2014年5月14日，"绿色、安全、智能"为主题的北京道路运输展如期举行，客车领军企业大金龙携4款精品车型亮相展会，并召开新品发布会正式对外发布中巴领袖产品--小龙威XMQ6901AY。作为国内客车行业首款正向研发中巴产品，小龙威的发布掀起一股科技正能量，助推中巴市场车型产品性能与应用技术升级。

　　历时17个月的攻关研发，251场专项研究探讨，大金龙项目团队深入分析目前国内中巴车产品性能现状，以正向研发战略实施开展小龙威的研发制造，助力企业对于市场经营回归产品和专业本位。时值大金龙龙翼车联网系统发布一周年之际，科技金龙携小龙威再次给客车行业带来一份惊喜。接下来，笔者就大金龙上市发布的小龙威，仔细探寻一下其"出身"、"相貌"、"品行"和"身价"。

　　"问出身"

　　小龙威不是大金龙公路王牌产品"龙威"的改小款，它保留了龙威家族在高速客运中精湛性能，将高端、舒适、安全的龙威品质一并传承，更拥有正向研发设计带来的绝佳性能优势。如同龙威在国内高端长途旅游客运树立产品品质标杆一样，小龙威将在中巴市场再引起一场产品性能与应用技术升级的变革。与此同时，小龙威在大金龙中巴产品型谱中，也会有最醒目的位置。

　　"评相貌"

　　沿袭了大金龙龙威家族标志性"K"型外观，小龙威在车身两侧设计上选用了更加轻逸的"K"型飘带，有很强的产品品牌延续性和联想性。整车采用流线型设计的同时，更加强后尾翼的流线造型，有效降低行驶中风阻，进一步节能降耗。前脸的logo发光灯带设计为这款中巴车再添亮色，在都市繁华夜景下，行驶的小龙威将成为一道炫酷的移动风景。打破传统中巴车辆车身外观设计，小龙威在两边侧围搭载了液晶显示屏幕，能够播放高清视频、图片、文字等多种信息，让车辆成为流动的信息宣传载体，给用户带来更大的传播价值，更为整车外观增添科技感和时尚范。

　　"论品行"

　　小龙威融入了大金龙多项技术成果，安全性方面，"3H"高强度闭环结构全承载车身，可大大抑制侧翻中的车体变形，全方位保护乘员生存空间不受侵犯。动力性方面，小龙威的0~90km/h加速时间比行业水平缩短5s-10s以上，其最大爬坡度高于行业水平3%~4%；经济性方面，小龙威的综合油耗约19L/100km，；制动性能上，采用的WABCO制动系统，平均制动减速度比行业提高了25%~30%，最大制动距离缩短了15%~20%，制动偏离甚至小于0.2m；降噪性方面，小龙威的表现同样不俗，采用了精磨齿轮，其测试出的怠速噪声、行驶噪声也较之以往中巴产品有了大幅降低；在结构设计中，小龙威由于采用创新悬架，不但能让车辆拥有类似于钢板簧或气体悬架等适应多种路况的性能，还使得小龙威的行李舱的布置更为妥帖，其有效容积比现有车型多0.7立方米，超过行业标准0.3立方米，成为行业内满足37+1+1高二等级中巴客车佼佼者。

　　"谈身价"

　　正向设计之下落地的小龙威"身价"又是如何呢？能不能成为既叫好又叫座，具备长久生命力的中巴产品？在国内客车市场仍以价格敏感型客户居多的背景下，合理的定价才是客户关注的一大重点。

　　大金龙在正向研发小龙威过程中，与供应商结为联盟，形成真正的战略共赢关系。在研发之初，供应商的参与可以及时纠错，同时，由于供应商角色的优势得到更好地发挥，获得了技术的肯定和应有的回报，供应商更乐于将最新的技术应用到小龙威上，推动了产品升级。可以说，小龙威是客车业零部件二代技术全面释放的平台，大金龙首家选用，并保障独家供货，与行业整车制造供应商联盟，稳固零部件价格，提升产品质量，共享利益，大金龙的正向研发赢得了供应商的认可和大力支持。

　　小龙威全面满足客车行业中巴用户的多变需求，在性能方面，小龙威集成了行业零部件二代技术的全面释放，而价格在原有的大金龙捷冠中巴基础上并未有太多提升。