近年来，长途公路客运经历了高铁的冲击，上座率下滑越加明显，如何转变思路应对挑战成为了焦点。在第九届公共交通发展热点话题座谈会上，石家庄新干线客运有限公司董事长李彦涛给出了他的答案。

    发挥优势 紧跟趋势
 
    对于石家庄新干线而言，当前的严峻形势早在几年前就已做好准备，李彦涛表示：“只有忧患在心，才能防患于未然，针对高铁的冲击，我们转变思路开始面向旅游和公交市场，从2002年成立至今，遇到的挑战层出不穷，但是只要能够提前找到自己的位置就能从容应对。因为我们相信只有紧跟趋势，才能在市场中生存，为此我们在运营当中，根据客流量情况，自主调控，提高了经济效益，使公司的发展有一个很好的势头。”

    无疑，对于高铁的咄咄逼人就要去主动调整策略，从而发挥自己的优势，除了旅游客运的不断发展外，城乡公交市场也是石家庄新干线的重点市场。

    “公交是一项公益事业，我们投资公交不是为了赚钱，只是想为家乡百姓办一件实实在在的好事，特别是城乡公交的发展比较快，这样我们将长途客运与城乡公交衔接起来，效益也比以往有了明显提升以前农村百姓出行非常不方便，百姓乘车不仅票价贵，而且费时费力，乘车安全也没有保障，如今百姓出行发生了翻天覆地的变化，特别是偏远地区的百姓出行热情空前高涨，极大方便了百姓出行需求。”

    其实，高铁的冲击并不可怕，因为只要发挥自身优势也能从容应对，不过在李彦涛看来，未来还有很多配套工作相继跟上才行，“与高铁相比，客车最大的好处是点对点，这是优势，但关键看我们能否提供更好的配套服务，更好地实现公众性服务保障。下一步，我们将主要探索如何节省乘客的出行时间及转乘车费用，实现乘客出行‘零距离’换乘。”

    科学用车 创造价值

    对于车辆的使用更是有着自己的心得，李彦涛也有着自己的心得，“我们的旅游客车在使用周期上分三步走，前两年主攻高端市场，比如服务政府机关会议，两年以后做企事业单位通勤班车，再过两年就去服务要求相对比较低的单位，这样七年周期下来让车的使用率提上去。”

    的确，如何科学合理地营运客车成为每个客运公司的大事，像石家庄新干线这样周期性地运营车辆还是比较少见，这或许也代表了未来的发展趋势。李彦涛认为，购车与用车不是一成不变的，针对不同的市场需求进行调整，只有满足不同市场的需求才有可能树立口碑，赢得客户的认可。

    在备受人们关注的安全方面，新干线客运一直坚持增强驾驶人安全维护意识，并配合高科技监控设备应用，加强管理。李彦涛表示：“在车载GPS刚推行的时候，公司车辆就全部安装。只是不同商家提供的GPS系统，不能互联互通互接，各家公司有各家公司的运营平台，这就给统筹管理带来一定影响，需进一步完善。但是，新干线客运与保险公司签订服务承诺书，这就大大提升了抵抗风险的能力。”

    打造品牌  开创未来

    与此同时，新干线特别加强对驾驶人的节能、节减费用意识教育，通过结合设立节油奖，加强管理与引导，将节俭的部分费用奖励驾驶人，提高驾驶人的工资待遇；在经营模式上始终坚持集约化公车公营、公平竞争、共赢的经营模式，十年来收到了良好的效果。

    但是不可否认的是，在做旅游客运的过程中，黑车对新干线的冲击最严重。由于挂靠公司或个体户唯利是图，管理和运营投入很少，而新干线承担更大的社会责任和安全责任，驾驶员、管理人员等后勤管理成本、车辆维护成本以及保险、场地费用等总成本支出庞大，很难与低成本运营的黑车进行低价竞争。

    李彦涛对此也深有体会，“近年来，随着人们出行的安全意识逐渐增强，以及政府管理部门的加大打击，旅游客运市场黑车不再像以前那样猖獗，我们也得以为更多游客服务，让新干线成为人们出行的首选品牌。”

    如今，石家庄新干线客运系统含概了旅游包车、班线客运、旅行社、汽车租赁、汽车维修与二级维护、单位班车、会议包车等，涉及范围之广、影响之大在石家庄市已家喻户晓，为新干线客运朝着客运行业多元化方向发展垫定了基础。