经过比亚迪这几年的探索，我们认为公共领域里面推广纯电动汽车应该是发展趋势，无论从社会效益还是经济效益等等多方面都应该是最佳的选择。可以看到，各地推广新能源公交车以及出租车的热情很高，都给了很多内容和任务。

　　为什么公交系统要推纯电动车，我们这有几组数据：中国有120万台出租车，52万台大巴，占中国机动车保有量差不多1.7%。但是这1.7%的大巴和出租车耗油和排放占了总体的27%以上，这就是原因之一。

　　另外，公共交通有一个特点就是，基本上是固定的路线。因为大巴有固定线路和停车场，所以就有充电的时间和空间。公交电动化是最好的选择，比亚迪2013年交付了2500台纯电动公交车，出租车交付3000台。

　　在私人市场领域，经过这几年的探索，我们认为在短期或者近10年内都将以插电式混合动力为主，纯电动为辅。购买第一部车的时候，插电的车更让购买者心动，更让他觉得放心。纯电动作为家庭第二部或者第三部车，只是作为城市短途交通使用。私家车为什么以插电式混合动力为主，我们也分析了一下，私家车每天的日行里程，几乎90%以上都是小于50公里。中国设计50公里以内的插电式混合动力就可以满足日常使用。

　　从全球来看，美国的插电式混合动力车增长速度高于纯电动车的增长速度，虽然美国的充电设施比中国要多，但插电式增长速度还是高于纯电增长速度，由此可以看出，插电式新能源车在全球来看也是一个趋势。另外，从全球的主流企业生产的情况看，在私家车领域，大家都纷纷把重点投向插电式并推出了很多车型。