“鱼和熊掌不可兼得”的说法，对南车时代电动来说似乎并不适用。

　　长期以来，依托母公司轨道交通的整体优势，南车时代电动在新能源客车动力系统方面具备了很强的研发和试验、检测能力，拥有着其他企业艳羡的核心技术。在核心零部件方面，南车时代电动从产业化水平到批量制作的工艺水平都走在了行业前列。

南车时代二期工程项目车间

　　2014年8月，随着二期工程的全面竣工投产，坐拥技术优势的南车时代电动完成了制造体系从硬件到软件的全面升级，整车制造工艺水平跨入了行业第一梯队。

　　南车时代电动二期项目总投资3亿元，新增建筑面积近3万平方米，主要建设内容包含新建底盘总装车间、新建涂装电泳车间、改造现有联合厂房（用作车身车间），改扩建污水处理站、充电站、公用站房等，同时购置一批先进生产设备和试验检测设备，提升和优化现有工艺水平。预计项目运行后，产能将逐步提升至10000台/年以上，具备良好的经济效益和社会效益。

　　那么，二期工程将给南车时代电动的未来发展带来什么影响？项目的全面投产将为新能源客车工艺水平的进步提供哪些支撑呢？

　　南车时代电动汽车副总经理刘杨告诉记者："依托我们的母公司轨道交通的技术，在动力系统方面我们具有很强的研发和试验检测能力，我们的控制器、控制器模块、关键零部件的研发和工艺水准都达到了行业先进水平。二期工程的全面落成，将为我们缩短甚至消灭整车制造工艺水平的差距提供非常好的支撑，全面补齐了我们的短板。使我们的整车制造工艺得到了极大的提升，目前，我们已经基本消除了与行业内整车制造先进工艺水平的差距。"

　　提起二期项目的亮点，刘总表示："我们的二期工程，在学习行业先进水平的基础上，探索性的开展了很多创新工作。例如将轨道交通的技术成果移植到了客车生产线上，实现了柔性组焊技术，在行业内我们是第一家意识到并将其付诸实践的企业。"

全承载车架 柔性组焊生产线

　　此外，整车电泳、数控下料和冲裁设备、全自动数控合装机以及MES现场生产作业管理信息化系统等多个亮点也为南车时代电动追赶行业先进提供了有力支撑。其中，斥资一亿元兴建的整车电泳是二期项目的重点环节。

　　据悉，为确保电泳产品的高品质，南车时代电动电泳线所有关键设备均引进国外先进技术和装备，比如电泳、磷化泵、超滤系统、阳极系统、纯水系统、Tar燃烧系统等，工艺和设备在行业内首屈一指，确保了在生产纲领高、生产节拍短、产品品种多的情况下实现连续稳定生产。经此工艺，整车严酷耐盐雾实验超过1000小时，耐腐蚀性超强，车身整体耐候寿命长达十年以上，可以让客车历久弥新。

南车时代电动第一辆整车电泳工艺样车

　　但整车电泳工艺造价高，对于产品专注于新能源客车的企业来说，现阶段引进这项工艺是个不小的挑战。

　　对此，刘总表示："整车电泳生产线成功投产，意味着南车时代电动整车的工艺水平从客车行业第三梯队进入了第一梯队，是小学生到大学生的跨越。在二期工程筹备阶段，我们充分调研了中国新能源客车的生产工艺，做了深入的研究。要在整车制造工艺方面站在整个行业的前端，首先要在产品品质上给予保证，这是一种内在的支持。公司在现阶段引进整车电泳工艺，主要是基于以下考虑：

　　第一、作为专注于新能源客车的企业，首先要保证的是品质。从公司的战略规划角度来说，南车时代电动的目标是要成为新能源客车第一品牌。在这样的指导方针下，整车电泳工艺成为了我们的客观需要。电泳线投用后，我们的全系列新能源客车的品质可以得到极大的提升。成本方面的考虑，我们放到了第二位。

　　其次，从产品定位和品牌定位方面，新能源客车的价值高，南车时代电动产品定位于10-12米的大中型高端新能源客车。在这样的品牌定位下，整车电泳工艺也成为了必然的选择。"

　　对于新能源客车工艺水平的认知，南车时代电动走出了行业创新的一步。刘总表示："我们希望传递给客户一个坚定的信息，工艺是保证产品品质的基本手段。随着二期工程项目的竣工，南车时代电动将持续吸取经验、总结成果、持续深耕，把工作做精做细。"。