2014年7月8日报道：6月29日晚，中国工程院院士、南车株洲所执行董事、总经理丁荣军作客央视财经频道《对话》节目，节目围绕"中国制造为中国足球做榜样"主题，多次展示了巴西世界杯赛事期间，南车（南车时代电动）混合动力客车的运营场景，进一步激起了人们对于南车时代电动与零排放探索的关注。

　　
　　南车时代电动是我国第一家专门从事电动汽车整车、电气系统及关键零部件研发、试验和制造的企业，是首个取得节能与新能源汽车生产资质的企业，也是目前我国唯一一家成功将高铁动车组电气传动技术应用于新能源客车领域的高科技企业。公司在以中国工程院院士丁荣军先生领衔的近200名专门从事电动汽车核心技术研究的专业研发团队的共同努力下建立了完备的技术研发体系。

　　经过十余年的发展，南车时代电动已经成为我国电驱动技术领域的骨干力量，引领着我国零排放技术发展。

　　融合了世界领先的高铁电气传动技术，雄踞一方的南车时代电动正在逐步走向全国乃至世界市场。在世界杯战场巴西，由南车时代电动制造的电驱动客车承担着繁忙的公共交通运输任务，在为往返库里蒂巴机场至市区的球迷们提供出行保障的同时，也成为了中国电驱动技术走向世界、服务世界市场的典型代表。

　　节目访谈现场，丁荣军指出了技术创新的重要性。他表示，中国企业不能光靠拿来主义，要重视自主创新、重视内功修炼。"绿色装备世界"的口号彰显了南车时代电动立足电驱动，探索零排放的责任感与使命感。

　　中国工程院院士、南车株洲所总经理丁荣军

　　那么，在高铁科技的强大支撑下，南车时代电动为实现零排放目标，做了哪些努力呢？央视眼中走出国门、服务世界的典型代表，为行业的发展和零排放技术的进步做了哪些榜样呢？

　　十余年间，南车时代电动以零排放为工作中心，依靠源自铁路的电机、电控、电池应用三大关键独特技术衍生出了基于纯电动、插电式、在线充电等动力系统平台，并且建成了世界一流的新能源汽车综合工程试验室，形成了油电混合动力、增程插电式混合动力、在线充电式新能源客车、纯电动（双模）客车等技术路线。

　　其中，在线充电式和增程插电式混合动力客车成为了行业内主流的技术路线，为零排放技术的推广和普及提供了积极借鉴。

　　多条技术路线可以为不同地域的电驱动客车推广提供相对应的解决方案，实现由浅入深，由表及里的接近零排放。据悉，增程插电客车是在纯电动基础上采用了南车时代电动独有的复合储能系统，优化了电池容量、增加小型高效APU增程器后的产物。车辆具备无限接近纯电动的特点，也成为了它最大的技术卖点。

　　车辆运营数据资料显示，南车时代电动12米增程插电式可平均每年节省燃料费用8.6万元，在此基础上，简单的机械构造也为维修保养提供了很多便利，维修费用每年可省去0.3万元，照此计算，8年可省出一辆车！

　　得益于多样的技术路线，自2009年国家开展节能与新能源汽车示范推广工程以来，南车时代电动先后成为北京奥运会、上海世博会和广州亚运会的新能源车辆主要供应商，同时有4000多辆新能源城市客车服务于中国十多个省份的城市公交。

　　在节目录制现场丁荣军表示："希望做个前锋、攻破其他国家大门"，充分表达了企业走出去的角色定位，致力于高效电气传动系统集成技术的创新与优化，南车时代电动期望通过实现能量转化效率的极致提升来帮助我国电驱动客车实现零排放，为我国零排放探索开了好头，做了榜样！