2014年4月26日，中国道路运输协会城市客运分会物资和技术工作委员会主办的《公交优先发展战略与创新研讨会》在天津举办，此次研讨会吸引了全国数十家公交和客车生产企业参加，与会嘉宾就公交优先战略与创新等问题发表观点。论坛支持单位、天津市松正电动汽车技术股份有限公司借研讨会召开之机，推动该企业第四代插电式深混公交车动力系统上市。

　　公交企业积极创新

　　研讨会发言嘉宾有十几位，北京公共交通（控股）集团有限公司总经理晏明、深圳巴士集团董事会秘书漆维伟及西宁市市长许国成的发言比较有代表性。

　　2013年9月，北京公交推出定制公交，以商务班车的形式招揽乘客，受到各级领导的肯定和广大乘客的认可。晏明说：“截至今年4月14日，定制商务班车开通线路84条,日发车近120个班次，日运送乘客3100余人次，累计运送近30万人次。”

　　据介绍，定制公交体现了“按需而设”的柔性特征，最大限度地做到了“准门对门”服务，经过半年多的实践产生了良好效果。定制公交增强了公共交通吸引力，引导更多个体放弃小汽车出行，为节能减排、缓堵和治理大气污染等做出了积极贡献。

　　深圳公交系统在新能源汽车推广应用上一直走在全国前列，取得成绩的过程中也遇到了很多困难，但他们积极创新。漆维伟说：“新能源巴士大规模推广应用主要面临‘三高、三低’（车价高、运营成本高、配套设施要求高，技术成熟性低、电池稳定性低、续驶里程低）的问题。为此，我们采取了多种应对策略。”

　　据介绍，在政府的大力支持下，深圳巴士集团探索出“车电分离、融资租赁、充维结合”的新能源公交推广应用模式。

　　发展公交系统离不开政府的支持。多年来，西宁市政府对于发展公交体系给予了大力支持。许国成说：“自2000年起，西宁市在全国率先推动清洁能源、新能源公交车辆应用，先后投入2.5亿元，新增CNG公交车，更新老旧公交车1122辆，增建油气合建站4座，加快推进‘绿色公交’体系建设。”

　　据介绍，西宁市采取了六项措施发展公交体系，一是加强组织领导，推进“市长工程”；二是完善补偿机制，加大政府投入力度；三是改变公交被动局面，引领城市良性发展；四是稳步推进改革，提高公交服务水平；五是保障公交建设用地，加强基础设施建设；六是实施十大工程，打造特色公交体系。

　　新能源企业助力公交优先

　　实施公交优先战略离不开汽车及电池企业的大力支持，北汽福田欧辉客车公司副总经理刘国强介绍了他们的经验，他说：“今年2月底，欧辉新能源客车BJ6123EVCA-12，成功在哈尔滨上线运行。该车在哈尔滨高寒气候条件下运行1个多月，目前车辆各项性能稳定。根据现场实测，12分钟可充电100%，行驶里程超过100公里。”

　　天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才说：“力神为多家企业提供电池配套，经过近两年的运行和电池衰减监控，力神电池第一年约有3%的衰减，第2年衰减2%左右，预计5年后容量保持90%。”

　　松正第四代系统借论坛之机上市

　　研讨会上，天津市松正电动汽车技术股份有限公司举行了第四代插电式深混公交车动力系统的上市仪式。该公司董事长孔昭松说：“宇通、金龙、安凯等多家企业装配了松正第四代系统，12米公交车载客85人实际路试百公里油耗小于20L；纯电驱动时间比例高于70%；颗粒物排放减少90.3%。”

　　天津松正副总裁宁国宝博士进一步介绍说：“天津公交已经装配了我们的第四代系统，在803路上运行，实测油耗为百公里19.87L。”据了解，在803路上运行松正第四代系统纯电动时间占比为71.43%，宁国宝说：“100辆装配松正第四代系统的公交车相当于其中有70辆纯电动公交车和30辆传统柴油公交车。”

　　资料显示，松正第四代系统可使氮氧化物排放减少30.16%；一氧化碳减少91.38%；碳氢化合物减少77.65%；二氧化碳减少45.46%；颗粒物减少90.3%。该企业采用双源主驱动电机和双源发电机，并采用动力电池加超级电容的双源方案，使得系统安全水平直接对接国际标准，与目前流行的ISG方案及并联方案相比，多数指标具有比较优势。

　　孔昭松说：“我们的第三代系统已经装配了5600辆公交车，是国内公交车装配最多的混动系统。相信第四代系统推出后，在国家发展节能与新能源汽车，以及公交优先战略的指导下，装配该系统的公交车很快会超过5600辆。”