客车是我国汽车产业里最具潜力的品种，与轿车合资企业占尽优势的情况不同，我国客车制造企业绝大多数都拥有自主知识产权，占据国内市场的绝大部分份额。在出口市场上，中国客车虽然价格低廉，但技术含量不低，自主品牌客车质量已非常接近国际先进水平，出口前景一片看好。随着产品质量的不断提升以及市场的不断拓展，有专家称：中国正在成为世界最大的客车制造中心和市场中心。

　　在客车行业发展红火的同时，客车人才的聘用与培养日益成为重要的话题。在2015年1月9日由完美作业网有免费视频主办的第九届影响中国客车业活动的高峰论坛会上，北京竞业达沃凯森教育科技有限公司总经理李文波就中国客车行业及公共交通行业职业化教育与培训的主题进行了演讲，给中国客车业人才的培训提供了有益的思路。

　　李文波在论坛上讲到，客车行业人才制约着客车企业的发展，而工人直接影响着企业的生产与制造。客车与轿车的生产工艺有所不同，自动化、作业标准化程度相对较低。因此员工技能成为影响产能交付的关键因素之一。现在，客车人才方面存在着许多问题，由于客车生产制造目前还存在着复杂的框架结构、超大的车身结构、生产工艺缺陷以及自动化、标准化程度低等缺陷，这就需要客车生产制造的一线工人要有熟练的技能以及严格的管理。生产管理不到位、员工软、硬技能不达标，缺乏培训体系、班组长粗放管理、缺乏精益生产等因素都会制约客车人才的发展，从而影响客车业的健康发展。

　　强调安全、质量、交付、成本的客车厂的生产制造管理体系，同时也对客车人才提出标准化、准时化层级化等培养要求。因此，建立高效的客车人才培养机制成为不可小觑的问题。那么，客车人才的培养要如何进行才能充分适应客车行业的发展呢？李文波大致从客车职业人才培养的实战性、整体性以及信息化三方面做出了解释。

北京竞业达沃凯森教育科技有限公司总经理李文波

　　人才培养要注重实战性

　　目前职业教育培训一般都是校企合作的模式，中职、高职未来是高端企业的主要技能人才来源，企业将员工培训前移，与学校建立校企合作关系，将企业文化、软硬技能融入课堂，提升准员工技能水平，减少培训周期和成本，同时解决企业招人难的问题，起到“蓄水池”的功能。

　　但是，客车厂需要人才的量化在量化，汽车厂核心岗位能力可以划分为装配工、质量检测工、焊接工、设备机电工、物流等，涉及到多能工、班组长、现场管理、工艺改进建议、职业健康与人机工程。因此，客车人才理论培养固然重要，人员实践训练更是必不可少的，职业教育培训需要采取理实一体化模式。理实一体化改革是未来走向，打造一体化教育生态是教改主流，双元化人才培养模式是解决教学与就业并轨最佳手段，也是目前最合理的人才培养方式。

　　要建立职业教育培训理实一体化模式，要建设三个维度：教学环境做到理论与实训一体化的条件；课程内容做到理论与实训一体化的要求；师资力量上教师要做到少讲多做、够用、实用，按照项目导向的实施流程来贯穿教学整个过程，解决学生在学习过程中疑问，做到以学生为课堂主体，激发自我探讨式学习并形成习惯。三者有效融合，形成标准，实现整车制造及维修专业理实一体化教学。

　　此外，建立职业教育培训实训中心也是必不可少的，针对企业需求，细化关键岗位，转化作业要素。结合教学和培训需要，开发专业实训台架，符合客车四大工艺及品管的员工软硬技能培训需求，最终达到校企“共建、共育、共享、共赢”。采用培训设备可以提高客车人才技能的熟练度，比如，在焊接方向采用模拟焊接训练器，既可模拟焊接操作，又可完成焊接参数采集分析处理、自动判分的仿真系统。

　　人才培养需要建设整体教育环境

　　优秀的客车人才不能只是会干活，更要注重人员的整体管理与发展技能的训练。要想维持员工持续的“生命力”，从初级工到高级工到技师高级技师，从工程师变成高级工程师，就要培养客车人员的软技能和社会技能。很多大学生进入企业之后，可以把活干好，但是在团队于项目管理、汇报与沟通的能力是极其匮乏的。大学生在校时学校没有讲，也没有相关的环境，因此很多进去企业的大学生对项目管理没有概念，这样当这个人成长到一定程度带领团队的时候问题就出现了，不懂管理，对于时间节点、风险点以及对于有限资源下怎么处理等问题没有概念和意识，当然更谈不上方法。所以，这些能力在教育培训环节要通过一些设计出的情景来进行训练，这就需要人员培养时要建设整体教育环境。

　　整体教育环境建设，在硬件设备基础上，要配合教育环境建设，完善实训体系、开发课程体系、组建师资团队。同时注重课程开发，课程设计基于1+6核心素质与技能养成，形成简单、有趣、有效的人员培养课程体系。同时实行精细化培训，精细化培训以工作过程为导向重构课程体系，步骤应包含：描述专业劳动→描述行动领域→分析工作过程→确定学习领域→设置课程体系及课程内容→制定讲授方案→完成校本讲义。除此之外，整体教育环境建设还需要组建强大的师资团队，通过改善教师队伍结构，培养、打造一支重德精教、结构合理、专兼结合、双师兼备，能适应高技能人才培养模式改革要求、全员参与的师资队伍，为客车人员的培养提供直接基础。

　　人员培养要运用信息化教学

　　随着教育信息化的推广普及，信息化的教育发挥出诸多优势。信息化教学模式充分利用现代教育技术手段的支持，调动尽可能多的教学媒体、信息资源，构建一个良好的学习环境，在教师的组织和指导下，充分发挥学生的主动性、积极性、创造性，使学生能够真正成为知识信息的主动建构者，达到良好的教学效果。客车人才的培养同样需要信息化教学的支持。

　　根据客车人才培养的建设目标、建设效果、建设原则，客车职业化培训的信息化可以逐步实现学员的自我学习管理、在线学习、自测和考试功能、电子教学服务与管理、系统案例库、BBS交流中心以及学员参与的虚拟培训考核并实现岗位规划。培训师可以利用信息化实现笔记管理、作业管理、测试管理、资料管理、讨论区和答疑室。不仅如此，教学信息化还可以做到管理培训教师基本信息、培训设施管理、分类管理等，在课程管理方面实现课程录入、课件制作、课件上传、考核录入、课程质量评估、统计报表、分类管理等。信息化教学通过共享型资源库建设，让学生在信息化的手段下提交相关的数据或者验证或者通过题库进行学习，更加日高教学效率和优化教学效果。

　　客车行业人力资源组要大力储备人才、培养人才，利用社会资源与合作学校的资源，建立员工成长通道，形成客车人力资源储备库，促进客车行业健康持续发展。目前，客车行业相关人力资源涉及到的板块和人力资源研究还比较少，但随着生产制造自动化预计产品技术复杂化，这些方面的重要性越来越突出。因此，客车行业的人才培养还要从校企的合作、技能的培训以及灰领的培养等具体方面一步一步地来实现客车行业人才管理水平，包括技能水平的提高。只有人员的水平达到一定程度，客车行业的创新想法才能真正落地，才能促进客车行业的持续发展。