2014年5月15日下午，当记者赶到国家会议中心时，已经进行到第二天的北京道路运输展显得有些冷清。与此形成鲜明对比的是大金龙展台的热闹，围绕着小龙威的观众依然很多，询价的、拍照的、议论的……小龙威成功地俘获了众多观众的视线。

　　提起小龙威，大金龙研发团队成员都显得很“兴奋”。在他们眼中，小龙威承载了他们太多的理想和期望。前所未有的产品规划理念、严格的供应商选择、苛刻的细节追求……正是这些才成就了小龙威的经典品质。

　　当被问及如何定义小龙威时，大金龙产品技术总监杨立慧给出了三句话的概括，她说：“首先，小龙威是一款正向研发的车型，正向规划、正向设计、正向成本，这在行业内是前所未有的。其次，小龙威是客车业零部件二代技术集中释放的平台。第三，小龙威树立了国内中巴市场的标杆。”

　　小龙威的推出对于大金龙而言也是意义重大，杨立慧这样说：“小龙威的推出标志着大金龙的技术在行业打了翻身仗，大金龙的品牌也在行业打了翻身仗。这也是我们把‘国车金龙，扬我龙威’的概念再次提出来的原因。”

　　在本届道路运输展的大金龙展台，不仅有小龙威的展车，还有小龙威独家供应商展示的零部件产品。如此“大方”的展示令观众对小龙威的了解更进了一步，而在小龙威研发团队看来，此举还有着更深的意味。

　　“我们之所以在展台上为我们的供应商留出了展示的位置，就是要将小龙威的‘基因’展示给大家，告诉大家我们应用了什么样的零部件，进而让大家了解小龙威是如何改变客车行业制造理念的。”大金龙副总经理徐向东说。

　　对此，杨立慧表示：“在小龙威的研发过程中，我们组建了一个虚拟的零部件技术总工团队，零部件供应商的技术总工会参与到我们的研发过程中，我们是敞开怀抱，欢迎一切能帮助大金龙的力量。所以说，小龙威是属于大金龙和所有零部件供应商的。”

　　说到这里，杨立慧特意举了一个例子。她说：“小龙威的座椅供应商为了给我们供货，把缝纫机全部换成了能够自动断线的缝纫机，所以呈现出来的效果就是小龙威所有的座椅没有一个线头。”

　　正是因为小龙威的产品规划理念得到了供应商的共鸣，才使得零部件供应商们愿意同大金龙一起合作研发小龙威，而小龙威所采取的企业独家供货模式，也保证了供应商们能和大金龙“共同研发、共同受益”。

　　但是，并非所有有意向的供应商都能参与到小龙威的研发过程中。大金龙产品企划部经理万涛这样说：“在零部件的选择上，我们所有的零部件都会先进行测试，零部件最终的选择必须用实际测试数据说话。”

　　在小龙威发布的同时，大金龙把研发过程中的经验都一一分享，希望为客车行业的进步作出贡献。

　　对此，杨立慧感慨道：“正向研发是良好的商品规划模式，小龙威的成功推出对公司产品研发极具参考意义。我们用如此放开的方式展示小龙威就是要告诉大家，正向研发是打造产品力的有效模式。同时，我也非常期待市场上能出现类似小龙威的车型，那也就代表着中国客车的整体技术水准跃上了一个新的台阶。”