在第十一届客车市场研究会上，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清对2014年上半年客车市场所面临的一些问题进行了分析，并针对行业面临的困难提出一些建议。另外，他预测下半年的客车市场形势好于上半年，全年客车销量将同比下降5%左右。

　　相关数据显示，2014年上半年，50家企业累计销售5米以上客车94240辆，同比下降9.09%，其中座位客车(公路客车)下降15.99%，校车下降32.24%，公交客车增长8.25%。

　　佘振清认为，从数据来看，2014年上半年客车市场的表现十分糟糕，公路客车需求下降，下滑势头仍无法遏制，好转遥遥无期;校车不仅风光不再，而且出现了毫无道理的跳水走势，前景不妙;公交客车虽然在增长，但增长范围过于集中，销量下降的企业远远多于上涨的企业(25家下降，只有17家增长)。

　　从市场表现来看，佘振清认为主要特点集中在四个方面：一是座位客车已经成为重灾区，遏制需求下降需靠顶层设计;二是校车前景堪忧，配套政策出台是一种态度;三是公交客车发展不均衡，今年上半年的增长不具有普遍意义;四是客车出口被寄予厚望，但渠道不畅仍是瓶颈。

　　客车企业的出口表现呈两极分化趋势

　　据相关数据显示，2014年上半年，出口各类客车19749辆，出口金额60.04亿元人民币，分别比上年同期增长25.39%、43.45%，其中大型客车出口量和出口额增长11.31%、35.64%，中型客车增长13.59%、75.34%，轻型客车增长38.26%、43.28%，轻型客车的大幅增长主要依靠大、小金龙的海狮系列。

　　佘振清分析了出口现状，他认为有三点值得关注：大型客车出口表现并不好;客车企业的出口表现呈两极分化趋势;渠道建设依然是瓶颈。

　　2014年上半年，50家企业共有27家涉及出口，比上年同期减少3家。出口额超过亿元的企业已达到9家，超过10亿元的企业已有3家，都远远多于2013年同期，宇通甚至已超过20亿元，客车出口的强者愈强之势已十分明显。企业的出口现状整体呈两极分化趋势，27家企业中出口额增幅超过50%的有10家，列前15位的企业中有7家;而下降幅度超过50%的也有9家，其中有7家不在前15位。

　　余振清从行业发展的角度来分析，他认为客车企业在行业中的地位与出口的地位应该是相匹配的，只做国内市场或只做出口的“偏科”企业都不会走得太远，出口的两极分化也是大浪淘沙的过程，对行业洗牌具有促进作用;从企业内部的资源调配来说，这两种市场资源既相辅相成，促进共同成长，又互相补充，能够合理规避风险，两条腿走路对企业的发展十分有利，客车出口的两极分化会进一步加快市场资源向优势企业集中的步伐。

　　“出口渠道的建设一直是客车出口的难题，信息不对称，客车出口就像盲人骑瞎马，在这种状况下，谈发展、谈效益都是奢谈。”余振清最近走访了一些企业，从反馈的信息来看，他认为，客车出口中渠道不畅的问题已经十分严峻了。

　　客车行业面临政策、市场、技术和经营风险

　　针对客车行业的现状，佘振清认为客车行业首先要做好三件事：控制风险、创新商业模式、敢于发出行业声音。

　　佘振清认为，客车行业的风险主要集中在四个方面：一是政策风险;二是市场风险;三是技术风险;四是经营风险。所谓政策风险，即行业的发展与国家政策不同步，建议客车企业安排专门的机构或专人从事政策研究，顺势而为才能事半功倍。市场风险主要体现在市场过于集中和摊子铺得太大。建议企业学会国内、国际市场两条腿走路。技术风险一是产品单一，应变能力不足，二是新产品得不到市场认可，三是技术投入风险大。任何企业都会有经营风险，客车企业集中体现在应收账款风险和经营延续性较差的风险。

　　创新的商业模式以前所未有的规模和速度改变着世界经济格局，在电子商务、智能手机、物联网一波接一波的冲击下，商业模式创新所带来的震撼已经变成滚滚洪流，冲刷着产业资本的神经。佘振清认为，行业的声音较弱，政策对行业困难的关注度不够，俗话说，“会哭的孩子有奶吃”。按理说，客车应该更多地受到政策的眷顾，但公路客车需求萎缩，校车一蹶不振，虽然公交客车享受的政策优惠相对较多，但却难敌行业潜规则的影响，现实十分残酷。鉴于此，客车行业要敢于发出自己的声音表达诉求，争取获得政策的倾斜。

　　下半年市场形势好于上半年

　　佘振清对下半年客车市场的基本判断是：总体形势不佳，但好于上半年。他从市场反馈的信息分析，下半年新能源客车的订单在逐步释放，出口增幅将进一步扩大，公交客车、燃气客车也将保持强劲增长势头，预计全年客车销量将同比下降5%左右。他预计，公交客车的增幅预计10%左右;5米以上公交客车预计增幅10%左右，总销量将达到8.8万辆(年初的预计保持不变);校车的降幅将有所收窄，降幅10%左右，总销量2.3万辆;座位客车总销量9.9万辆，同比下降12%左右。

　　另外，预计2014年5米以上客车总销量为21万辆，同比下降5%左右。其中，新能源客车2014年总销量预计1.2万辆(按每月1000辆预测，年初预计目标不变);燃气客车2014年将保持20%左右增幅，总销量预计5.3万辆(比年初预计有所下降，主要考虑燃气公路客车的市场表现较差);客车出口增幅将超过40%(比年初预计上调15个百分点)。