2013年9月3日-9月6日，第十届中国东盟博览会在广西南宁举行，常隆客车作为江苏省重点科技项目参加本届博览会，并向东盟十国推荐，吸引东南亚诸国的马来西亚、新加坡、泰国以及香港、台湾的客商高度关注，他们在展会结束后到常隆客车公司进行考察，并签订意向合同。

    2013年11月16日-11月21日，第15届中国国际高新技术成果交易会（简称“高交会”）在深圳开幕。作为本届高交会重点推荐的亮点项目和绿色能源主题参观单位，江苏常隆公司纯电动客车在高交会一亮相，便受到国内外专业买家的高度关注，纷纷来常隆的展台参观、咨询和洽谈。尤其是来自欧盟诸国的荷兰、比利时、西班牙、瑞典的客商高度关注，并在参观常隆展出的样车后，当场提出要与常隆客车进行战略合作，共同开发欧洲市场。标志着常隆客车走向国际尤其是欧盟市场的梦想成真。

    从东盟会到高交会常隆纯电动客车似乎一直受到国际客商的高度关注，近年来，尤其是今年以来，来自欧盟、东欧、南美、东南亚、甚至美国、日本、德国等汽车强国的客商也纷纷到常隆公司参观、考察和洽谈。常隆客车不仅在国内，在国际也具有较高的知名度。

    走向国际，首先要有领先国际的先进技术

    早在2003年，常隆客车在部署国际化战略之前，就开始进行国际市场的调研，并针对国际市场需求进行专项研究，2007年加大国际人才的引进，组建以国际一流人才为骨干的专业团队，这些国际化的人才到常隆后进行从电池管理、电机管理到整车控制全系列的技术研发和产品开发，将国际的先进技术工艺和管理手段与国内尖端技术匹配。解决了国内纯电动客车出现的续航里程短、稳定性差、保障不足等方面的难题。

    自2002年以来，常隆投资近5亿元，先后建成新能源汽车研究院、新能源汽车技术中心、新能源汽车实验室，形成从研发到生产制造到整车实验的完整体系，在产品结构上形成以盐酸铁锂电池+电容+三相异步电机、盐酸铁锂电池+永磁电机、镍碳电池+电容等三大系列，产品涵盖7.5米-12米5个系列15个品种的纯电动、插电式混合动力客车。在国内形成独特的技术优势。

    尤其是常隆客车最新开发纯电动客车产品，集成了电池型电动客车的技术优点，通过整车控制器与电机驱动系统精确配合，实现车辆起步加速供电、匀速行驶一起供电，与国内同类电动客车产品相比具有电池寿命长、动力性能好、制动能量回收率高和续驶里程长等特点。常隆新开发的纯电动客车搭载500 Ah磷酸铁锂子电池，满负荷开空调状态下，续航里程达到280公里，同时具有快速的过电及过负载保护特性，在节能减排方面得到充分体现（每公里耗电仅0.8度），比同类产品节能10-12%。该款客车外形秉承了欧洲传统方基调造型元素，同时结合纯电动客车特点。最大乘员数达到63人；最大总质量17.7吨；最小转弯直径18米；空调系统采用顶置整体式电动车冷暖专用空调；驾驶座采用新型集成化多功能空气悬浮座椅，驾驶操作方便，劳动强度较低，加速平稳，噪音极小，其卓越性能已被国内外广泛认同。

    尤其是常隆纯电动客车出口意大利，跻身为世界汽车制造“第一方阵”，奠定参与全球市场竞争的雄厚实力。

    拥有先进的尖端人才，创造了国际尖端的纯电动客车技术，是常隆走向世界的关键。

    正是不可比拟的优势，当意大利考察组前来中国找寻新能源汽车合作项目时，才与常隆客车一拍即合。意大利客商看中的正是常隆客车的先进技术，常隆也因此获得商机。

    2012年，常隆凭借尖端的技术和优秀的产品质量，顺利通过欧盟认证，开创中国客车进军欧盟市场的先河。

    市场化战略，示范运行硕果累累

    由世界级专家组成的技术联盟，具有世界领先的技术优势。2010年以来常隆纯电动客车先后被世界交通运输协会、中国交通运输行业协会、中国汽车行业协会授奖。在国内市场已有120多辆纯电动客车在上海、成都、海口、淄博、江阴等10个多城市示范运行成功，截止目前常隆纯电动客车已累计安全行驶百万多公里。

    2008年，常隆30辆纯电动客车在上海示范运行，并在上海创造了无故障运行26万公里，受到上海市城乡建设和交通委员会高度重视。上海城建和公交委专门出具《关于常隆客车有限公司制造的纯电动公交客车在上海825路公交线路上试运行情况说明》评价报告，对常隆客车在上海示范运行给予很高的评价。

    2011年，常隆100多辆纯电动客车先后在在成都、海口进行示范运行，两市公交公司出具的数据表明，常隆纯电动客车在续航里程、稳定性、安全性方面表现十分优越，受到市民的热烈欢迎。

    2013年5月，受邀在深圳公交公司进行试用试验运行。由深圳公交集团提供的数据表明：常隆纯电客车在全程模拟公交载客和空调运转的情况下，效果十分良好，尤其是一次充电续航里程突破320公里，再刷我国纯电动客车续航里程的新纪录。同时在综合能耗、爬坡性能等主要经济指标也体现其优良的性能，表明常隆纯电客车在电池、电机管理及整车控制系统等关键技术达到国内最好水准。

    据深圳公交介绍，为检测我国纯电动客车在城市正常工况情况下实际运行效果，深圳公交从国内首届客车大赛中脱颖而出的常隆10米系列纯电动客车做检测的标杆车型进行试用检测，以检测在城市工况情况下的实际运行效果。为此，深圳公交对检测的车辆要求很严：要求试用的车辆必须符合深圳公交正常运行时间或里程：必须确保在公交运行中的安全性：其爬坡性、动力性必须符合城市较复杂的工况：运行过程全程开空调（25度）并按正常站点停靠。

    从深圳公交提供的数据分析报告看出，常隆客车技术先进性和优势明显：

    1、该车配置2档式AMT变速器，操作简便，可根据车辆实际行驶路况调整动力输出扭矩，满足车辆爬坡大扭矩、高速小扭矩行驶需求，降低车辆电能消耗和延长车辆续航里程。

    2、试验运行期间未发生车辆故障及电池故障。

    3、该车满载情况下，续航里程测试为320公里，动力电池续行里程相对较长。

    4、消耗电量平均百公里电能消耗为106.02度。
尤其是近年来，通过在新能源客车领域的不断进行技术创新，常隆纯电动客车集成了电池型电动客车的技术优点，通过整车控制器与电机驱动系统精确配合，实现车辆起步加速供电、匀速行驶一起供电，与国内同类电动客车产品相比具有电池寿命长、动力性能好、制动能量回收率高和续驶里程长等特点。同时具有快速的过电及过负载保护特性，在节能减排方面得到充分体现，比同类产品节能10-12%。并在在新工艺、新技术上领先国内。该款客车外形秉承了欧洲传统方基调造型元素，空调系统采用顶置整体式电动车冷暖专用空调；驾驶座采用新型集成化多功能空气悬浮座椅，驾驶操作方便，劳动强度较低，加速平稳，噪音极小，常隆纯电动客车完全适应现代城市公交的需求。