在目前国内汽车市场需求疲软，增长放缓的当下，新能源车，尤其是纯电动车型已成为汽车行业中数不多可持续发力增长的领域，这从正在举办的广州车展上专门设立的电动汽车展区便可见一斑。然而，尽管纯电动车发展到现在已取得很大进步，但其在最为关键的“价格”和“续航能力”这两大问题上却并未达到可完全替代燃油车的程度。如果没有政府补贴和一些车牌上的优惠政策，目前多数纯电动车在市场上几乎毫无竞争力。

　　在本届广州车展上，记者看见，从经济型车到豪华车，从乘用车到商用车，从纯电动车到增程式电动车再到混合动力，电动汽车已渗透到了汽车行业的多个角落。生产电动汽车(包括插电式混合动力)的汽车品牌除一系列自主车企外，也包含了奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃甚至保时捷等高端品牌。特斯拉，以及宝马i8、保时捷918Spyder等高性能插电式混合动力跑车的出现更将新能源车的地位推向了“高大上”。一些自主车企，如比亚迪、广汽等更推出了纯电动公交车和叉车等商用或工程用车。可以说本届车展在电动汽车方面的展览规模是前所未有的。

　　虽然电动汽车品牌种类繁多，但价格和续航能力这两项“硬指标”却仍难令人满意。记者在广州车展电动车展区走访发现，无论自主或国外品牌车型，目前多数纯电动车的续航里程都局限在120~200公里之间，仅够在城市中日常通勤使用，价格却普遍高达20万元以上，其中标称续航里程可达300公里的比亚迪E6售价更高达36万元。即使在享受了政府补贴后，其售价相较于同档次的燃油车也提高了一倍以上。

　　在目前国内汽车市场需求疲软，增长放缓的当下，新能源车，尤其是纯电动车型已成为汽车行业中数不多可持续发力增长的领域，这从正在举办的广州车展上专门设立的电动汽车展区便可见一斑。然而，尽管纯电动车发展到现在已取得很大进步，但其在最为关键的“价格”和“续航能力”这两大问题上却并未达到可完全替代燃油车的程度。如果没有政府补贴和一些车牌上的优惠政策，目前多数纯电动车在市场上几乎毫无竞争力。

　　在2014年广州车展上，记者看见，从经济型车到豪华车，从乘用车到商用车，从纯电动车到增程式电动车再到混合动力，电动汽车已渗透到了汽车行业的多个角落。生产电动汽车(包括插电式混合动力)的汽车品牌除一系列自主车企外，也包含了奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃甚至保时捷等高端品牌。特斯拉，以及宝马i8、保时捷918Spyder等高性能插电式混合动力跑车的出现更将新能源车的地位推向了“高大上”。一些自主车企，如比亚迪、广汽等更推出了纯电动公交车和叉车等商用或工程用车。可以说本届车展在电动汽车方面的展览规模是前所未有的。

　　虽然电动汽车品牌种类繁多，但价格和续航能力这两项“硬指标”却仍难令人满意。记者在广州车展电动车展区走访发现，无论自主或国外品牌车型，目前多数纯电动车的续航里程都局限在120~200公里之间，仅够在城市中日常通勤使用，价格却普遍高达20万元以上，其中标称续航里程可达300公里的比亚迪E6售价更高达36万元。即使在享受了政府补贴后，其售价相较于同档次的燃油车也提高了一倍以上。