭借稳定的性能、卓越的品质，跨越到达胜利的彼岸，在中国汽车界创造了奇迹。

　　日前从侨兴集团惠州总部了解到，由该企业研发生产的侨兴科岭增程式纯电驱动城市客车开出沈阳生产基地，正式开启在惠州公交路线上的试运营。在此过程中，该客车展示出的减排效果、续航里程等性能达到世界先进水平，该客车下一步的产业化、规模化发展也让人们看到了国产汽车在节能环保、遏制雾霾方面的希望。

　　续航里程高实现边走边充电

　　在试运营当天，据培训司机反映，客车行驶一整天的过程中，没有去充电站充电，也没有去加油站加油。

　　据了解，在实用性和环保性能综合考虑之下，增程式电动客车是介于纯电动汽车和普通公交车的理想中间产品，是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。其工作原理是采用变油耗电动车动力系统技术，在已知的较短里程行驶时实行纯电驱动，在超过蓄电池组的额定电量时自行启动在线充电，及时给电池补充电能，电池始终可以工作在最佳状态。

　　因此，在续航能力方面，增程式电动客车远远高于纯电动汽车，而在环保性能方面，增程式电动客车更是远远超过了普通公交车。

　　据侨兴科岭增程式电动客车试运营当天的减排测算显示，该车纯电行驶时的每公里耗电为0.54度，城市公交工况百公里油耗仅12升，节能减排效果达到了较高水平。

　　乘坐舒适度高有望实现量产

　　此次客车在惠州的试运营中，没有仪式，没有政府人员和专家，没有社会媒体，只有培训司机和乘客体验人员，因为只有消费者的评判才是检验产品的唯一标准。

　　其中，一位培训司机透露，该电动客车与普通公交车相比，客车布局、驾驶操作等方面并无二致。在乘坐舒适度方面，不少体验人员也表示，与普通公交车相比更胜一筹，比如乘坐平稳无颠簸，车内基本没有噪音和油烟味等等。

　　据悉，此次试运营也是增程式电动客车在惠州的首次亮相，试运营的成功也将开启侨兴科岭新能源汽车的产业化、规模化发展之路，为城市节能减排贡献力量。