毫无疑问，中通今年的“逆势增长”并非偶然和运气，而是和前几年的市场铺垫有着非常密切的关系。

    “这几年中通客车公司发展，得益于我们坚持了以市场为导向，未雨绸缪地捕捉有增长潜力的细分市场。这一点是中通客车保持快速增长的重要原因。”

    贾开潜进一步阐述说，尽管市场总量是下滑的，但仍有某些细分市场是增长的，“把这些增长的细分市场抓住，正是中通客车快速发展的关键”。

    “比如天然气客车，我们从2004年就开始研发，2007年起投入的精力更多，并且放到战略的高度去做。因此，在2010年之后，中通天然气客车每年都在增长，虽然基数不是很大，但是增长幅度很快，到现在，中通天然气客车无论是技术储备还是销量，在业内都处于领先地位。”

    特别值得一提的是，在校车刚刚进入公众视野的2010年，中通就预见到这个细分市场的重要性，并率先在业内加强了相关车辆的研发工作。果不其然，2012年，校车市场井喷式爆发，中通客车因为做好了提前准备，销售业绩迅速跃居行业前三甲。

    2013年，尽管客车行业整体表现不尽如人意，但中通10米以上的大型公交车收获颇丰，“目前增长幅度达60%，排在行业第一位。对于这份成绩的取得，我们并不意外，因为我们前几年前就看到了这个细分市场的潜力，做好了技术储备和产品结构调整”。

    贾开潜告诉记者，中通客车之所以总能抓住“市场节拍”，提前准备相关产品，主要就在于公司一直以来形成的浓厚的市场导向氛围。“在多年的发展中，公司始终坚持以市场和客户为导向，无论一线的销售人员、内部的技术人员和管理干部，还是公司里的领导班子，对市场需求都非常重视，经常到一线去进行市场调研，深入了解客户需求。”

    新基地将投产 中通客车迈入内涵式转型升级期

    2013年末，对于中通来说，将要有一件关乎未来发展的“大事”发生。“今年年底，中通客车将全面搬迁至新的厂房，也就是目前即将竣工的中通新能源客车基地。”

    之所以说这是一件关乎中通客车未来发展的“大事”，贾开潜解释说，在国内客车市场整体增长乏力的环境下，新基地的全面竣工投产，即将揭开中通客车“转型升级”的大幕。

    “未来国内客车市场的总体形势不是特别乐观，预计今后三年国都不会有太大的起色。国家经济形势目前处于结构调整的转型期，这样一个大环境，加上客车行业本身隶属于大交通，铁路、动车、轻轨的增长幅度很快，对公路运输冲击很大，受这些因素影响，客车市场总量增长乏力。”

    在这种新的市场环境下，中通客车又该如何保持稳步增长？

    贾开潜认为，在整体市场增长乏力的情况下，中通客车将由前几年“把握市场节奏”式的增长模式，转向“提升企业整体水平”的内涵式增长模式。

    “市场增长快的时候，机遇相对好‘捕捉’。但是，在目前市场缓慢增长甚至下降的情况下，企业要做的，一是要把有潜力的细分市场抓住，另一方面，企业整体的实力，包括产品的竞争力也要提升到一个新的水平。也就是说，当前的客车竞争，到了比拼企业整体实力的阶段。”贾开潜总结说。

    因此而言，技术、装备水平较当前都有大幅提升的新能源客车新基地，对于眼下的中通客车转型发展需求来说，就显得异常重要。

    “在新基地，无论是焊装、涂装还是总装车间，我们采用的都是目前最先进的生产线，焊装机器人、整车电泳等设备一应俱全。等到新基地竣工投产后，中通客车的整体实力水平将提升到一个新的档次，并将稳步推动中通客车迈入内涵式增长阶段。所以说，尽管从目前来看，国内客车整体市场的增长乏力，但新基地的投产，让我们依然对中通客车的未来表现充满信心。”贾开潜说道。