2014年11月11日-14日，第十二届“米其林必比登挑战赛”在成都国际非物质文化遗产博览园举行。来自80多个国家和地区的6000多名与会者，以及40个国家和地区的650多名中外记者出席，海格KLQ6119GCHEV1插电式气电混合新能源公交应邀参加公交组拉力赛并摘得公交组桂冠。

必比登拉力赛奖牌

　　2014年11月11日下午，公交组拉力赛在非物质文化遗产博览园内世纪舞广场正式拉开帷幕，拉力赛采用模拟公交线路运行的方式进行，赛道累计16圈，全程约50公里，每圈设立5个公交站台，每个站台安排4名志愿者扮演乘客。比赛开始后第一圈5个站台分别上4名乘客，第二圈5个站台分别下4名乘客，按此方式循环进行。

海格新能源客车行进在成都国际非物质文化遗产博览园

　　海格KLQ6119GCHEV1插电式新能源公交与国内其它主流厂家的纯电动中巴、节能与新能源公交等共8台车展开激烈角逐。在历经2.5小时的考验之后，海格KLQ6119GCHEV1以百公里气耗14.4kg的好成绩第一个完成公交组拉力比赛，最终取得了公交组第一名的好成绩。

挑战赛前认真进行车辆检查

　　海格KLQ6119GCHEV1新能源公交，是海格插电式混合动力公交领域的主力车型，也是一款经受多地不同运营工况考验的成熟车型。应用行业最为领先的ISG混联系统，采用同轴直驱方式，具有动力强、能耗低、效率高、故障低等特点，在今年全国范围内的试运营中，以节能减排、安全可靠、驾乘舒适、高性价比深得客户和市场的认可和欢迎。

　　在江西赣州试运营中，海格KLQ6119GCHEV1插电式新能源公交平均气耗仅为15.59kg每百公里，平均到每公里燃料成本不到1.2元。在苏州吴中公交505线路的试运营中，获得司机、乘客、公交公司的一致点赞，司机吴师傅评价时忍不住竖起了大拇指:动时动力强劲，在长爬坡时持续给力，爬坡溜溜儿的，没出现趴窝。更重要的事，不需要踩离合器和频繁换档，并且节气率达到41%。

挑战赛正式开始

　　海格KLQ6119GCHEV1插电式新能源公交，应用了海格自主研发的G-ECO智慧节能系统，实现对新能源客车的智能管理和智慧节能。G-ECO是海格充分整合产业链优势资源，为节能与新能源客车量身定制的新一代智慧节能系统，系统集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，形成智慧控制、循环节能两大核心技术，助力运营客户实现全面节能减排。

　　海格新能源客车在研发之初，便确定了节能减排与安全性可靠性并举的技术路线。海格ISG新能源客车采用高压保护、漏电保护二级绝缘系统，高低压电路分路控制，在一级绝缘出现故障时，可由二级绝缘实行断电。通过整车控制器，只有踩住刹车时、关上车门时才能实现挂档，充分保护司机和驾驶员的安全。在试验验证方面，海格同时对新能源的零部件、动力系统、整车进行各种安全可靠性试验，如涉水试验、冰面试验等，确保整车安全可靠。海格新能源客车3000台的市场验证，市场客户普遍评价，海格新能源客车不仅注重节能率，安全性可靠性也是值得信赖的。

志愿者和海格新能源客车合影

　　2014年1-9月，海格新能源客车销量1050台，销售额突破10亿，市场保有量突破3000台。目前已形成5~12米全系列纯电和插电式新能源产品品系，覆盖公交、团体、短途客运、旅游、物流等多个市场，并有18款新能源客车入围免购置税目录。相信凭借必比登挑战赛上的优异表现，海格新能源客车在助力绿色大交通发展上将更有可为。