2013年12月2日，一台台全新的混合动力公交车，从南车时代电动汽车股份有限公司（以下简称“时代电动”）厂区内，一直停到了厂区外，正等着被发向省内外。

    2013年以来，时代电动再发力，产销量首次突破1000台。“预计到年底，产销量将历史性地达到1300台，全年销售收入将比去年翻一番，接近10亿元。”该公司副总经理李群波信心满满。

    更令人期待的是，长株潭地区已正式入列全国首批新能源汽车推广应用地区，乘此东风，时代电动正在蓄势新一轮的发展升级。

    产能升级——从1500台到1万台

    2013年11月底，长株潭地区入列全国首批新能源汽车推广应用地区。今后2年内，28个首批新能源汽车推广应用城市所推广应用的车辆中，外地品牌数量不得低于30%。这些利好消息，为时代电动产能升级提供了空间。

   2013年5月，时代电动提前迈开产能扩容步伐，启动建设二期工程——新能源汽车检测能力及产能提升项目。

    现在来看，这一步迈得恰到好处。“项目已经接近完工，预计明年一季度正式投产，届时将形成年产新能源客车10000辆、系统及关键零部件20000套的生产能力。”李群波介绍，而目前，该公司的年产能仅1500台。

    二期工程带来的不仅仅是产能的大幅增长，更是整车工艺水平的提升。“届时我们的整车车身骨架将采用整体电泳工艺，耐腐蚀、不生锈。”李群波说。

    型谱升级——从公交车到公务车

    城市普通公交车，已不能满足时代电动的胃口。明年，该公司将推出插电式以及纯电动等高端车型，进一步丰富和升级产品型谱。

    高端车型首推纯电动中型公务车。事实上，这种为政府、企事业单位量身打造的新能源车型，其样车已秘密地经过了近2年的严格测试，以及某高原地区用户试用。数据显示，该车百公里耗电平均为40千瓦时，大大低于市场同类产品，整体车辆运行成本仅为同型号传统车的十分之一。

    日前，时代电动申报的“纯电动中型公务车研制”项目，入选2014年度国家科技支撑计划。“我们正在对该车型进行科技再攻关，突破关键技术瓶颈，进一步提升整车的动力性、可靠性和舒适性，使关键指标达到国际领先水平。”时代电动技术管理部部长李雪峰介绍，样车将在明年7月推出。

    品牌升级——从“引领”到“第一”

    近几年，新能源汽车市场竞争激烈，已有多家乘用车生产厂商先后“杀入”，甚至如宇通等一些传统客车厂商，也在进行转型且发展迅速。

    在此背景下，时代电动对于未来的发展路径也更加清晰：从目前位于新能源汽车行业领先地位，到打造国内节能客车第一品牌。

    对此，该公司管理层十分自信。“相较于其他客车生产厂商，我们既有整车生产平台，也掌握电传动系统等核心技术，可以在第一时间进行匹配测试，使整车达到最佳行驶效果。”李群波介绍，时代电动拥有自主研发的新能源汽车技术全面解决方案，涵盖节能与新能源汽车运营管理系统、全系列节能与新能源汽车整车及动力系统。