从2003年确定实施绿色交通发展战略到如今成为燃气客车领域行业霸主，中通燃气客车技术走过了一个从萌芽到成长再到逐步完善的历程，十年的技术积淀，中通燃气客车技术可堪瞩目。2013年7月6日，中通客车在济南发布国内首个蓝芯技术平台，依托这一先进的技术平台，中通燃气客车产业化征程再次跨入更高层次的发展航道，引领燃气客车技术步入新纪元。

　　近年来，随着全社会大力倡导节能减排、绿色出行的理念。以燃气客车为代表的清洁能源客车迅速发展成为道路运输行业的主力军。中通客车抢抓机遇，从2004年开始潜心研发燃气客车，并在乌鲁木齐建成全国第一个燃气客车研发生产基地。2007年，在海南建成国内第一条863  LNG客车示范运营线路。多年来，依托国家级认定技术中心、博士后科研工作站和国家级实验室等三大技术研发平台，已掌握了成熟的燃气客车技术，拥有20多个产品平台、90多款产品，涵盖长途公路客运、公交、旅游、团体班车及校车等产品领域，并形成了以安全、节能为核心的中通“蓝芯技术”，逐步发展建设起国内首个“蓝芯技术平台”。

　　安全防护系统+“5S节能系统”共同构筑了中通蓝芯技术平台的核心技术架构。安全防护系统方面：三维立体安全防护系统、抗振结构、变频温控技术、高效节能气瓶、节能安全阀、特效密封单元，几大结构共同组建了一个安全防护网；热能控制模块、造型及空气阻力优化模块、进排气优化模块、结构及重量分析模块、动力和经济型分析模块，组成了“5S节能系统”。

　　以安全、节能为核心的中通蓝芯技术平台已完整地展现，依托该技术平台所取得的实际运营效果又是如何？在搜集的中通燃气客车实际运营记录中，我们找到了具有说服力的数据。先以公路客运为例，以中通客车LCK6899HC为例，每100公里消耗LNG燃气16.5kg左右，按6元每千克算，每百公里燃料费用是99元；柴油每100公里消耗18升，按7.32元每升计算，燃料总费用为131.76元。按照每台每天运行500公里、每年运营300天计算，每年运行15万公里，长途客车使用LNG比使用柴油每年可节约燃料费5.05万元/年 。个例不具有说服力，再以莱芜交运集团长途客运公司的五台中通LCK6129HCD为例，该批车运营在济南至莱芜线上，在每台车运营总里程都在超过11000公里的基础上的车辆气耗统计显示，每台车平均气耗在17.9kg每百公里，100公里同比柴油车节能率达到了43%；再以烟台交运客运分公司的6台中通LCK6107HC为例，该批车运营在烟台-日照线路，在行驶总里程超过21000公里的基础上，根据气耗记录，平均气耗在16.87kg每百公里，非常可观的一个数据。此外，还有以公交燃气客车为代表的数据记录，以中通20台LCK6125HG为例，该批车运营在莱钢线路上，在月里程都在5000公里以上的基础上，每车每百公里平均气耗集中在20-21kg，其经济性不言而喻。纵观以上具有代表性的中通燃气客车的能耗数据，无论是在公路系统，还是在公交系统，中通蓝芯技术所带来的突出的经济效果都显而易见。

　　衡量一件事物亦或是一件事取得的效果如何，真实的数据往往最具说服力，此道理用在形容中通蓝芯技术的科技价值恰如其分。依托蓝芯技术平台，燃气客车又将进入一个新的发展纪元。