中国公路学会客车分会对近50家客车制造企业的统计数据显示，1-6月全国累计销售中型客车（7m＜L≤10m）销量36636辆，仅同比增长0.93%。

　　然而，2013年上半年各类客车销售117925辆，同比增长6.15%；大中型客车（L>7m）销售76163辆，同比增长4.19%。相比起这两组数据，2013年上半年中型客车市场的增长，明显低于行业平均水平。

　　这到底是何种原因造成的？到底是谁拖累了中型客车市场的增长率？

　　宇通、金旅表现较好 多数企业增长乏力

　　从中型客车的统计销量来看，宇通、苏州金龙海格、大金龙、金旅分列前四位，2013年上半年销量分别为11125辆、3720辆、3060辆、1581辆。四家企业的销量共计19486辆，同比增长10.03%，远超过中型客车的整体增长率；而这四家企业在中型客车的市场份额也从2012年的48.12%提升到2013年的49.30%。

　　“一通三龙”中，宇通一枝独秀，2013年上半年销量超过一万辆，远远超过第二名的苏州金龙，而在发展势头上，宇通以累计15.87%的稳健增长率保持良好的发展态势。

　　此外，“三龙”中，除大金龙销量下滑5.85%以外，其它三家客车企业2013年上半年中型客车销量均呈现正增长。与2012年同期比较，金旅同比增长27.19%，表现较佳；但苏州金龙仅同比增长2.65%，增长较为缓慢。

　　除了第一梯队外，各家客车企业2013年上半年中型客车的市场表现基本较为平淡，但2012年同期表现较好的中通，严重下滑了43.85%，从2012年同期的2805辆下降到1575辆。此外，亚星2013年上半年中型客车销量也下滑了8.18%。

　　除了下滑严重的企业外，在中型客车市场占有一定份额的少林客车，其2013年上半年中型客车销量为1790辆，同比增长0.51%，增长缓慢；占市场份额4.53%，略低于2012年同期比重（4.84%）。

　　值得一提的是，第二梯队不如人意的市场表现中，安凯成了唯一的亮点。在2013年上半年中型客车市场中，安凯销量增长较快，从2012年同期1987辆增长到2289辆，同比增长15.20%。

　　校车下滑拖累整体  多种因素造成企业中客下滑

　　从销量统计数据来看，2013年上半年中型客车市场的增长，明显低于行业平均水平。这是何种原因造成的呢？

　　首先，我们来看一下中型客车中各类细分车型的2013年上半年销量。其中，中型座位客车销量20701辆，同比增长2.48%；中型公交车销量11008辆，同比增长5.7%；中型校车销量4495辆，同比下滑17.3%。从这一组数据中，可以看出，校车销量的下滑，是影响中型客车整体市场增长乏力的主要因素。

　　记者发现，除了中型校车的下跌拖累了2013年上半年中客整体市场之外，座位客车和公交车销量下降等原因，也导致了多家客车企业的中型客车销量下滑。

　　在“一通三龙”中，大金龙是唯一一家中型客车销量下滑的企业，但其原因，并不是由校车销量增减的因素造成的。因为，大金龙2013年上半年中型校车销售199辆，但2012年同期的销量为零。笔者发现，大金龙2013年上半年中型客车销量下滑的原因，与大型客车销量下滑的原因相同，主要是由于其中型座位客车销量下滑，从2012年同期的2307辆下降到1956辆，同比下滑15.21%，这与方得网记者在市场调查中发现的2013年2013年上半年旅游市场不景气基本吻合。

　　再来分析中通2013年上半年中型客车销量下滑的主要原因，笔者发现是受到了中型公交车销量大幅下滑的影响。据统计数据显示，中通2013年上半年中型公交车销量354辆，同比下滑62.97%。

　　此外，在其它几家2013年上半年中型客车销量下滑或持平的原因中，亚星主要受其中型座位客车销量严重下滑41.6%的影响；少林同样受其中型座位客车下滑10.32%的影响。