随着人们环保意识的日益增强，新能源汽车逐渐引起大家的关注。从近些年北京/上海车展新能源汽车展参展车数量上看，2006年新能源为11辆，2013年达到91辆。虽然新能源汽车呼声很高，但其真正进入市场仍不乐观。据新华信中国新能源汽车用户接受度调查研究显示，新能源汽车进入市场有着不少障碍。

　　爱你在心口难开

　　据新华信调研结果显示，与汽车厂商发展新能源汽车热情相对应，用户对新能源汽车也显示出了较高的欲望，不确定的为28.5%，不接受的为27.5%。

　　但到了真要掏钱买车的时候，消费者对新能源汽车却是“爱你在心口难开”，大多数消费者依旧首选汽油发动机车型，截至2012年底，新能源汽车个人用户仅有4400个。

　　调查显示，用户购车时对汽车动力方式选择比例为：汽油发动机65.1%，柴油发动机8.4%，混合动力15.8%，纯电动1.9%，其他8.7%。

　　阻碍消费者购买新能源汽车的主要原因来自三个方面：一是担心技术不成熟(占比55.1%)，二是担心购买价格太高(占比28.5%)，三是担心配套设施不完善(占比20.1%)。

　　障碍来自哪里

　　从产品技术因素看，纯电动汽车进入市场的主要障碍表现为：电池能量密度低，续航能力有限；充电时间长；整备质量大于普通汽车；电池存在爆炸、起火等安全隐患。

　　从价格因素看，高企的价格让消费者对新能源汽车望而却步。以混合动力车型为例，混合动力车型价格远高于同一级别的常规动力车型，同一车型混合动力版本也与常规动力版本价格差距较大。如某品牌1.3L混合动力版为26.98万元，其2.0L自动导航版为18.58万元，1.8L手动舒适版为13.18万元。

　　配套设施方面，对于新能源汽车尤其是纯电动汽车，基础设施建设滞后也阻碍着用户购买。从目前情况看，我国各城市和企业的充电站、充电桩仍处在规划和建设阶段。

　　未来可期

　　据调查，87.7%的用户认为环保和节能是未来汽车的发展趋势，用户对新能源汽车技术的普及也持乐观态度，39.1%的用户认为新能源汽车技术在未来5-10年会得到普及，更有15.0%的用户预期是在未来5年内汽车环保技术就能获得较大程度的普及。

　　对于新能源汽车的普及和推广，除产品技术和基础设施建设等关键因素外，用户获取新能源汽车信息的媒介途径也很重要。用户获取新能源汽车信息的主要媒介途径包括电视、网络和报纸，以及亲朋好友介绍。

　　延长补贴政策何时出

　　尽管有消息称，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，中国的新能源汽车补贴政策计划再延长3年的时间，并将扩大试点城市范围。该补贴政策将于今年上半年出台，新政思路将不按技术路线来分，而是按汽车节油率划分为16个档次，补贴底线也将大于3000元。但此消息并未得到相关部门证实。现在离7月只有不到一周，补贴的延续政策在上半年推出的希望越来越小。

　　有媒体预测，延续的政策将由两部分组成：一部分是纯电动车和插电式混合动力车型的补贴标准，另一部分则是对节能车的补贴标准。与此前政策对所有节能车统一补贴3000元不同的是，新的节能车补贴政策将以节油效果来划分，按照节油多补贴多、节油少补贴少的原则，对所有节能车进行不同级别的补贴。