“一分耕耘，一分收获”。一路走来，中通新能源客车的发展轨迹恰似对这一俗语的完美诠释。五一前夕，中通新能源客车收获的喜讯再度传来，在济宁交运的车辆招标采购中，中通一举拿下50台全部插电式混动客车订单，是继2013年首批插电式混动客车之后，与济宁交运的再度携手，中通新能源领导地位再巩固。

　　济宁交运虽然未处高铁腹地，但紧邻曲阜，曲阜高铁对济宁交运公路客运的冲击丝毫并没有减弱。面对这一挑战，济宁交运实时调整发展战略，向高铁的支线市场发展，并先后开通了济宁至曲阜高铁的客运班次，并在2013年采购了34台中通新能源客车投放到这一线路上。伴随城镇化建设进程的加快，一定程度上扩大了城乡客流量的发展规模，济宁交运紧抓这一机遇，开辟了济宁至金乡、鱼台县至下属各乡镇等城际、城乡线路，此次采购的50台中通新能源客车便将投放到这些线路中。50台车预计将于5月底交付客户使用。

中通LCK6106PHENV

　　客户选择应用新能源客车不仅是响应国家节能减排政策的要求，而且也是对新能源客车产品性能与技术的检验。济宁交运首批采购的34台中通新能源客车，目前为止，已运行了几个月，表现出了良好的经济性，产品各项其他性能也令客户非常满意，正是得益于良好的运营反馈，济宁交运将50台LCK6106PHENV的订单绣球再次抛给中通客车。除却首批车的良好反响，LCK6106PHENV本身的产品特色也为客户继续选择中通客车增加了有效砝码。首先，10米插电式气电混合动力客车是中通客车的主推技术路线，产品比较成熟，可靠性高；其次，该产品运营成本低，整体性价比高。主要体现在：该产品整车售价相对较低，加之国家的车辆补贴，整车购置成本大大降低；经过实地运营实验，该产品百公里平均耗电11.37度，百公里平均气耗12.28公斤，同类型的常规车百公里气耗平均在24-25公斤，而每度电则要比每公斤燃气便宜，综合测算，产品的整体运营成本大大降低。严峻的客运竞争形势下，产品的经济性与可靠性成为客户选车的重中之重，而中通LCK6106PHENV在这两方面表现出的优越性成为该产品在市场竞争中胜出的绝对优势。

　　随着新能源客车的大范围推广运营，中通客车同样与时俱进，不断完善产品型谱，将最具适应性的产品及时推向市场，并加大科研创新的力度，开发出了行业内首个新能源客车远程智能监控系统：中通新能源客车远程智能监控系统，填补了行业这一领域的空白，带领新能源客车技术再跃新台阶。科研创新为中通新能源客车带来了一个又一个收获之喜，同时实现了中通客车有质量的发展与社会效益的双丰收，有了首场的精彩，我们也期待后续的50台新能源车继续展现他的风采，为客户创造丰厚的效益。