从2013年5月31日开始，“全国范围内推广混合动力公交3000-5000辆”的贴补政策被“叫停”，加上之前已经结束的“十城千辆”补贴政策，新能源客车的补贴政策暂时进入一个“空档期”。

　　那么，在补贴政策全面缺位之后，新能源客车2013年6月的市场情况如何？客车企业对此的反应又是什么呢？

　　补贴叫停 6月车市“零订单”

　　尽管对于无补贴政策之下的新能源客车市场的预期非常低，但6月完全“零订单”的市场情况，还是着实让记者吃了一惊。

　　“在6月份，我们一个新能源客车的订单都未收到。”一位负责天津、唐山区域的宇通新能源客车销售的业务于强（化名）如是表示。而另一位负责浙江、福建区域的宇通新能源客车销售的业务经理王哲（化名），同样这样告诉方得网记者，“自从补贴政策停止后，我们也没有再收到一个新能源客车的订单。其实，这也是预料中的事情，目前公司这一块的业务应该是暂停了。”

　　此外，中通客车品牌文化部部长李笃生也告诉记者，“中通新能源客车6月订单为零，没有收到任何一个订单。”据了解，中通新能源客车2012年销量近800辆，细分市场中排名第二。

　　在客车行业内，恒通电动客车动力系统有限公司（以下简称恒通电动客车）是唯一一家专注于新能源客车研发与销售的企业。据悉，恒通客车希望将新能源客车做大做专，为此与一家动力企业合资成立了恒通电动客车公司。那么，只生产与销售新能源客车的恒通电动公司，其6月的订单情况又是如何呢？“6月份，一个订单也没有，少了40多万元的补贴，公交企业是不可能购买新能源客车的。” 恒通电动客车执行副总经理田野直言道。

　　“等”成关键词 企业不敢承担风险

　　此前，不少业内人士认为，在补贴政策“空档期”内销售出的新能源客车，将会在后期同样可享受到之后重新出台的补贴政策。然而，无论哪家企业也不敢以此押宝，自己先来承担起补贴缺口下的风险。

　　“目前政策不明朗，我们不可能自行承担风险，先垫付补贴款的。”在李笃生看来，先行垫付补贴款的风险非常大，无论哪家企业都不敢如此去冒险的。

　　田野则告诉记者，重庆2013年需要再投入500辆新能源公交车，因此，前不久重庆公交在无补贴的情况下，已经从公司购买了350辆车。“车辆售价中的补贴部分，是由重庆公交先垫付的。但对于剩下的150辆，重庆公交不愿再垫付补贴款，我们也不敢冒险先垫付，只能暂时先不生产。”

　　前不久，不少媒体纷纷报道，新能源客车的新补贴政策6月底会出台的消息，但此类预期现已落空。“目前，我们也没有听到任何确切的消息，现在只能等政策进一步明确。”李笃生坦言。

　　田野也同样认为，现在只能等待相关政策的进一步明朗化。“现在又传7月会有相关政策出台，我觉得这也不可能，到8月或许会有消息吧。”

　　在宇通，只负责新能源客车市场开拓的于强，心里更是着急。“最近，我又翻了翻报纸，还是没有一点补贴政策的相关消息。另外，公司方面近期也没有相关消息的透露。我们都很着急，但也只能等着。”