打开报纸，点击网页“贵州毕节200辆新能源公交车将上路”、“今年新能源公交车将占广州公交车的8成以上”……这样的标题新闻经常可见，新能源客车似呈燎原之势。而2013年11月国家四部委联合提出的最新28个城市、区域为首批新能源汽车推广应用城市及补贴新政，更是将新能源客车推往发展快车道。

　　然而，虽然中央红利频频，但新能源客车在实际落地执行中却面临诸多阻力。许多城市尚未推出地方补贴或相关配套政策，国家公告目录制度有待完善，加上充电桩、充电站等配套设施建设缓慢，地方保护主义仍旧存在，新能源公交车运营补贴金不明朗，一些用户对新能源车接受程度不高，全国新能源客车产品市场销量虽然总体呈上升趋势，但实际针对厂家而言订单率仍旧不高，制造新能源客车的高投入，低回报让很多企业面临不小的经营压力与挑战。

　　面对这一市场困局，作为国内最早从事新能源客车研发与制造的深圳五洲龙汽车集团却不畏压力，迎难而上。集团董事长张景新及主导战略销售的集团常务副总解国林审时度势，逆风而上，大胆改革，重布营销网络，结合新能源客车行业特点，推出了一系列如融资租赁、金融按揭等优惠举措，尤其是针对经销商制定了“借力营销”创新营销政策，更是独辟蹊径，打开了一个全新局面。

　　在借力营销新政中，集团常务副总解国林为致力于新能源客车事业的各类经销商提供周全的营销方案，开放合作造车门槛，利用集团在深圳及全国多年的丰富运营经验来帮助经销商开拓所属区域的市场，并提供试运营等一系列促进举措。同时，还全力协助经销商及终端客户完成相关公告申请、补贴申请甚至线路运行资质，为客户解决后顾之忧。

　　只有将客户利益放在首位，才能真正赢得市场。五洲龙系列营销新政一经推出，立即取得了良好的市场效应，一时间，来厂参观的各大集团企业、加盟商机构甚至政府相关经济开发区、商务局、招商局领导纷至沓来，在看到五洲龙的实力后，纷纷抛出橄榄枝，相继先后签约了深圳空间动力、中沃绿能、惠州亿玮、河南国能、前海晟戎、深圳亿顺通…等累计超过1000台订单量，一举完成了全年总的销售任务，这其中还不包含已签定框架协议、意向协议等一大批后续开发客户订单。

　　创新营销，同时也离不开坚实的团队。主导集团整体销售事务的集团常务副总解国林临危受命，精心组织，科学安排，在国内营销公司各岗位严重缺乏人手的情况下，不断克服困难。销售管理层基本是全月午休，参与招投标事务的工作小组，经常通宵制作标书。许多办公室普通文员也加入了项目协助的行业。所有人坚定一个信念，那就是只要肯不断付出，机会一定留给最有心的人