2014年以来，新能源汽车补贴城市的范围从星星之火扩展到遍地花开，大范围试点城市的实质性动作，发布新能源汽车补贴政策的城市密集铺开，似乎意味着新能源汽车推广不再仅停留在示范效应阶段。但是横亘在新能源汽车与潜在客户和消费者之间的隔板仍然存在，从陌生到接纳，观望的用户与热情的车企，新能源车出现了里外两重天的尴尬局面。

　　若新能源车不能彻底打消购买者的顾虑,将很难在中国市场有大的作为。对于传统燃油客车和天然气的营运客户，特别是二三线城市客户，更需要新能源深入的普及和交通运输服务方案提供。对于成熟的新能源客户，车辆系统的可靠安全性、新能源汽车使用相关配套设施、售前服务成为决定购买的关键。

金旅为福州新能源公交提供专业营运和充电方案

　　提供专业新能源解决方案

　　以为客户创造更大价值的理念指引，金旅客车在全国各地3000多台新能源车的营运过程中，总结和推广行之有效的措施，并针对不同客户提供量身定制的解决方案。售前，专业人员到达客户所在地，实地调研路况、交通、使用情况等方方面面，提出适合实际情况的车辆配置建议，如用多少容量的电池、选用多大马力的发动机、多大功率的驱动电机、选择哪种技术方案等，以保证在制造前方向的正确与目标的明确。售中，根据与客户沟通最终达成的客车最佳方案，专门定制、专业制造，确保客车在制造的每一环节有迹可循。

　　福州纯电动公交、厦门大学的通勤车、南宁插电式混合动力公交等全国多地的示范运营成为金旅新能源实力和服务的有力背书。

新能源车充电中

　　以福州117路30辆纯电动公交为例，原117线路单趟里程17.6km，改为纯电动示范线路后，要求延伸至浦上金山中心停车场后单程合计19.2km，往返合计38.4km。原117线路有30台11米常规公交，一般正常排班25台车，单程常规时间70分钟，高峰时间约100分钟。早高峰通常为6：45-8:30，晚高峰通常为17:00-19:00。

　　结合福州公交新117路运营需求，同时避免前期电池快速衰减问题、后期电池衰减后续驶里程缩短的排班问题，金旅为客户提供了白天快充、夜间慢充的方案，即白天发车班次间隙短使用快充，维持储能电池电量在50%以上，夜间回场后利用低谷电慢充自动充饱电的用电方案。

　　储能电池选择优质供应商的磷酸铁锂储能电池，按117线路已规划的充电场地，实施单边建站充电方式。充电桩控制单元与车载电池管理系统BMS实现自动识别匹配，满足白天双枪快充以及夜晚单枪慢充。这样的设计，既考虑到场站占地又兼顾到投入建设，最符合用户需求的方案才是最佳的方案。

金旅为公交、营运企业客户讲解新能源客车

　　解除后顾之忧

　　客车系统的可靠性和安全性也是客户最关心的因素之一。因为不止一个动力源，混合动力客车的动力、传动系统比单一燃料客车和纯电动客车都更加复杂。如何保证混合动力系统的可靠性和使用寿命，同时控制好成本，对客车企业是一大考验。金旅通过整合和技术升级，电驱动系统核心部件均实现了采集、传输、监控、预警的四项功能，提升了整车主动安全水平。

　　金旅在混合动力客车市场颇受好评，在动力电池、电机、控制系统等新能源关键技术应用上的经验积累，使其产品更具优势。金旅在国内新能源领域最早使用超级电容做为储能元件，对储能动力理解也更深刻。早期新能源产品有着馈电方面的缺陷，在新能源新一轮以电驱动为主导的开发推广中，金旅创新运用了超级电容加锂电池的双电源模式，利用超级电容高功率特性和电池的高能量特性，解决了城市拥堵路面可能带来动力不足的问题，成熟可靠的技术方案奠定了新能源动力稳固的基石。

　　金旅和优质系统部件供应商、电池配套商合作，在系统方案设计、部件选型优化、安全保障性、节能控制方案等方面的最优匹配。电池充电控制、温度控制以及电流控制是电池的核心技术，金旅电池BMS管理系统能够有效管理动力电池包正常工作、监控维护、故障保护、车载充电等功能，以延长电池包的使用寿命，并能将电池系统当前相关信息和异常情况提供给仪表报警。金旅电池的BMS管理系统具备电池数据采集与远程监控功能，能自主将电池信息无线传输至远程数据监控平台，更添安全保障。

　　除此之外，金旅为新能源客户提供立体的培训方案，消除客户的后顾之忧。针对新能源客车之“新”，提供关于新技术、对驾驶操作、日常维护保养进行全方位培训，让车辆营运简单、易上手。同时定期走访接收反馈，共同解决问题，更改方案。提供长期免费的技术支持，保障车辆营运的全生命周期系统服务。

　　金旅还全程提供增值业务，配合客户需求建立后台数据监控系统，随时掌握各项数据，建立数据分析，根据实际运营，调整控制策略，进一步优化，以及系统软件的升级计划等。遍布全国的专业服务网络及设备在线跟踪，随时提供服务。