根据湖北武汉市公交集团数据显示，2014年，武汉将新增300辆新能源车。业内人士预计，此举将撬动至少4.5亿元的市场，而嗅到商机的企业已提前开始布局。

　　2014年6月25日上午，一台浅绿色的东湖—沂星纯电动公交车缓缓驶进596的终点站，与此同时，另外7台纯电动公交也开始在江城三镇上路运营，“在武汉新能源政策出台之前，我们还有2台车也在汉运营，算上今天的总共就有10台”，据该公司负责人介绍，在汉运营的车辆全部“产自”山东，“如果武汉以后量大，不排除在汉建厂可能”。

　　而不久前，南京金龙也宣布将加大在汉投资，投资20亿元在武汉设立纯电动车研发基地、生产基地等，预计年产纯电动大巴、中巴和轻型客车1万台。“外来军”开始布局，“地头蛇”也不甘落后。作为武汉新能源公交的领军企业，记者从东风扬子江公司获悉，目前该公司正在对生产线和技术进行升级。东风扬子江公司市场部部长郑亮介绍，该公司年产能5千台，“目前，武汉市新能源公交的订单还没下来，今年这么早做准备，是希望订单下来时，我们能及时供货，做好做强这块市场”。

　　据悉，目前武汉市运营的纯电动公交主要由东风扬子江和东湖—沂星提供，混合动力公交则主要由厦门金龙和东风扬子江提供，大多数企业则在外围“打边鼓”，不过这并不意味着它们对于市场不渴求。

　　“目前，我们还未收到武汉市的订单。”比亚迪市场部的相关负责人略显遗憾地告诉记者，从2013年起比亚迪一直在跟进武汉的公交市场。而随着武汉新能源汽车政策逐渐明朗，再加上比亚迪即将在汉投建大巴基地，“产品和技术方面，我们都不缺。比亚迪K9纯电动车在其它省市运营，情况不错，武汉市场我们也会加强人员，不会错过”。

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　　武汉是新一轮新能源汽车推广应用试点城市，后续潜力巨大。武汉市公交集团数据显示，2014年，武汉将投入9.5亿元更新、新增1300辆公交车，为十年来最大手笔，其中4.5亿元用于新增300辆新能源车。随着未来新能源汽车推广的开展，市场还将进一步扩大。