随着“高铁时代”的到来，传统的公路客运行业面临前所未有的冲击。一时间，客车制造企业失去了原有的游刃有余，突破、转型迫在眉睫。新能源客车概念的提出，使得原本迷茫的客车业顿时沸腾，多家车企都在新能源车上跃跃欲试。

　　面对如此热闹的新能源车市场，客车用户企业出现了“选择障碍”，究竟什么样的新能源客车适合自己？中国新能源客车朝哪个方向发展才会一帆风顺呢？

　　为了找到答案，完美作业网有免费视频记者走访了诸多国内知名公交企业，如北京公交集团、天津公交集团等，他们的回答似乎均在记者的意料之内：安全、节能、高品质一样不能少。

　　也许，高要求并不是坏事，毕竟事物的发展向来是从有要求开始的。于是勇敢的中国客车制造企业开始了更为实用的探索。湖南南车时代电动汽车股份有限公司(以下简称：南车时代电动)就是其中一员。其通过努力研发，突破了一系列电动汽车关键零部件和整车产业共性技术瓶颈，研发出了增程插电式新能源客车，在全国形成了一定的影响。

　　因为，无论从经济节能、低碳环保，还是安全舒适方面，南车时代电动都在努力践行着“电驱动领航者”、“零排放探索者”的品牌理念，为用户企业带来了更为突出的运营体验，同时也使得中国新能源客车之路越来越明晰。

　　更经济节能

　　众所周知，世界能源储蓄量越来越少，随着人口的不断增加、需求的不断攀升，及自然资源的日益枯竭，环境对人类提出了新的挑战，尽可能以高效和可持续的方式利用能源，成为了当务之急和长远计划，客车行业同样难逃“紧箍咒”。

　　南车时代电动一早就意识到贴合市场、更好地满足各地用户需求，才是新能源客车之路的突破。据介绍，2002年以来，南车时代电动先后主持承担了20个国家“863计划”电动汽车核心技术的研发项目，奠定了我国电动汽车核心技术领跑者的地位其累计投入近4亿元用于新能源汽车高效动力驱动系统（T-Drive）研究，建成了先进的新能源汽车综合工程试验室，成功推出了基于混合动力、纯电动、増程插电式、在线充电等动力系统平台的节能与新能源汽车核心技术解决方案，立志于引领绿色城市交通系统变革。

　　其中，增程插电式新能源客车已大规模应用于长株潭地区和昆明、天津等城市公交市场，市场表现十分可观。据了解，南车时代电动12米增程插电式新能源客车实现了百公里油（气）耗降低50%以上，平均每辆车每年节能燃料费用8.6万元，每年节省维修费用0.3万元。

　　对于“燃料大户”——公交运营企业来说，节省下来的燃料费用就是企业灵活运转的活力，南车时代电动深谙其中的奥秘，一直在经济节能领域探索着，用实际运行降低着那个困扰着每个公交企业领导的燃料成本与维修成本。

　　更低碳环保

　　此外，新能源汽车“热”的另外一个原因无非是环保的追求，人们希望通过它来解决能源的可持续发展与环境污染问题。南车时代电动对自身的要求则更高，努力探索着“零排放”。

　　尽管一路走来比较艰辛，但南车时代电动从未停止过前行的脚步，在责任中不断实现自我提升。“与传统公交相比，南车时代电动增程插电式新能源公交车的颗粒物排放降低了90%，氮氧化物降低了75%，二氧化碳降低了50%，一辆车运营八年，相当于建设2.3公里城市公路绿化带。”南车时代电动技术中心主任汪伟先生介绍到。

　　当一个个数字跳跃在眼前，在内心留下的是一片清洁与清爽。同时，令我们无比欣慰地是，南车时代电动的探索依然在继续……

　　更安全舒适

　　除了对节能、经济、环保、减排的追求外，安全似乎是所有客车都必须面对的命题，新能源客车也不例外。毕竟，安全是一切的保障与延续。而在安全基础上增加的舒适度，则成了一种附加的竞争力。

　　南车时代电动技术中心主任汪伟先生告诉记者：“南车增程插电式新能源客车不仅确保了安全，而且为乘客营造了极为舒适的环境，该车采用双动力源（APU发电系统+复合储能系统），在无外接充电条件或电池失效时，仍能保障车辆正常运营，故障风险更低、保证了出勤率，续驶里程更久，能满足不同城市营运需求。”

　　同时，该车辆全工况范围内电机无极调速驱动，具有纯电动车辆同等的平顺性及舒适性，为驾乘带来最佳体验；且车辆低速时会自动切换到纯电动模式，在堵车、低速工况下，反而更加安静、平顺。

　　当然，如果此时断然判断某一品牌的车定能“独霸”新能源客车市场的未来，说法定会被否，要想回答中国究竟需要什么样的新能源客车？时间和市场会证明一切。

　　面对漫长的未来之路，南车时代电动已学会沉淀自己，朝着市场所需要的领域大踏步迈进，如此铿锵有力，如此温峋平静，这种力量在悄然荡漾开来，源源不断地为行业注入着正能量……