纯电动汽车将于2013年下半年在北京上市，据悉，用户购买纯电动汽车必须参加摇号。但在此前，据有关部门消息显示，北京将出台相关政策鼓励个人购买纯电动小客车，其中包括购买纯电动车无需参加摇号、买车补贴等。不仅仅是北京，我国多地关于新能源车方面政策都摇摆不定，开始是无需摇号，然后到必须参加摇号，地方相关部门在新能源车个人购买政策方面摇摆不定，让人看不懂。

　　能源行业分析师认为：由科技部、工信部、发改委、财政部等四部委于2011年底联合办法的通知明确提出，不仅要落实好中央试点政策，还要积极研究对新能源车免除摇号、限行、车牌拍卖等限制措施，并且出台道路通行费、电价、停车费等扶植政策，调动企事业单位及个人购买、使用新能源车的积极性。当前，国内一线城市中只有上海能够很好的贯彻这一政策。但电动汽车摇号的政策明显与国家政策不符。

　　政府引导和鼓励新能源汽车的发展，但一到地方上，政府既定政策如何在不受地方干预的情况下顺利进行，是当前新能源车发展的难题。国家关于新能源车的发展规划已然公布，地方应该全力积极配合国家政策，全心全力为新能源车在地方的发展做好准备及相关措施。据相关消息显示，我国未来汽车发展及其走向不是有厂商及消费者决定的，而是由城市决策部门级政策决定的。政府应制定全面汽车发展规划，把汽车不同方面都纳入到整个汽车发展规划中，尤其是解决城市管理和汽车行业的矛盾，整合不同部门的相关规定，确保政策的兼容性问题，进而保证汽车行业的可持续发展。

　　《2013-2017年中国新能源汽车市场调研报告》指出：就目前状况看，地方对限行等行政强制手段的使用有加强的趋势。近日，多地城市颁发方案，规定实行机动车单双号限行，此项规定引发媒体巨大争议。而经事实证明，单双号限行措施是无法解决交通拥堵的状况的，是使用简单粗暴的行政命令妄图解决交通问题的行为，与此同时还会对公民合法财产造成不小侵害。政府大力支持新能源汽车的发展，并陆续出台诸多政策，而地方政策多样，新能源汽车在地方上陷入困难。