北汽福田党委副书记赵景光接受记者采访时表示,福田汽车前三季度业绩下滑首先是因为宏观经济形势不乐观,另一个重要原因就是“国四”车型推广过程中遇到阻碍。

　　看好商用车市场前景

　　福田汽车三季度财报显示,2014年1至9月公司净利润为3.01亿元,同比下降42.17%,每股收益为0.107元。福田汽车前三季度营业收入为255.92亿元,同比下降1.13%。

　　对此,赵景光表示,福田利润下滑是整个商用车行业的问题,而非福田本身的问题。今年与卡车相关联的行业,如钢铁、煤炭、房地产、建材等发展均呈现下滑趋势,福田汽车因此也受到宏观经济形势的影响,业绩现下滑。”

　　赵景光认为福田汽车前三季度利润下降的主要原因还包括“国四”排放标准车型在推广中遇到了市场观望情绪严重的问题。赵景光说,国四标准施行之后,商用车的价格相对提升,但多数老百姓还没有接受,因此看到价格提高之后,不是持币观望就是转投一些小厂偷偷销售的国三甚至是国二这类更加便宜的车型。这就导致像福田汽车这样严格执行国四排放标准的大企业失去了价格竞争优势。

　　赵景光提到的这一现象,也是我国整个商用车领域普遍遭遇的现实。权威数据显示,2014年9月商用车产销分别完成28.27万辆和28.76万辆,同比分别下降19.3%和16%。1-9月商用车产销为283.97万辆和284.54万辆,比上年同期分别下降5.7%和6.2%,降幅比前8个月进一步扩大。

　　“商用车市场的下滑态势将在明年国四标准在全国范围完全铺开之后有所缓解,商用车的发展前景也一定是向好的”,赵景光表示。

　　抢占纯电动公交先机

　　2014年11月2日,福田汽车集团向北京市怀柔区交付了30辆纯电动公交车,为APEC会议期间首都市民绿色出行提供保障,预计未来还将有70辆纯电动公交车投放到怀柔区运营。与此同时,福田汽车还与北京公交集团举行了“700辆纯电动公交车签约仪式”。

　　根据赵景光介绍,福田从2003年开发新能源汽车以来,到目前累计各种车型包括卡车、客车、乘用车在市场上保有量大概已达到3万辆,其中在公交车领域投入使用的新能源车有一万5千余辆。在北京地区,福田汽车公交车数量约为6000辆,明年年底这一数字将达到8000辆左右。

　　提倡公交先行是福田推动新能源汽车发展的重要战略,“首先是因为我国汽车保有量高,要解决空气质量恶化应先抓主要矛盾,一辆公交车的尾气排放量相当于70辆小轿车的尾气排放量,因此推动公交先行效果更为明显”。

　　其次,赵景光说,目前公交车的充电等配套设施建设相对齐全,如果民用电动车先行的话,社会体系不配套会影响推广进度。所以说,大中城市应当倡导公交先行,福田汽车也希望在这方面为同行提供更多的解决方案。

　　尽管如是,企业在新能源汽车推广中势必会遇到诸多棘手难题,赵景光认为主要有两方面,一方面是政府的补贴问题,尽管中央政府在全国范围内的新能源补贴推进十分顺畅,但是到地方这一级补贴时就会出现不同理解、不同解读和不同对策,这对于非属地汽车企业来说没有优势。第二方面,就是新能源汽车产品在竞争中有没有自身优势,如价格、品质、服务等。

　　赵景光最后对我国新能源汽车的发展表现出强烈信心,他说从现在开始,中国的新能源汽车推广才真正的进入到实战阶段,过去只是试运行、城市试点,推广力度远远不够,因此,在未来,企业在新能源汽车领域的竞争也将异常激烈。