2013年6月，国内客车领军企业宇通客车在北京正式对外发布LCC战略并启动LCC工程，以此力求降低客车运营的全生命周期成本，带动客车产业整体的转型升级。它强调客运、公交企业在采购客车时，应该不仅仅只关注购买成本，而是将产品采购、使用、维修保养、废弃处置等产品使用期间内的所有成本综合起来进行考虑。作为一辆车的重要部件，匹配什么样的发动机，对于整车的LCC价值实现影响甚大。

　　作为客车行业首家倡导LCC理念的客车企业，宇通客车在发动机的LCC价值挖掘上最具代表性。据介绍，宇通和上菲红双方在启动LCC项目一年前就达成了合作共识，在整车和发动机的匹配上进行技术设计和试验验证，让C9发动机能够跟变速箱、车桥达到最佳的组合匹配，实现了优秀的性能表现和较低的油耗。

　　深圳市顺泽汽车运输有限公司总经理闫红军在第一次听到宇通LCC理念时表现颇为兴奋，因为这正是他一直在思考的问题。在随后的宇通LCC工程推介会上，二者一拍即合，闫红军让公司随即采购了5台LCC工程推介的经典车型--宇通ZK6122HQ9。

　　这款旅游客车外形时尚、内饰精致，还配备独立六壁挂强制散热水暖和非独立顶置式空调，遇到严寒酷暑都不怕，不仅适合当地的亚热带季风性气候，而且适合寒冷的东北气候。但好的旅游客车不仅需要具备良好的舒适性，而且还要为用户带来实惠。据该公司驾驶这款车型的司机周师傅介绍，宇通客车在LCC工程实施过程中，专门派人为这款车型测试过油耗，当时的测试路况为广深高速。最终，测量仪器显示，这款车型的百公里油耗仅为21-22升。另一位陈师傅也表示，由于他们出车均为旅游线路，因而大多为高速公路。这款发动机在高速公路上的表现非常不错，每公里油耗费用1.8元，优于其他同类发动机。而高速路上的油耗表现正是一辆车LCC价值的良好体现。这得益于上菲红C9发动机采用了菲亚特动力科技的先进设计及技术，在保证出色动力性的同时，精确控制缸内燃烧，使燃烧过程更加充分，从而有效降低了燃油消耗。

　　采访中，除了油耗，两位师傅还不约而同提到一个重要的共同点，那就是发动机噪音较小，提高了这款车型的舒适性。据了解，为了做到低噪声，上菲红做了不少工作：采用精确控制的电控系统配合4气门机构使得各缸燃烧更加均匀，从而有效降低了发动机的振动；顶置凸轮轴结合后置齿轮室，整体式的气缸盖和铜衬套摇臂进一步降低了噪声；油底壳、气门室罩壳柔性连接，降低噪声。在这些因素的综合作用下，上菲红发动机实现低噪音，确保乘客享受静谧空间。

　　凭借C9发动机在高速路上低油耗和低噪音的"双低"表现，宇通ZK6122HQ9在运营效率和乘坐体验；而发动机的低噪声表现加上车型良好的降噪性能为乘客带来静谧空间，提高乘坐舒适性，从而为宇通用户带来更多LCC价值。据闫总介绍，根据目前运营的4~5个月情况来看，从司机到旅客，对车辆的驾乘体验都感觉不错。